Funcionarios estadounidenses piden a AT&T y Verizon otro retraso de 5G para proteger aviones


Los funcionarios estadounidenses han pedido a AT&T y Verizon que retrasen aún más las nuevas implementaciones de 5G para que la Administración Federal de Aviación pueda tener más tiempo para determinar dónde podrían interferir con las aerolíneas. El secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, y el administrador de la FAA, Steve Dickson, enviaron una carta a los directores ejecutivos de las dos empresas de telecomunicaciones el viernes solicitando una demora de «no más de dos semanas». según Reuters.

AT&T y Verizon ya habían retrasado estas implementaciones un mes por las preocupaciones de los reguladores y, como resultado, planearon comenzar la implementación el 5 de enero. Las dos telecomunicaciones ahora contar Persona enterada están revisando la última solicitud para una nueva demora. Buttigieg y Dickson escriben que, incluso con un retraso adicional, esperan que la implementación de 5G aún comience en enero «con ciertas excepciones en los aeropuertos prioritarios».

Las dos empresas de telecomunicaciones están ansiosas por comenzar a implementar el nuevo espectro 5G que compraron a principios de 2021, que utiliza las llamadas frecuencias de banda C. Esas frecuencias del espectro permiten que las ondas de radio alcancen un punto óptimo entre altas velocidades y largas distancias, lo que permite implementaciones 5G de mayor velocidad que las que puede lograr el espectro LTE tradicional, sin las limitaciones de distancia sofocantes que vienen con la onda milimétrica 5G. Realizar estas implementaciones es un paso crítico para que AT&T y Verizon hagan de 5G una actualización que valga la pena y sigan siendo competitivos con T-Mobile, que ha ya comencé a implementar su propio espectro similar.

A los funcionarios les ha preocupado que las frecuencias de la banda C puedan interferir con los altímetros y evitar el uso de sistemas de aterrizaje guiado destinados a tiempos de baja visibilidad, lo que amenaza la seguridad de las aeronaves. El 7 de diciembre, la FAA llegó a decirles a los pilotos que no podrían usar esos sistemas de aterrizaje guiado y automático en los aeropuertos donde se considera que hay interferencia, lo que teóricamente podría conducir a muchos retrasos en los vuelos.

Buttigieg y Dickson quieren identificar «aeropuertos prioritarios» y estrategias de mitigación para que la mayoría de los aviones comerciales grandes puedan «operar de forma segura en todas las condiciones». Algunas propuestas giran en torno a la colocación de «zonas de amortiguación» 5G alrededor de los aeropuertos, de acuerdo a El periodico de Wall Street.

AT&T y Verizon están bastante descontentos con los retrasos. El viernes, las empresas acusaron a la industria aeroespacial de mantener el despliegue como «rehén» a menos que cubrieran el costo de las actualizaciones del altímetro. Verizon también entró en la industria de las aerolíneas, diciendo Persona enterada, «Esta industria que obtuvo un rescate gubernamental financiado por los contribuyentes de $ 54 mil millones en los últimos dos años claramente tiene problemas mucho mayores de qué preocuparse».



Fuente: The Verge

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