Esta bicicleta eléctrica de bajo mantenimiento es como viajar en una nube


Las nuevas empresas de bicicletas eléctricas ingresan al mercado abarrotado aparentemente cada dos semanas. Tienden a caer en una de dos categorías: imitadores que obtienen diseños genéricos o empresas que prometen una gran cantidad de características efectistas que hacen poco para agregar a la experiencia de viaje real. Muchos parecen más interesantes en sacar provecho de la tendencia que en construir bicicletas destinadas a durar, financiando bicicletas con poco apoyo después.

Vvolt’s lanzamiento este año fue un cambio de ritmo refrescante. Si bien no hace falta decir que debe tomar las promesas de longevidad de cualquier empresa nueva con cierta cautela, la empresa se diferenciaba por el simple hecho de que no lanzamiento a través de crowdfunding, y que cada uno de sus cuatro modelos de lanzamiento viene con una garantía de tres años. También obtiene algunos componentes de Acer, sí, ese Acer, pero Vvolt se centra principalmente en proporcionar una buena experiencia de ciclismo en lugar de tecnología llamativa.

Hasta ese momento, pude pasar varias semanas con la Vvolt Sirius, la bicicleta eléctrica de gama media de gama alta de la compañía, y salí con impresiones positivas. A $ 2,799 no es exactamente barato, pero parece que está obteniendo el valor de su dinero. Es un buen augurio para los modelos Vvoltios más asequibles.

Bicicleta eléctrica Vvolt Sirius

Primero, algunas especificaciones básicas:

  • Motor MPF de 250 W de accionamiento medio con 80 Nm de par (potencia máxima de 500 W)
  • Límite de velocidad de 20 mph (actualización opcional a 28 mph)
  • Transmisión por correa de carbono Gates prácticamente libre de mantenimiento
  • Buje de engranaje interno continuo Enviolo TR con raneg de engranaje al 380%
  • Batería Celxpert de 375 Wh con celdas LG
  • Unidad de pantalla minimalista diseñada por Acer con Bluetooth
  • Alcance máximo reclamado de 60 millas
  • 54-56 libras de peso, dependiendo del tamaño (S / M y L / XL)
  • Pedal con sensor de par asistido con 4 niveles de asistencia
  • Frenos de disco hidráulicos radiales con rotores de 160 mm
  • Neumáticos Kenda 650B resistentes a los pinchazos
  • Luces delanteras y traseras incluidas (pero no integradas) que se pueden cargar a través del puerto USB de la pantalla.

Bicicleta eléctrica Vvolt Sirius

El modelo blanco que probé tiene un diseño llamativo que no grita inmediatamente «¡bicicleta eléctrica!» Si bien no es lo que yo llamaría una bicicleta eléctrica ‘sigilosa’, dado el motor llamativo, la batería extraíble está perfectamente integrada en el tubo diagonal y la bicicleta no llama demasiado la atención sobre sí misma, además de verse bastante dulce por sí misma. méritos.

Probé el modelo grande y encontré que era cómodo para mi cuadro de 6 ′, y aunque no es una bicicleta «cruiser», era lo suficientemente erguido como para proporcionarme una posición de conducción cómoda con una hermosa vista del tráfico de la ciudad. Es fácil de conducir durante horas y horas, con la ayuda de neumáticos gruesos y una suspensión mullida que se desliza sobre las accidentadas calles de Brooklyn. Siempre puede agregar una tija de sillín con suspensión (recomiendo el Redshift Shockstop) para mayor comodidad, pero sospecho que la mayoría no lo encontrará necesario.

Agradezco la elección del neumático aquí. 650B agrega un amplio colchón de aire sin dejar de ser más ágil y liviano que la miríada de bicicletas eléctricas de neumáticos gruesos en el mercado estadounidense. 55 libras no es un peso pluma, pero a menudo verás bicicletas eléctricas con llantas gruesas cruzar al reino de 60 y 70 libras. El dibujo de la banda de rodadura también los hace eficientes para las calles de la ciudad, al mismo tiempo que pueden manejar caminos de grava y un poco de luz todoterreno.

Bicicleta eléctrica Vvolt Sirius

El Sirius utiliza un motor de transmisión media de la empresa taiwanesa MPF. Este motor de 250 W (500 W pico) ofrece hasta 80 Nm de par, que fue más que suficiente para ayudarme a recorrer las colinas más empinadas que pude encontrar en Brooklyn. Más importante aún, es tan suave como cualquier motor que haya usado de grandes nombres como Bosch o Shimano. Como diseño con sensor de torque, responde de manera fluida a la fuerza con la que pedaleas, no solo si estás pedaleando. No hubo indicios ni sacudidas durante mi viaje, y se siente tan suave como las bicicletas que he probado que son mucho más caras.

Bicicleta eléctrica Vvolt Sirius

El buje Enviolo aumenta aún más la impresión de suavidad. Si bien puede ser necesario un poco para acostumbrarse a no tener distintos pasos de marcha, es realmente agradable poder encontrar siempre la marcha perfecta. También puede cambiar tanto desde una parada como en movimiento, lo que lo hace muy conveniente. La única advertencia es el peso del buje y una eficiencia ligeramente menor que la de un desviador, pero en una bicicleta eléctrica, esas cosas apenas importan. Junto con la transmisión por correa de carbono Gates CDX, la transmisión de esta bicicleta eléctrica debería requerir poco o ningún mantenimiento durante años.

Al principio, pensé que me molestaría el hecho de que las luces no estén conectadas a la bicicleta eléctrica, pero en realidad no me importa mucho. El faro se conecta cómodamente a la unidad de visualización de la bicicleta eléctrica a través de un cable USB corto, por lo que si lo deja enchufado todo el tiempo, no es muy diferente a una luz integrada. Además, la luz es más brillante y tiene un mejor patrón de haz que la mayoría de las bicicletas. Solo tendrás que acordarte de cargar la luz trasera también.

Bicicleta eléctrica Vvolt Sirius

También necesito agradecer la experiencia de desembalaje de la bicicleta. Aunque el mensajero dañó gravemente la caja, la bicicleta llegó en buen estado y el montaje es mucho más sencillo que la mayoría de las bicicletas eléctricas que he probado, básicamente solo requiere que coloques la rueda delantera. Deseo que más empresas presten atención a envases como este; montar una bicicleta eléctrica puede resultar abrumador si es la primera vez que lo hace.

Bicicleta eléctrica Vvolt Sirius

Mi único problema con la bicicleta es que la batería es un poco pequeña para el precio y el peso. Normalmente ve una batería de ~ 500 Wh en esta categoría, y aunque el motor de transmisión media es más eficiente que un concentrador típico, no obtendrá el rango de maratón que podría obtener de otras bicicletas eléctricas si permanece en los niveles superiores de asistencia. . Como ciclista más pesado, podría exprimir un poco más de 20 millas en el nivel de asistencia más alto, pero las 60 millas parecen realistas en la configuración de potencia más baja para muchos ciclistas en terreno bastante plano. Para la mayoría de las personas, viajar en los niveles de asistencia 2 y 3, entre 30 y 40 millas, parece realista.

Hay mucho que me gusta aquí. Si bien $ 2,700 no es un cambio pequeño, el Sirius siente que justifica su precio. Es una bicicleta eléctrica pulida y sensata con una de las ayudas al pedaleo más suaves que he probado en un diseño notablemente cómodo. Con una garantía de 3 años que lo respalda, vale la pena considerar el Vvolt Sirius.



Fuente: TNW

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