Ford lanza un nuevo proyecto de carga de vehículos eléctricos para ayudar a los clientes comerciales a volverse eléctricos


Ford está lanzando un nuevo proyecto para ayudar a sus clientes comerciales a cambiar a vehículos eléctricos vendiéndoles equipos de instalación de carga de vehículos eléctricos y herramientas de gestión de software.

El fabricante de automóviles dice que espera vender más de 300.000 vehículos eléctricos a empresas y agencias gubernamentales durante la próxima década. Para ayudar a facilitar la transición, Ford está lanzando un nuevo proyecto, llamado Ford Pro Charging, para ofrecer el software y hardware necesarios para ayudar en la carga de sus vehículos eléctricos.

Los vehículos comerciales de Ford vendrán con el software telemático del fabricante de automóviles, lo que facilita que los propietarios de flotas controlen la ubicación, el estado de carga o el estado de sus vehículos. Este software ayudará a los operadores de flotas comerciales a determinar cuándo, dónde y con qué frecuencia deberán cargar sus vehículos eléctricos, según los tipos de energía que se gasten. Por ejemplo, un cliente que utiliza un Ford F-150 Iluminación Pro camión para remolcar materiales puede terminar usando más energía de la batería que un Furgoneta Ford E-Transit se utiliza para las entregas y, por lo tanto, es posible que deba cargarse con más frecuencia.

El software de flota de Ford también ayudará a los operadores a abordar algunos de los problemas menos convencionales que podrían surgir cuando se cambien a vehículos eléctricos. Por ejemplo, algunos trabajadores se llevan los vehículos de su flota a casa por la noche, llenan el tanque de gasolina por su cuenta y su empleador les reembolsa. Ford ha dicho anteriormente que ayudará a instalar cargadores domésticos para esos trabajadores, escribiendo en el software de la flota una forma de permitir que los empleadores reembolsen a los trabajadores el costo de la carga en el hogar.

«Supongamos que la flota de clientes regresa alrededor de las 10 p.m. y planea volver a salir a partir de las 5 a.m.», dijo Muffi Ghadiali, jefe de Ford Pro Charging. “Tiene una ventana limitada para cargar y debe tomar decisiones de carga en un entorno altamente dinámico. ¿Es necesario que todos los vehículos estén completamente cargados? ¿Podemos equilibrar la potencia de carga con la ventana de carga disponible para aprovechar las bajas tarifas de energía durante la noche? Ford Pro Charging tiene en cuenta una multitud de variables y controla cada estación de carga con precisión para optimizar los costos de energía y garantizar el tiempo de actividad del vehículo «.

Los clientes de Ford Pro Charging se suscribirán a la plataforma de software de la empresa, lo que significa que Ford podrá contar con las tarifas de suscripción como ingresos recurrentes. La cantidad que paga cada cliente se basa en la cantidad de vehículos o puertos de carga que tienen en funcionamiento, así como en una serie de otras variables.

Ford también ayudará a instalar estaciones de carga, ya sea en la casa de un cliente o en un depósito para vehículos de la flota. La empresa instalará puertos de carga rápida de CA o CC, según las necesidades del cliente. Ford dijo que está trabajando con varios proveedores diferentes, aunque un portavoz se negó a proporcionar los nombres de las empresas de cobro.

Ford también se negó a revelar la cantidad de dinero que planea gastar en este proyecto. Anteriormente, la empresa dijo que gastar $ 29 mil millones en vehículos eléctricos y autónomos hasta 2025. Ford espera comenzar a enviar la F-150 Lightning Pro, su camioneta pickup eléctrica orientada a clientes comerciales, y la furgoneta E-Transit en 2022.

Es probable que la demanda de vehículos eléctricos comerciales sea enorme durante la década. Bajo la administración de Biden, es probable que solo el gobierno federal gaste miles de millones de dólares en la compra de cientos de miles de vehículos eléctricos para Cumplir con la orden ejecutiva para lograr la neutralidad de carbono para 2050..

La carga de vehículos eléctricos ha sido un desafío para toda la industria automotriz, incluido Ford. En 2019, el fabricante de automóviles presentó su red FordPass, afirmando que los propietarios de vehículos eléctricos tendrían acceso a 12.000 cargadores públicos. Pero la marca hizo que pareciera que Ford estaba lanzando su propia versión de la red Supercharger de Tesla, cuando en realidad estaba aprovechando las estaciones existentes de compañías como Electrify America. A principios de este año, la empresa dejó de vender sus cargadores domésticos de nivel 2 para el Mustang Mach-E después de descubrir que algunos no funcionaban.



Fuente: The Verge

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