Cómo COVID-19 cambiará para siempre las 13.000 «microciudades» del mundo


Este artículo fue publicado originalmente por Sarah Wray en Ciudades hoy, la plataforma de noticias líder en movilidad e innovación urbana, que llega a una audiencia internacional de líderes de la ciudad. Para conocer las últimas actualizaciones, siga Cities Today en Gorjeo, Facebook, LinkedIn, Instagram, y Youtubeo suscríbete a Cities Today News.

Desde centros comerciales reinventados hasta barrios suburbanos peatonales y un papel cada vez mayor de la tecnología, las «microciudades» están cambiando.

Un nuevo estudio de la investigación ABI ha identificado al menos 13.000 microciudades en todo el mundo. Es la primera vez que la firma analista cuantifica estos densos desarrollos urbanos, que incluyen las áreas dentro y alrededor de los grandes aeropuertos, puertos, estaciones de trenes internacionales, sedes, parques de oficinas, centros comerciales y campus corporativos y universitarios. También incorporan las zonas industriales y las miniciudades que están surgiendo como Campus de empleados inspirado en Internet de Tencent en Shenzhen, Toyota Ciudad tejida y Sidewalk Labs « plan ahora abandonado para el desarrollo de ciudades inteligentes en Toronto.

“Hemos visto durante mucho tiempo un gran interés en la tecnología para aeropuertos, puertos, centros comerciales, sedes y campus”, dijo Dominique Bonte, vicepresidente de mercados finales y verticales de ABI Research. “Muchas inversiones en tecnología parecen estar dirigidas a microciudades. Son los focos de actividad económica, social y urbana en general ”.

Si bien ABI espera que las microciudades sigan siendo motores dominantes del crecimiento económico en las ciudades, destaca cómo el COVID-19 y otras tendencias podrían afectar la forma que adoptan.

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Abajo de la línea

Con más personas comprando en línea y trabajando de forma remota, y no se espera que los viajes aéreos se recuperen por completo durante varios años, es probable que el crecimiento y la expansión de aeropuertos, centros comerciales y parques empresariales se frenen en ciertas regiones o algunos podrían reutilizarse. Durante la pandemia, ha habido ejemplos de aeropuertos siendo utilizado como autocines e instalaciones de almacenamiento, mientras centros comerciales han proporcionado espacio para instalaciones médicas, almacenes y más.

ABI predice que las microciudades pasarán de ser “ultra-clústeres” a ser más distribuidas y de menor escala.

“El cambio surgirá a medida que comiencen a afianzarse nuevos diseños de ciudades lineales, peatonales y suburbanas informadas por la sostenibilidad, la resiliencia y los imperativos del estilo de vida digital”, dijo Bonte.

El concepto de Las ciudades de 15 minutos están ganando terreno en todo el mundo incluso en París y Milán, para que los residentes puedan satisfacer la mayoría de sus necesidades a un corto paseo a pie o en bicicleta desde sus hogares.

El príncipe heredero de Arabia Saudita, Mohammed Bin Salman planes recientemente revelados para construir una ciudad peatonal y sin coches de 170 kilómetros denominada «The Line», que tiene como objetivo satisfacer las necesidades de todos los residentes en un paseo de cinco minutos.

Mientras tanto, el desarrollo de la Nueva Área Xiong’an de China, que se está construyendo cerca de Beijing, está diseñado como una «ciudad autosuficiente» y incorporar lecciones de COVID-19.

La mayoría de las ciudades promoverán el transporte público, la micromovilidad y otros servicios compartidos para ayudar a las personas a moverse, pero en algunos lugares podrían surgir más opciones de alta tecnología.

“Las nuevas formas de movilidad bajo demanda, como los taxis aéreos y, a menudo, el tránsito subterráneo de alta velocidad, como los trenes ultrarrápidos y los hipervirales, garantizarán que las zonas urbanas en expansión permanezcan hiperconectadas”, dijo Bonte.

Zonas de innovación

Las microciudades como puertos y aeropuertos tienen cada vez más su propia infraestructura dedicada para respaldar los recursos que necesitan y reducir la presión sobre las áreas circundantes. Las tecnologías comunes implementadas en microciudades incluyen cámaras inteligentes y biometría, robótica y automatización, señalización digital, redes privadas de Wi-Fi y 5G y microrredes, según ABI Research.

“Permiten abordar desafíos específicos relacionados con la gestión del flujo de personas, el acceso y la seguridad, la experiencia general del cliente y el impacto ambiental mientras generan ahorros de costos al maximizar la eficiencia operativa”, comentó Bonte.

Añadió: «Las microciudades seguirán siendo focos de innovación tecnológica urbana».

Llevar esta idea de microciudades a un nuevo nivel es una acaparamiento de titulares propuesta del gobernador de Nevada, Steve Sisolak, para crear Zonas de Innovación. El concepto podría permitir efectivamente a las empresas de tecnología formar una «forma alternativa de gobierno local», incluida la recaudación de impuestos y el funcionamiento de juntas escolares y tribunales.

A versión preliminar del proyecto de ley, que aún no ha sido introducido en la legislatura y está sujeto a cambios, fue obtenido y compartido por Revista de Las Vegas. El objetivo es diversificar la economía del estado y atraer empresas de alta tecnología en áreas como blockchain, inteligencia artificial, Internet de las cosas y robótica.

Las empresas de tecnología elegibles tendrían que poseer 50,000 acres de tierra sin desarrollar fuera de un pueblo o ciudad existente y estarían obligadas a invertir US $ 250 millones inicialmente y tener planes de invertir al menos US $ 1,000 millones en el desarrollo durante 10 años. La gobernanza estaría supervisada por una junta de tres personas, con los mismos poderes que los comisionados del condado.

Es probable que la idea, en caso de que avance, levante algunas cejas y provoque un debate sobre la responsabilidad de los servicios públicos, pero Bonte dijo que podría ser una extensión de que las microciudades sean más autosuficientes.

«Es interesante ver la interacción entre microciudades, [many of] que son al menos parcialmente privados y que a menudo operan en terrenos privados y ciudades. Nevada podría entregar la responsabilidad por completo a las microciudades ”, comentó, y agregó que le daría al sector privado una mayor responsabilidad por la provisión de transporte y la calidad del aire, etc., al mismo tiempo que los empodera para moverse potencialmente más rápido y demostrar nuevos enfoques.



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Publicado el 17 de febrero de 2021-18: 00 UTC





Fuente: TNW

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