Los gigantes petroleros como BP y Shell se han mostrado reacios a dar la bienvenida a la transición a los autos eléctricos por temor a perder dinero y participación de mercado. Pero ahora las cosas parecen estar cambiando y parece que invertir en VE la infraestructura podría generar más dinero que la venta de combustible.
La jefa de clientes y productos de BP, Emma Delaney, dijo Reuters que si bien no se espera que la división de carga de la compañía sea rentable antes de 2025, en un nivel de margen (dinero que ingresa, dinero que sale) se está acercando a los niveles de llenado de gas.
Según Delaney,
Si pienso en un tanque de combustible versus una carga rápida, nos estamos acercando a un lugar donde los fundamentos comerciales de la carga rápida son mejores que los del combustible.
Para maximizar esta rentabilidad, BP tiene la intención de expandir su red de carga de 11 000 estaciones a 70 000 estaciones para 2030 y 500 000 estaciones para 2050, todas las cuales serán cargadores rápidos capaces de alcanzar velocidades de 50-150 kW.
Delaney no reveló ningún número específico en ganancias y pérdidas por la carga de EV, pero ella reveló que esos márgenes son cercanos en Europa y el Reino Unido, y que las ventas de electricidad de BP aumentaron un 45% entre el segundo y el tercer trimestre de 2021.
Entonces, sí, una gran rotación de ingresos para 2025 no parece irrazonable en absoluto, y aquí hay 4 formas en que BP podría lograrlo:
1. Todo incluido en cargadores rápidos
Admitámoslo: ofrecer una carga rápida es un gran punto de venta y BP lo ha hecho bien. ¿Por qué esperar horas para cargar su automóvil, cuando podría cargar suficiente energía en 20 a 30 minutos? La gente valora su tiempo y es natural que hay una demanda creciente de un acceso más amplio a los cargadores rápidos.
2. La ubicación es clave
La conveniencia y la reducción de la ansiedad por el alcance juegan un papel clave cuando se trata de decidir cargar sobre la marcha. De hecho, según el Las últimas investigaciones del Fuel Institute, los consumidores de vehículos eléctricos prefieren la comodidad al costo.
Por ejemplo, los usuarios de carga de vehículos eléctricos estarían dispuestos a pagar el doble para acceder a un cargador cerca de edificios de oficiales o carreteras. Tampoco les importaría pagar más por una estación de carga comercial conveniente que cargar durante la noche en casa con tarifas más bajas.
3. El tiempo es dinero
Incluso con la carga rápida, los propietarios de vehículos eléctricos aún tendrían que pasar unos 30 minutos en las estaciones. Es tiempo suficiente para generar ingresos indirectos de las tiendas de conveniencia adjuntas. Ya sea un café, un refrigerio o algún otro tipo de producto de consumo, es mucho más probable que las personas compren algo mientras esperan.
Y más allá de eso, existe la oportunidad de un modelo de negocio completamente nuevo. BP podría ir un paso más allá y desarrollar centros de carga, donde los consumidores pudieran comprar en sucursales de grandes minoristas y supermercados. Eso no solo atraería a más clientes, sino que también generaría ganancias basadas en comisiones.
4. Trabajar en equipo con OEM
BP podría colaborar con los fabricantes de automóviles para la integración de sus estaciones de carga en sus sistemas de navegación o aplicaciones móviles. Facilidad de acceso a la información en tiempo real, como la ubicación y la disponibilidad del cargador, mejora la experiencia de los conductores y los dirige sin problemas hacia las estaciones seleccionadas.
De esa forma, BP podría obtener mayores volúmenes de carga y acceso a los datos de los clientes sobre el comportamiento de carga y conducción. Del mismo modo, los OEM podrían obtener comisiones sobre los ingresos por carga, y eso es beneficioso para todos.