TechCrunch Mobility: ¿Cómo sabemos cuándo un AV es lo suficientemente seguro?

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Uno de los problemas más difíciles para los desarrolladores de vehículos autónomos, los reguladores y el público es determinar cuándo la tecnología de conducción autónoma es lo suficientemente segura para la carretera. Hasta ahora, esa pregunta ha recaído en gran medida en la industria: empresas que están aplicando su tecnología de vehículos autónomos a camiones autónomos, robotaxis y tal vez algún día vehículos de pasajeros de propiedad personal.

Hoy en día, no existe una prueba estandarizada para juzgar qué tan bien se desempeña un sistema de conducción automatizada en el mundo real. Exigimos que las personas pasen un examen de conducir antes de obtener una licencia, pero no existe una prueba o sistema equivalente para la tecnología de vehículos autónomos.

Entonces, ¿cómo sabemos si un AV es un conductor seguro? La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dice que está trabajando en una respuesta.

Las normas federales de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS) ya rigen los vehículos que los fabricantes de automóviles venden en la actualidad. Pero esas reglas FMVSS no fueron diseñadas para vehículos como el Tesla Cybercab y el robotaxi Zoox, que carecen de equipos tradicionales y requeridos por el gobierno federal, como pedales, volantes y características de diseño como espejos laterales y espejos retrovisores.

La NHTSA está trabajando en un marco federal para vehículos automatizados que, según afirma, pondrá la seguridad en la base sin sofocar la innovación, o como administrador. Jonathan Morrison decirlo esta semana, obligar a la agencia a jugar al “golpe al topo” con decisiones políticas o tratar de predecir cómo evolucionará la tecnología. Esa es una receta difícil de hacer bien.

La agencia dio un paso notable hacia ese objetivo esta semana al llegar a un acuerdo con SAE para lanzar ASCEND, una iniciativa gubernamental-industrial destinada a acelerar el desarrollo de estándares de rendimiento AV basados ​​en datos.

«Nuestra principal prioridad para este consorcio es la competencia ADS, que informará y acelerará la correspondiente norma federal de seguridad de vehículos de motor», dijo Morrison en la Cumbre AI Horizons en Pittsburgh. «En última instancia, nuestra reglamentación de desempeño de ADS proporcionará liderazgo federal en este espacio. Al ofrecer un estándar de competencia AV, esperamos poder abordar el floreciente mosaico de requisitos inconsistentes a nivel estatal y local en el pasado, y continuar fomentando la innovación estadounidense y promoviendo el despliegue y desarrollo seguros de estos vehículos en la carretera».

Aún no hay un cronograma sobre cuándo este consorcio producirá estándares ADS. Pero apuesto a que la industria audiovisual ya está interviniendo.

Nota: ¿Quiere escuchar los comentarios completos de Morrison? Mire este video de la Cumbre AI Horizons y avance hasta la marca de las 04:36:00.

un pajarito

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¡Ofertas!

¿Wall Street invertirá en una empresa de robotaxi exclusiva? Estamos a punto de descubrirlo.

empresa de vehículos autónomos Mayo Movilidad planea salir a bolsa mediante una fusión con la empresa de adquisiciones con fines especiales ACP Holdings Acquisition Corp. en un acuerdo que podría recaudar más de 300 millones de dólares con una valoración de 1.400 millones de dólares.

Hay otras empresas que cotizan en bolsa que trabajan en tecnología de vehículos autónomos: Aurora y Kodiak, ambas centradas en camiones autónomos; Riviano; y Tesla. Y aunque Waymo no cotiza (todavía) en bolsa, su empresa matriz, Alphabet, sí lo hace. Es la misma historia para Zoox, propiedad de Amazon.

Pero May Mobility, que opera Toyota Siennas autónomas en tres ubicaciones, dice que será la primera empresa pública en EE.UU. centrada exclusivamente en vehículos autónomos de transporte. El reportero senior Sean O’Kane señala que esto también será una prueba del enfoque de autonomía de May Mobility de “poco activo” y “asociación primero”.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

empresa de vehículos autónomos Bip se ha fusionado con abeja gratisuna empresa de transporte público bajo demanda con sede en Miami. La empresa combinada se llamará Beep y estará dirigida por el cofundador de Beep, Kevin Reid, como presidente y director ejecutivo. Los cofundadores de Freebee, Kris Kimball y Jason Spiegel, se unirán como director de operaciones, presidente y director de crecimiento, respectivamente.

Motores lúcidos se asoció con la plataforma europea de movilidad Bolt para «implementar al menos 25.000 vehículos totalmente autónomos» construidos sobre la próxima arquitectura de vehículos eléctricos de tamaño mediano del fabricante de vehículos eléctricos, que se supone que será más pequeña y más barata que sus ofertas actuales.

Litio R3una startup de reciclaje de baterías con sede en Georgia, recaudó 15 millones de dólares en una ronda Serie A que incluyó financiación de TDK Ventures, Integral GlobalTech Partners y Axial Partners.

Lecturas notables y otras cositas

Equipos de ciberseguridad con el Guardia Costera de EE. UU. y FBI abordó dos petroleros con destino a Estados Unidos después de que, según informes, piratas informáticos comprometieran al menos una de las redes del barco y tomaran el control de sus sistemas de navegación, propulsión y carga.

GM presentó una nueva interfaz de usuario para sus camionetas de tamaño completo, Chevy Silverado y GMC Sierra, un cambio de imagen que incluye pantallas de imagen en imagen para Apple CarPlay y Android Automotive.

Un avión equipado con Joby Aviación La tecnología de autonomía voló más de 3100 millas a través de los Estados Unidos sin que un piloto humano tomara el control en ningún momento. Como señalé en mi artículo, esto debería verse como algo más que una demostración llamativa.

cazadoresbrillantes Un grupo de hackers publicó cientos de miles de archivos de una base de datos de vehículos e información de conductores del estado de Florida.

fabricantes de automóviles estadounidenses puede verse obligado a incorporar radio AM en vehículos nuevos durante el próximo año después de que la Cámara aprobara abrumadoramente la Ley de Radio AM para Cada Vehículo. Los fabricantes de vehículos eléctricos han evitado los receptores AM porque la interferencia electromagnética generada por los motores eléctricos puede afectar las frecuencias utilizadas por la radio AM.

volkswagen presentó un nuevo prototipo de vehículo eléctrico con una eficiencia récord.

Waymo reinició su servicio de robotaxi en San Antonio, Texas, cinco meses después de que uno de sus vehículos fuera arrastrado durante una inundación repentina. La compañía también lanzó un nuevo servicio de robotaxi en Las Vegas y anunció que se dirigía a Singapur, donde comenzaría a mapear y eventualmente probar su tecnología AV.

wayve contrató a Elisa de Martel como su próxima directora financiera, una ejecutiva que ha ocupado varios puestos financieros importantes en empresas de tecnología, incluida Waymo.

zoox Actualmente se encuentra por debajo de un límite de 100 vehículos en Las Vegas, el único mercado en el que opera un servicio comercial. Ese límite expira el 25 de septiembre, lo que allana el camino para que la empresa propiedad de Amazon amplíe su flota comercial de robotaxis personalizados.