GM pagará 220 millones de dólares para resolver reclamaciones por vender datos de Smart Driver de los conductores

General Motors pagará 220 millones de dólares a 35 estados de EE.UU. y al Distrito de Columbia por los datos de los conductores. Los estados dijeron que GM lo vendió a corredores de datos, quienes a su vez lo vendieron a compañías de seguros. GM ahora debe obtener el consentimiento expreso de los conductores antes de recopilar o compartir sus datos de conducción y ubicación.

El fiscal general de Washington, Nick Brown, anunció el acuerdo el jueves. Washington y Oregón encabezaron la coalición de 36 fiscales generales. oregon queja contra GM y su unidad OnStar está fechada el día anterior. El acuerdo resuelve los reclamos de los estados. Washington recibirá 12,3 millones de dólares y Nueva York unos 12,1 millones de dólares.

«La gente compró un automóvil, no un dispositivo de rastreo», dijo el fiscal general de Oregón, Dan Rayfield, en un comunicado.

Lo que los estados dicen que hizo GM

GM lanzó Smart Driver en 2015 como parte de OnStar, según la denuncia de Oregon. Presentó la función como una forma de ayudar a las personas a conducir de forma más segura. Registró frenadas bruscas, aceleraciones bruscas, curvas cerradas, altas velocidades, uso del cinturón de seguridad, conducción nocturna y tiempos de viaje.

Ese mismo año, GM comenzó a vender datos de OnStar y Smart Driver a Verisk Analytics, dice la denuncia. En 2019 firmó un acuerdo similar con LexisNexis Risk Solutions. Ambas empresas convirtieron los datos en informes de conductores y calificaciones para las aseguradoras, y algunas aseguradoras los utilizaron para fijar tarifas. GM ganó más de 20 millones de dólares con estas ventas en todo el país, según la denuncia.

Los conductores también podrían unirse a un programa de descuento en seguros, que según GM sólo compartiría datos anónimos. De hecho, GM vendió datos identificables de todas las personas inscritas en Smart Driver, alegan los estados.

«Los datos que GM vendió eran personales, identificables y específicos», dijo Brown.

La denuncia también cubre datos de ubicación. Desde 2018, GM recopiló la ubicación precisa de un automóvil cada tres segundos, comenzando desde el encendido. Desde 2019, esos datos llevaban un DNI que los vinculaba a un vehículo. GM le dio la licencia a Wejo, una empresa de datos de automóviles conectados del Reino Unido. En enero de 2024, Jacobs Engineering compró los activos de Wejo y firmó su propia licencia con GM.

Distribuidores, bonificaciones y un fallo

La mayoría de los conductores se inscribieron en el concesionario cuando compraron el coche. GM pagó bonificaciones al personal de los concesionarios basándose en parte en la cantidad de clientes que inscribieron, dijeron los fiscales generales. También clasificó a los concesionarios según sus cifras. En muchos casos, el personal supuestamente aceptó los términos en nombre de los clientes.

Si los clientes intentaban rechazar los términos de OnStar, una advertencia decía que perderían la respuesta en caso de accidente y los servicios de emergencia, dice la denuncia. La aplicación de GM también informó a más de 370.000 conductores inscritos que no estaban en Smart Driver. Más tarde, GM los canceló sin avisarles, y sus datos permanecieron en manos de los corredores y aseguradoras.

De una noticia periodística a un acuerdo

La práctica salió a la luz en marzo de 2024, cuando Kashmir Hill informó para Los New York Times que GM compartió datos de Smart Driver con LexisNexis y Verisk. El seguro del propietario de un Chevrolet Bolt aumentó un 21% en 2022. Su informe LexisNexis enumeró 640 viajes en seis meses, con horas de inicio y finalización, exceso de velocidad y frenadas bruscas. GM puso fin a Smart Driver en abril de 2024.

En enero de 2025, el Comisión Federal de Comercio tomó medidas para prohibir a GM compartir ciertos datos de los conductores con agencias de informes del consumidor durante cinco años. La FTC finalizó esa orden en enero. GM también pagó 12,75 millones de dólares para resolver reclamaciones similares en California En Mayo.

Según el nuevo acuerdo, GM también debe limitar los datos de conducción que recopila. Debe ejecutar un programa de privacidad de datos con evaluaciones internas y de terceros, y capacitar y supervisar al personal de los concesionarios. GM no admitió haber actuado mal y todavía está en curso una demanda separada de Texas. la colina informó.

«Este acuerdo aborda Smart Driver, un producto que finalizamos en 2024», dijo GM en un comunicado.

GM ya no vende datos de vehículos que puedan vincularse a una persona, dijo la compañía TechCrunch. Es posible que aún comparta datos que no estén vinculados a un controlador. GM también está construyendo su propio asistente de IA para sus autos. Volvo, por su parte, ofrece una aplicación que Califica tu conducción y comparte la calificación con su aseguradora. En septiembre, el organismo de control de datos de Irlanda multó a Google con 403 millones de euros por datos de ubicación.