La prueba beta de «conducción autónoma total» de Tesla ha llamado la atención de los reguladores de seguridad federales


Los reguladores federales están atentos al lanzamiento de Experimento de «conducción autónoma total» de Tesla. Esta semana, el fabricante de automóviles comenzó a realizar pruebas beta de su último software avanzado de asistencia al conductor con un grupo selecto de clientes y, hasta ahora, el gobierno está adoptando un enfoque de esperar y ver qué pasa.

En un comunicado, un portavoz de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Dijo que «supervisaría de cerca la nueva tecnología y no dudaría en tomar medidas para proteger al público contra riesgos irrazonables para la seguridad». La declaración también incluyó algunas notas al pie de la decisión de Tesla de describir su función de asistencia al conductor como «auto-conducción» (énfasis nuestro):

«Como hemos dicho constantemente, ningún vehículo disponible para la compra en la actualidad es capaz de conducirse solo. Las tecnologías de vehículos más avanzadas disponibles para la compra en la actualidad brindan asistencia al conductor y requieren un conductor humano completamente atento en todo momento que realice la tarea de conducción y controle el entorno circundante. Abusar de estas tecnologías es, como mínimo, conducir distraído. Todos los estados de la nación responsabilizan al conductor de la operación segura del vehículo «.

Tesla tiene un historial accidentado con NHTSA, la agencia federal que puede emitir retiradas del mercado e investigar accidentes automovilísticos. En 2019, NHTSA abrió una investigación en quejas sobre incendios de vehículos conectados a los sistemas de gestión de la batería en algunos vehículos Model S y X. La agencia también ha investigado múltiples accidentes fatales que involucran al piloto automático. A principios de este año, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que el sistema avanzado de asistencia al conductor fue una de las causas probables de un accidente fatal en 2018, en el que un hombre de California murió después de que su Model X se estrellara contra una barrera de concreto.

«Full Self-Driving» es una opción de $ 8,000 (y próximamente $ 10,000, según Elon Musk) que permite a los propietarios de Tesla usar la función «Navegar en piloto automático» del vehículo, que antes era solo en carretera, en calles urbanas y residenciales. El automóvil se detendrá en las intersecciones, realizará giros a la izquierda y a la derecha y cambiará de carril automáticamente, siempre que el conductor haya seleccionado un destino en la navegación.

Tesla advierte que los conductores deben mantener la vista en la carretera con las manos en el volante en todo momento, aunque el fabricante de automóviles se niega a incluir un sistema robusto de monitoreo del conductor (como seguimiento ocular por infrarrojos) para garantizar que sus clientes sigan los protocolos de seguridad. Como tal, la conducción autónoma total solo se considera un sistema “parcialmente automatizado” de nivel 2 según los estándares de la Sociedad de Ingenieros Automotrices. La NHTSA lo caracteriza como «Autosteer en las calles de la ciudad», utilizando la marca de la función de asistencia de mantenimiento de carril de Tesla.

Musk lo ha caracterizado erróneamente como «Nivel 5» a pesar de que no existe un sistema de Nivel 5 en ningún lugar del mundo en este momento.



Fuente: The Verge

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