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Cuando se trata de una conducción más sostenible, ahora hay una gran cantidad de opciones y puede resultar confuso saber qué es qué. En los viejos tiempos, prácticamente se podía elegir entre diésel o gasolina, pero con el mercado en constante evolución de vehículos de bajas emisiones, hay más opciones que nunca.
Cuando se trata de “vehículos eléctricos”, puede elegir entre BEV, PHEV, HEV o FCEVS, todos los cuales están clasificados como ULEV. Pero, ¿qué significan realmente todos estos acrónimos?
Si necesita algunos consejos rápidos sobre lo que significan todas estas siglas y a qué se refieren específicamente, no busque más.
[Leer:[Read:5 cosas que debe saber cuando compra su primer vehículo eléctrico]
BEV
Comencemos con el tipo de vehículo eléctrico más común y el tipo de vehículo al que solemos referirnos cuando hablamos de vehículos eléctricos: el vehículo eléctrico de batería o BEV.
Como sugiere su nombre, un BEV es un vehículo eléctrico que usa baterías para almacenar y desplegar energía que alimenta motores eléctricos para impulsar las ruedas. También es común ver palabras como «eléctrico puro» o «totalmente eléctrico» cuando lee sobre vehículos eléctricos de batería.
Los BEV populares incluyen automóviles como el Nissan Leaf, toda la gama de Teslas, el Polestar 2, el BMW i3, Hyundai Kona Electric, Kia Soul EV, el VW ID.3 y el e-Golf, el Jaguar i-Pace: entiendes la idea .
PHEV y HEV
Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV) son quizás los más confusos del mundo de los vehículos parcialmente eléctricos. Sin embargo, hay una diferencia clave: los híbridos enchufables se pueden cargar como un vehículo eléctrico a batería enchufándolos a un punto de carga de vehículos eléctricos, los híbridos normales no.
Le brinda la flexibilidad de conducir y usar su PHEV como si fuera un BEV y no depender del motor de combustión, al menos para viajes muy cortos. Por lo general, tienen baterías muy pequeñas y solo pueden conducir entre 30 y 50 millas en modo totalmente eléctrico.
Los PHEV populares incluyen Mitsubishi Outlander, Hyundai Ioniq, MINI Countryman PHEV y Volvo XC60 T8.
Los vehículos híbridos regulares (HEV), como el Toyota Prius original, no se pueden enchufar y la única forma de cargar sus baterías es mediante el frenado regenerativo o utilizando el motor como un generador.
Algunas empresas incluso se han referido a estos vehículos como «híbridos de carga automática», como si no tener que enchufarlos fuera un beneficio. Esa frase se ha calificado de engañosa y los anuncios de Toyota y Lexus en La Noruega amante de los vehículos eléctricos que usa el eslogan ha sido prohibida por ser engañosa. En realidad, para cargarlos, debe alimentarlos con gasolina.
FCEV
FCEV son las siglas de Fuel Cell Electric Vehicle. Se trata de una pequeña rama de los vehículos eléctricos que utilizan pilas de combustible de hidrógeno para crear una carga eléctrica que se utiliza para impulsar los motores que impulsan las ruedas.
La mayoría de los FCEV utilizan una batería pequeña o un supercondensador para actuar como un amortiguador entre la celda de combustible y los motores para garantizar que la entrega de energía sea constante y confiable.
Algunos promocionan los vehículos de pila de combustible como una mejor opción que las baterías para el futuro del transporte sostenible. Se pueden llenar de la misma forma que un vehículo con motor de combustión, el hidrógeno es el elemento más abundante en el mundo y su único producto de desecho es el vapor de agua.
El principal problema con esto es que apenas hay infraestructura de hidrógeno y muy pocas opciones de vehículos de hidrógeno. El Toyota Mirai es uno de los pocos vehículos H disponibles actualmente, de hecho, James May, de Top Gear / Grand Tour, tiene uno.
GM dijo recientemente que estaría construyendo el camión de hidrógeno de Nikola pero faltan algunos años, así que tal vez las cosas cambien.
ULEV
Ok, ok, lo sé; Técnicamente, los vehículos de emisiones ultrabajas no deberían figurar en una explicación sobre los vehículos híbridos y eléctricos de batería. Pero es un acrónimo común que se usa para describir toda la colección de vehículos que producen cantidades muy bajas de CO2, en el Reino Unido es una clase de vehículo que produce menos de 75 gramos de CO2 por kilómetro. En Estados Unidos, son los vehículos los que producen menos de la mitad del CO2 por km de la media del año en curso modelos.
Por definición, los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables son todos ULEV, cuando se conducen adecuadamente. Tome el Range Rover PHEV, por ejemplo, según la base de datos EV, produce 71 g de CO2 por km, cuando se conduce en modo híbrido. Sin embargo, si la batería está descargada, esa cifra se dispara hasta 214 g de CO2 por km, lo que es, ejem, mucho. Así que tome el apodo de ULEV con precaución.
Así que ahí lo tiene, ahora, cuando esté navegando por el mundo de los vehículos eléctricos, podrá distinguir sus PHEV de sus BEV de un vistazo.
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Publicado el 17 de septiembre de 2020-14: 15 UTC