Los vehículos eléctricos representan nuevos desafíos para las compañías de seguros, según AGCS


Tienen menos piezas, pero su reparación puede costar mucho más. Y eso es sólo el comienzo.

Existen muchos argumentos para convencer a las personas que no tienen autos eléctricos para que adopten uno. Los vehículos eléctricos tienen menos piezas, lo que los hace más confiables y menos propensos a defectos. Son más seguros que otros automóviles. Eso debería hacer que sus precios de seguro sean mucho más bajos que los de los vehículos convencionales, ¿verdad? No exactamente, según un estudio realizado por AGCS – Allianz Global Corporate & Specialty.

La publicación, llamada “La solución R-EV de vehículos eléctricos: implicaciones futuras de riesgos y seguros”, presenta otros aspectos de los mismos argumentos que no son tan brillantes.

Aproveche la menor ventaja de piezas, por ejemplo. Pocas tiendas están capacitadas o certificadas para dar servicio a automóviles eléctricos. El hecho de que haya menos competencia hace que los precios de las reparaciones de vehículos eléctricos sean más altos que si las compañías de seguros pudieran elegir entre más garajes.

Los vehículos eléctricos también son más seguros que los automóviles similares con motor de combustión. La mala noticia es que los costos de reparación más altos pueden hacer que se acumulen con daños menos graves que un vehículo normal. Si el choque afecta la batería, es inevitable una cancelación. Curiosamente, el hecho de que la mayoría de ellos viajan distancias cortas se señala como una razón para estar involucrados en accidentes menos graves.

Galería: Este estudio de AGCS muestra lo que los productores de vehículos eléctricos deben considerar con respecto al seguro

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Hablando sobre el paquete de baterías, el hecho de que represente gran parte del costo total del automóvil (51 por ciento, según Sandy Munro) hace que cualquier problema con él sea una responsabilidad significativa. AGCS teme que hará que los fabricantes y proveedores tengan grandes problemas para establecer quién es responsable de cualquier falla. Las compañías de seguros estarán ansiosas por demandar a quien sea.

La publicación de AGCS también expresa su preocupación por los incendios de baterías. No tanto con el riesgo, que reconoce como eventos raros hasta ahora, sino con las implicaciones. Si un EV se incendia mientras se carga en parques subterráneos, puede causar una reacción en cadena peligrosa, como muestra un video reciente en China. El hecho de que los incendios de baterías sean más difíciles de extinguir no ayuda.

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AGCS también se preocupa por las amenazas de ciberseguridad, la eliminación de baterías cuando ya no son útiles y el hecho de que algunos proyectos parecen haberse desarrollado mucho más rápido de lo que deberían. El estudio no menciona ningún caso específico. Simplemente sugiere que existe una presión masiva para los vehículos eléctricos y que apresurar a los fabricantes de automóviles heredados para producirlos puede ser contraproducente.

Estas preocupaciones parecen ser bastante razonables. Incluso si no está de acuerdo con ellos, provienen de una de las compañías de seguros más grandes del mundo. Los fabricantes de automóviles eléctricos deberían prestar más atención a las preocupaciones que trae a la mesa, especialmente si quieren tener 100 millones de vehículos eléctricos en las carreteras para 2030. O los resuelven o crean sus propias compañías de seguros, como ya lo hizo Tesla, y Rivian parece estar a punto de hacerlo.

Fuente: AGCS

Este artículo apareció originalmente en Inside EVs.



Fuente: Tesla Motors Club

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