La Como SL de Specialized es una bicicleta eléctrica de crucero liviana con chuletas de carga


El Turbo Vado SL especializado fue una de mis bicicletas eléctricas favoritas que he revisado hasta la fecha, optando por menos potencia del motor, una conducción más natural y un cuadro más liviano que la gran mayoría de bicicletas eléctricas que existen. Ahora Specialized está trayendo una filosofía de diseño similar a la reducción de libras al nuevo Como SL, una bicicleta eléctrica tipo crucero con una geometría de conducción relajada y sólidas capacidades de carga.

La posición de conducción erguida es algo que aprecio para desplazarme por la ciudad, lo que facilita ver y ser visto en el tráfico, y la bicicleta está equipada con gruesos neumáticos 650B de 2,3 ″. Debido a su alto volumen de aire, los propios neumáticos pueden actuar como un sistema de suspensión a presiones más bajas; en mi experiencia, a menudo son mejores (y más ligeros) que las horquillas de suspensión baratas de muchas bicicletas eléctricas.

A diferencia de la Como no SL, más robusta, la bicicleta viene con un portaequipajes y una canasta delanteros integrados. Esto es significativamente más estable que una horquilla o un soporte montado en el manillar, ya que no se balancea al girar.

También hay algunos toques agradables adicionales. El buje de engranajes interno (5 u 8 velocidades, según el modelo) le permite cambiar desde una parada, con la configuración de gama alta luciendo una superduradera Transmisión por correa de carbono de Gates. La bicicleta también tiene un asa perfectamente integrada para levantarla en la parte inferior del tubo superior.

El Como SL también tiene un portaequipajes trasero mínimo que puede llevar un juego de alforjas, aunque desafortunadamente no hay una plataforma superior para acomodar un asiento para niños o carga adicional. Esto podría haberse hecho para reducir una libra o dos, pero desearía que Specialized se hubiera comprometido más plenamente con las capacidades de carga del Como SL.

Eso es especialmente cierto porque el Como SL es ligero, pero no que ligero, a partir de 47,5 lb / 21,5 kg (curiosamente, algunas publicaciones han fijado el peso en 17 kg mucho más ligeros, pero un representante de Specialized confirmó el número mayor). Es bastante más pesado que el esbelto Vado SL, que llegó a bajar hasta 33 libras (15 kg). El Como que no es SL pesa aproximadamente lo mismo que el SL .

Pero no me malinterpretes; eso sigue siendo bueno de 8 a 10 libras menos que la mayoría de las bicicletas eléctricas configuradas de manera similar, y ese peso incluye los portabultos y los guardabarros, el primero que el Como estándar no incluye. El cubo de engranaje interno también es más pesado que un desviador típico. La mayoría de las bicicletas eléctricas de la competencia pesan alrededor de 55 libras, y algunas cruzan la marca de 60 libras, aunque estos modelos a menudo tienen motores más robustos.

El Como SL utiliza el mismo motor de transmisión media de 240 W / 35 Nm que el Vado SL, junto con una batería de 320 Wh que se puede ampliar a 480 Wh con un extensor de rango opcional. A pesar de la baja cifra de par, Specialized, afortunadamente, no restringe innecesariamente la asistencia de velocidad de la bicicleta; lo ayudará hasta que alcance las 28 millas por hora (en los EE. UU.).

Eso es significativamente mejor que las 20 mph a las que la mayoría de las bicicletas eléctricas están limitadas, aunque todavía tendrá que esforzarse un poco para alcanzar esas velocidades en terreno plano. Pero en mi experiencia, la diferencia entre los límites de asistencia a 20 y 28 mph es sustancial para poder fluir cómodamente con el tráfico.

Esas especificaciones no suenan demasiado impresionantes en comparación con algunas de las bicicletas eléctricas que existen, pero solo cuentan una parte de la historia. Por un lado, la bicicleta tiene una capacidad de hasta 63 millas de alcance, o 93 millas con el extensor de alcance.

Por supuesto, eso es un poco menos que el Vado SL (80/120 millas), pero Specialized dice que la estimación modificada se debe al peso más pesado del Como SL y la geometría de conducción un poco menos eficiente. En cualquier caso, eso es un alcance significativamente mayor que el que obtienes con la mayoría de las bicicletas eléctricas con una capacidad de batería equivalente. La mayoría de las bicicletas de 500 Wh solo reclaman entre 40 y 60 millas de alcance.

El gran elefante en la habitación es el precio: el Como SL comienza en $ 4,000 para el modelo base 4.0 con el buje de 5 velocidades y la cadena regular, y sube a $ 4,800 para el de 8 velocidades con transmisión por correa Gates.

Los números no hacen que sea obvio de inmediato que la bicicleta vale esa cantidad de dinero; el Ariel Rider M-Class I revisado el año pasado ofrece más capacidad de carga y potencia por mucho menos dinero. Pero si la Como SL es como la Vado SL, la moto podría ser más que la suma de sus partes.

El motor del Como SL es un sensor de par mid-drive, que en la Vado SL tuvo la asistencia más suave de todas las bicicletas eléctricas que he probado. La Como SL también es más liviana que la mayoría de la competencia equipada de manera similar y, en opinión de este autor, es una de las bicicletas eléctricas de paso con mejor apariencia. Es difícil resumir la manejabilidad general y la habitabilidad de una bicicleta en solo unas pocas especificaciones.

La prueba está en el pudín, así que con suerte podremos hacerles saber lo que pensamos si podemos llevar la bicicleta.



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Publicado el 2 de abril de 2021-19: 42 UTC





Fuente: TNW

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