El último accidente de Tesla es otro trágico recordatorio de que los coches no pueden conducir solos



La semana pasada tuvimos que leer la triste historia de la muerte de dos hombres que viajaban en un Tesla que salió de la carretera en a alta velocidad y se estrelló contra un árbol. Posteriormente estalló en llamas, los bomberos tardaron horas en sofocar el fuego.

Se cree que el piloto automático estaba activado en ese momento y informes de los medios locales que nadie estaba en el asiento del conductor. Según los informes, los hombres, uno de 59 años y el otro de 69, estaban en los asientos delanteros y traseros del pasajero del vehículo.

Momentos antes de partir, los dos hombres habían estado discutiendo la función de piloto automático del automóvil, El alguacil investigador Mark Herman dijo.

Este incidente sirve como otro recordatorio doloroso de que los automóviles no son capaces de conducirse solos, y que los conductores están siendo engañados por un marketing demasiado entusiasta e irresponsable.

Los sistemas de piloto automático y conducción autónoma total de Tesla no son capaces de conducir un vehículo sin una asistencia humana significativa. Antes de activar el sistema, el automóvil advierte a los conductores que presten total atención a la carretera en todo momento. Deben estar listos para tomar el control en cualquier momento.

La suite de conducción autónoma de la empresa es un sistema de nivel 2, por clasificación SAE, lo que significa que está diseñado para ayudar al conductor con funciones parcialmente automatizadas, como control de velocidad y mantenimiento de carril.

Sin embargo, teniendo en cuenta cómo se denominan y comercializan Full Self Driving y Autopilot, es fácil ver por qué los conductores creerían que su automóvil es capaz de tomar el control total de las tareas de conducción, aunque ese no sea el caso.

Si pasas un tiempo en YouTube, los foros de Tesla y los subreddits de Tesla, queda claro que hay un contingente significativo de fanáticos que realmente creen que los vehículos son capaces de conducirse por sí mismos, y que son solo regulaciones y El hombre interponiéndose en el camino de Musk.

Lo que en realidad estamos presenciando es lavado automático, un fenómeno acuñado por la investigadora de la interacción hombre-máquina Liza Dixon. Describe la diferencia entre los controladores pensar su vehículo parcialmente automatizado es capaz de hacer, y lo que es Realmente Capaz de hacer.

Está lejos de ser un malentendido inofensivo de la tecnología y, como hemos visto nuevamente este fin de semana, puede resultar en personas que pierden la vida.

Vale la pena educarnos más profundamente sobre el estado de los supuestos autos autónomos y los peligros potenciales que pueden resultar de la incomprensión y el mal uso de los sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Ed Niedermeyer, que forma parte de la campaña PAVE (Partners for Automated Vehicle Education), ha enumerado algunos recursos útiles que son de lectura esencial para cualquier persona interesada en el debate sobre los vehículos autónomos.

También debe leer SHIFT entrevista con Liza Dixon aquí, y nuestro profundizar en la tecnología de los vehículos autónomos y qué sucede cuando no lo hacemos bien.


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Fuente: TNW

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