La semana pasada, Stellantis anunció que había inaugurado su primer centro de tecnología de baterías de 40 millones de euros en Turín, Italia. Esto permitirá realizar pruebas y desarrollo internos de paquetes de baterías para vehículos eléctricos para los próximos productos de la empresa. La medida es parte de un plan para ampliar la capacidad de construcción de baterías a 400 GWh y reducir significativamente el peso de la batería.
El Centro Tecnológico de Baterías Mirafiori tiene 8.000 metros cuadrados en total, lo que lo convierte en el más grande batería centro de pruebas en Italia y uno de los más grandes de Europa. (Como referencia, el más grande tiene 12.000 metros cuadrados y está ubicado en Sandersdorf-Brehna, cerca de Leipzig, Alemania).
Distribuido en tres niveles, el sitio cuenta con 32 células climáticas. De ellas, 24 son cámaras de acceso directo para probar paquetes de baterías (hasta 47 en paralelo). Se pueden controlar la humedad y la temperatura, con un rango de -40 a 60°C.
Los otros ocho son para probar células (capaces de probar 96 en paralelo). Esta parte de la instalación, dice Stellantis, se dedicará principalmente a «evaluar la química innovadora de las baterías y la caracterización del comportamiento de las celdas para el desarrollo futuro».
El nuevo centro emplea a más de 100 personas, la mayoría de las cuales son mejorado Empleados de Stellantis. Supervisarán las pruebas de estrés climático, las pruebas de durabilidad de la vida útil, el desarrollo y la calibración del software del sistema de gestión de baterías (BMS), etc.
Hablando a Reuters El viernes, el CTO de Stellantis, Ned Curic, dijo que el «difícil objetivo» que se había fijado para su equipo era tener una batería un 50% más ligera para 2030. Sin embargo, admitió no tener «ni idea» de cuál será la batería del futuro. se vera como.
«Tendremos que pensar en materiales completamente nuevos, nueva química, nuevas formas de reemplazar estos materiales, muy, muy pesados, por algo mucho más ligero», afirmó Curic.
Ambiciosos planes de vehículos eléctricos de batería para 2030
Stellantis, propietaria Fíat, Peugeot, Chrysler, Citroën, Opel y Jeep, entre otros, revelaron su nueva plataforma global de vehículos eléctricos, el STLA Medium, en julio de este año. Es el primero de los cuatro previstos y está diseñado para impulsar coches eléctricos, crossovers y SUV.
El STLA Medium cuenta con una autonomía WLTP de hasta 500 km de serie, que puede ampliarse hasta 700 km con un paquete de rendimiento. Vehículos Impulsado por la arquitectura eléctrica de 400 voltios podrá cargar del 20% al 80% de carga en 27 minutos, a una velocidad de 2,4 kWh por minuto.
Según su plan estratégico Stellantis Dare Forward 2030, el fabricante multinacional de automóviles espera alcanzar una mezcla de ventas de BEV de turismos del 100% en Europa y una mezcla de ventas de BEV de turismos y camiones ligeros del 50% en EE.UU. para 2030.
Además, la empresa pretende ofrecer 75 modelos BEV y alcanzar unas ventas globales de cinco millones de unidades a finales de la década. Planes realmente ambiciosos, y Stellantis tiene mucho trabajo por delante si va a estar a la altura. El reciente dominio de Tesla.