Cómo la «carga como servicio» puede simplificar la alimentación de vehículos eléctricos


Para que la movilidad eléctrica funcione, se necesita una red de infraestructura de carga que sea conveniente para los clientes y rentable para los operadores. Martin Klässner, director ejecutivo de has · to · be gmbh, explica cómo su empresa está apoyando el crecimiento de la industria proporcionando soluciones inteligentes para operadores de puntos de recarga (CPO) y creando innovaciones que simplifican la vida de las empresas y los usuarios finales.

Soluciones de software inteligente para infraestructura de carga

Cuando Tesla lanzó el Roadster en 2008, puso la movilidad eléctrica en el centro de atención. En ese momento trabajaba en la industria tecnológica y las estaciones de carga eran un aspecto de mi negocio. Si bien muchos jugadores se apresuraron a desarrollar el hardware, yo estaba interesado en cómo el software podría mejorar los procesos detrás de la infraestructura de carga. Así que en 2013 lanzamos has · to · be con el objetivo de proporcionar soluciones de software inteligentes para la infraestructura de carga en medio de una creciente industria de la movilidad eléctrica.

El desafío de simplificar un negocio complejo

Cuando iniciamos la empresa, nos dimos cuenta de que alimentar vehículos de combustión es totalmente diferente a alimentar vehículos eléctricos. Mientras que la gasolina es un producto monopolizado que necesita una infraestructura costosa para distribuirse, la electricidad es algo que todos ya tienen; Incluso las unidades de carga rápida son comparativamente fáciles de instalar. Previmos una infraestructura distribuida para la recarga, a diferencia de la infraestructura para la gasolina. Esto crearía oportunidades para los jugadores más pequeños y también generaría mucha complejidad en términos de calibración, facturación, control, servicio, etc. No solo complejidad, sino también oportunidades, dado que la revolución de la movilidad eléctrica coincidió con una revolución en las soluciones digitales. y software basado en la nube. También previmos la complejidad legal y de cumplimiento a medida que los gobiernos buscaban mantener el ritmo.

Dado que la electricidad está disponible en toda Europa, pensamos que el verdadero desafío no sería desarrollar el hardware sino el software. Nuestro objetivo era cuidar los procesos de backend de las empresas para que pudieran centrarse en las preocupaciones fundamentales. Por supuesto, esto no es sencillo. En Europa tenemos múltiples territorios con diferentes regulaciones y políticas. Tenemos cientos de tipos de estaciones de carga y el mercado es intermediado no solo por operadores de puntos de carga (CPO) sino también por proveedores de servicios de movilidad eléctrica (EMP) y plataformas de itinerancia.

Soluciones para cada posible cliente con cada posible necesidad

Al principio tomamos la decisión de que si íbamos a centrarnos en el software, teníamos que ser independientes del hardware. Necesitábamos crear soluciones para cada cliente posible con todas las necesidades posibles. Y dado que estábamos orientados a los negocios, queríamos ayudar a los clientes a servir a sus clientes y construir sus marcas en consecuencia. Por lo tanto, nos decidimos por el principio del etiquetado blanco, mediante el cual los clientes podían conservar la apariencia de su marca para las aplicaciones orientadas al cliente.

Nuestra plataforma de software basada en la nube be.ENERGISED es la base de casi todas nuestras ofertas. Nos permite operar más de 30000 puntos de carga en más de 30 países de Europa y hasta la fecha ha registrado cuatro millones de registros de carga. Es compatible con los 640 tipos de estaciones de carga y, a través de nuestra red de roaming, puede facilitar las transacciones en un total de 180 000 puntos de carga. ¿Qué significa esto para la pequeña o mediana empresa promedio que quiere convertirse en un operador de punto de recarga? ¿Cómo pueden maximizar los clientes mientras reducen la molestia de la facturación de impuestos? ¿Y cómo pueden cobrar diferencialmente según, por ejemplo, un esquema de fidelización?

Nuestra plataforma be.ENERGISED cubre todo esto y más. Los CPO que forman parte de nuestra opción COMUNIDAD pueden abrir su servicio a clientes externos, aprovechar nuestra capacidad de marketing a través del localizador de la estación del conductor, así como nuestros acuerdos con EMP. Gracias a be.ENERGISED (con sus diversas funciones complementarias) podemos convertir casi cualquier CPO en un proveedor de servicios conveniente para los clientes de EMP. El CPO se acredita a fin de mes, menos nuestras tarifas de servicio, y cubrimos cualquier incumplimiento de pago.

Infraestructura perfecta y servicio conveniente para todos los usuarios de movilidad eléctrica

Afortunadamente, el mundo está despertando a la locura de los vehículos de combustión y de propiedad de un solo automóvil a medida que el uso compartido del automóvil, el viaje compartido y la gama completa de soluciones inteligentes, integradas con el transporte público existente, se establecen en Europa. La idea de movilidad como servicio (MaaS) y software como servicio (SaaS) está ayudando a facilitar el cambio. La clave es la sencillez. Los consumidores se sentirán atraídos por el ahorro de costes y la facilidad de utilizar una aplicación digital para desplazarse. Por supuesto, la movilidad eléctrica se está volviendo muy competitiva. Pero nuestro objetivo no es tanto vencer a la competencia; es ayudar a las empresas a brindar un excelente servicio a los clientes. Seremos parte de una solución global mediante la cual, en el futuro, todos los usuarios de movilidad eléctrica en Europa tendrán la comodidad de una aplicación que los guíe al punto de carga disponible óptimo donde pueden realizar la transacción con unos pocos toques en su dispositivo.

Para llegar allí, necesitamos colaborar, de ahí nuestra membresía fundadora de la alianza ChargeUp Europe que están presionando para que se invierta más en infraestructura de carga y se eliminen las barreras del mercado en Europa. También hemos formado una asociación estratégica con el Grupo Volkswagen, que se ha comprometido con una flota 100% eléctrica para 2050.

Participamos activamente en la industria y ejercemos presión sobre el gobierno en aras de establecer políticas y estándares sólidos en calibración, IVA, licencias y la miríada de otros problemas que enfrenta la industria de cobros.

Este artículo fue escrito por Martin Klässner, CEO, debe · ser · gmbh, en El diario de la movilidad urbana, el sitio de contenido de Urban Mobility Company, una empresa con sede en París que impulsa el negocio de la movilidad a través de eventos y servicios físicos y virtuales. Únase a su comunidad de profesionales de la movilidad global de más de 10K inscribiéndose en el Boletín semanal de movilidad urbana. Leer el articulo original aquí y sígalos en Linkedin y Gorjeo.


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Publicado el 15 de noviembre de 2020-17: 00 UTC





Fuente: TNW

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