La startup de vehículos eléctricos Bollinger presenta una furgoneta de reparto eléctrica


La startup de camiones eléctricos con sede en Michigan, Bollinger Motors, no ha comenzado la producción de sus robustos camiones eléctricos, el B1 tipo Jeep y el pickup B2, pero ya está lanzando un nuevo tipo de vehículo. Esta semana, la compañía dio a conocer el Deliver-E, su concepto de furgoneta de reparto totalmente eléctrica que está programada para su producción en 2022.

Muchas empresas, desde fabricantes de automóviles heredados hasta nuevas empresas tecnológicas, están desarrollando sus propias camionetas de reparto eléctricas en este momento. Pero lo que distingue a Bollinger es la variabilidad de su plataforma. La puesta en marcha de EV promete una variedad de tamaños de paquetes de baterías, que incluyen 70 kWh, 105 kWH, 140 kWh, 175 kWh y 210 kWh. Esto significará que los clientes tendrán una variedad de opciones de rango, precios y tamaños de distancia entre ejes para elegir. La plataforma de tracción delantera se diseñará para adaptarse a las clases 2B, 3, 4 y 5, dijo Bollinger.

Cuando finalmente se gradúe del concepto a la versión de producción, Deliver-E tendrá mucha competencia. General Motors está trabajando en una camioneta de reparto eléctrica, con nombre en código «BV1», que entrará en producción a finales de 2021. Mercedes-Benz ya ha múltiple modelos en la carretera, y Ford tiene varias versiones en proceso, incluyendo una versión eléctrica de su furgoneta Transit sumamente popular.

Amazon, que tiene una flota de decenas de miles de camionetas con motor de combustión que componen su operación de entrega masiva, ha ordenó 100,000 camionetas eléctricas a la startup de vehículos eléctricos Rivian (en el que también se invierte mucho). Startups como Llegada a Reino Unido (que recibió inversiones de UPS y Hyundai) y Chanje (que nombra a FedEx como cliente) también están trabajando en camionetas eléctricas. Y Waymo, una de las principales empresas de vehículos autónomos del mundo, es trabajando con Fiat Chrysler en el diseño de una furgoneta de reparto comercial autónoma basada en la Ram ProMaster de FCA.

Han pasado tres años desde que Bollinger presentó por primera vez su SUV B1 y su camioneta pickup B2, que estaban programadas para entrar en producción este año. La compañía ahora dice que la producción se ha retrasado hasta el cuarto trimestre de 2021, con entregas que comienzan ese mismo trimestre y hasta 2022. La compañía apunta a producir entre 2.000 y 2.500 unidades durante esta primera ronda de producción, dijo un portavoz. Ambos vehículos comenzarán en un asombroso $ 125,000 – lejos de la marca de menos de $ 100,000 que la startup buscaba cuando reveló el B1 en 2017. Bollinger no ha revelado el precio de la camioneta Deliver-E.

Bollinger todavía tiene muchos obstáculos que superar antes de poder cumplir sus promesas de producción. La compañía, que se fundó en 2015, aún necesita recaudar más dinero y encontrar un socio de fabricación para poder poner en producción cualquiera de los vehículos el próximo año. Puede considerar salir a bolsa a través de una «fusión inversa» con una empresa de adquisición especial, o SPAC, como muchos, muchos otro EV Inauguración tenemos en lo que va de año.

El director ejecutivo de Bollinger, Robert Bollinger, ha reconocido haber hablado con algunos SPAC durante el verano. La compañía pensó que una vez que anunciara la camioneta Deliver-E, dado el mayor volumen de reproducción, el siguiente paso será anunciar un socio de producción, seguido de noticias de financiación.

«Tuvimos varios SPAC que se comunicaron con nosotros para hacer algo y simplemente no era el momento adecuado para nosotros». Bollinger dijo a Reuters.



Fuente: The Verge

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