El EV6 de Kia es un pequeño coche eléctrico con grandes sueños


Después de pasar el el mes pasado burlándose de su nuevo vehiculo electrico, Kia acaba de exponer mucho de lo que hay que saber sobre el EV6, al menos para los modelos más caros. Pero todo se alinea con lo que las imágenes teaser, bueno, se burlaron, que es que el EV6 será un auto eléctrico divertido y rápido con una huella refrescante y modesta.

Con salida en «mercados globales selectos» en la segunda mitad de este año, incluida América del Norte, el EV6 es el primer automóvil de Kia que se construye para ser eléctrico desde cero. ¿El modestamente exitoso SUV Niro EV? Eso fue, en un nivel alto, un automóvil de gasolina que fue adaptado para funcionar con baterías. Sin embargo, el EV6 se basa en lo que Kia utilizará para alimentar seis futuros vehículos eléctricos. Esa misma plataforma, llamada E-GMP, está siendo utilizada por la empresa matriz Hyundai impulsará el Ioniq 5 EV y otros vehículos eléctricos del futuro. (También es supuestamente lo que Apple estaba interesado antes de que se rompieran las conversaciones.)

Lo que es todo para decir que el EV6 es un coche bastante importante para Kia. Como tal, la compañía se aseguró de que estuviera llena de características atractivas y tecnologías líderes. Pero todavía no va a sorprender a los compradores con su gama.

El EV6 estará disponible en configuraciones de rueda trasera y tracción total, y Kia lo equipará con paquetes de baterías de rango estándar (58kWh) o de largo alcance (77.4kWh). Kia dice que el EV6 de tracción trasera con el paquete de largo alcance puede recorrer 510 kilómetros, o aproximadamente 316 millas, según el estándar de prueba europeo WLTP. Eso significa que es probable que el alcance de la EPA sea un poco menor, tal vez menos de 300 millas. Kia no proporcionó estimaciones de alcance para las otras configuraciones.

Dependiendo de los resultados del mundo real, esa es una eficiencia bastante buena con un paquete de baterías de ese tamaño. Pero Kia está promocionando solo esa cifra de rango, lo que significa que todas las demás versiones del EV6 probablemente obtendrán menos. Sigue siendo suficiente para la conducción diaria, pero algunas versiones del coche eléctrico no serán adecuadas para viajes largos por carretera.

Una forma en que Kia está compensando esto es con una carga muy rápida, al menos en relación con el estado actual de los vehículos eléctricos. La plataforma E-GMP utiliza paquetes de baterías de 800 voltios, como los que se encuentran en el Porsche Taycan, lo que hace posible cargar un EV6 del 10 al 80 por ciento en solo 18 minutos.

Otro es el rendimiento, al menos para las variantes AWD. La versión GT de tracción total del EV6 es la máxima especificación y solo viene con la batería de largo alcance. Utiliza dos motores para producir 430kW combinados, o aproximadamente 576 caballos de fuerza, y puede ir de 0 a 100 kilómetros por hora (62 mph) en solo 3,5 segundos.

Sin embargo, lo que puede ser más emocionante que el rendimiento o las especificaciones técnicas es que el EV6 admite la carga bidireccional al igual que el Ioniq 5 de Hyundai. El EV6 puede generar hasta 3,6 kW de potencia, suficiente para alimentar un televisor de 55 pulgadas y un acondicionador de aire durante más de 24 horas, dice Kia. No es tan potente como, digamos, la versión de 7.2kW del nuevo cargador a bordo opcional del Ford F-150 híbrido, pero, de nuevo, el EV6 no usa gas para generar esta energía, y será muchísimo más barato. Kia dice que el EV6 también puede remolcar hasta 1,600 kilogramos (aproximadamente 3,500 libras) siempre que la batería también esté llena en más del 35 por ciento.

Lo que diferenciará al EV6 más que nada es su estilo exterior. Kia lo llama crossover, lo cual no está mal. Pero también tiene grandes vibraciones de hatchback. Desde algunos ángulos posteriores, tiene cierto parecido con la estrella polar 2. Desde un lado, es un Ioniq 5 más largo y más rudo. Ciertamente no es burbujeante ni sencillo, como muchos de los SUV que actualmente componen la alineación de Kia. Más bien, es agresivo sin ser ostentoso; llamativo, si no llamativo. En un mundo cada vez más lleno de vehículos grandes e hinchados, el EV6 es un soplo de aire fresco, incluso si la plataforma E-GMP que utiliza seguramente terminará impulsando vehículos más grandes para Kia y Hyundai.

El interior del EV6 es más familiar. Hay dos pantallas curvas de 12 pulgadas que se ubican dentro de una estructura que se eleva desde el tablero, una frente al conductor y otra para propósitos de información y entretenimiento. También hay una pantalla de realidad aumentada que proyecta información en el campo de visión del conductor. Kia promete que todo esto será actualizable por aire, y hay funciones avanzadas de asistencia al conductor para arrancar. De lo contrario, el interior del EV6 parece el interior de un Kia.

El Kia EV6, en algunos aspectos, parece ser una reinterpretación audaz de la sólida incursión inicial de la compañía en el mundo de los vehículos eléctricos. Pero lo que Kia compartió sobre el EV6 es casi tan importante como lo que omitió. No hay información sobre los precios de las diversas configuraciones, y Kia también dejó convenientemente fuera las especificaciones de los que sin duda serán los modelos más asequibles. Para un automóvil tan importante, sigue habiendo una gran cantidad de misterio.



Fuente: The Verge

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