Lucid Motors dice que no es un asesino de Tesla, quiere coexistir junto


Estamos seguros de que ha visto muchos titulares que afirman que Lucid es el llamado «asesino de Tesla», pero la compañía no se ve así.

Lucid Motors dice que está en camino de entregar sus primeros autos de producción en 2021 que construirá en sus nuevas instalaciones de producción. Las cosas realmente están mejorando para el fabricante del sedán Air totalmente eléctrico, gracias a una inversión de $ 1 mil millones del Medio Oriente, y no podemos esperar a ver el vehículo en su forma de producción final.

Naturalmente, dado que el Lucid Air es un sedán eléctrico, muchos puntos de venta automotrices lo han mencionado como un «asesino de Tesla» a lo largo de los años, pero parece que la compañía no se siente cómoda con esa definición. En una charla reciente con Ars Technica, Peter Rawlinson, CEO y CTO de Lucid (que anteriormente) trabajó para Tesla como vicepresidente, antes de unirse a Lucid en 2013, dijo explícitamente

‘No nos describas como un asesino de Tesla. El mundo es lo suficientemente grande como para que podamos prosperar y prosperar juntos. ‘

Aunque admitió que

«Es una comparación justificable en un aspecto, porque creo que Tesla es sin lugar a dudas el líder en tecnología de tren motriz eléctrico de hoy»

La fuente señala que continuó diciendo que el principal rival de Lucid Air ni siquiera es el Tesla Model S, sino el Mercedes-Benz S-Class. Luego habló sobre la nueva fábrica que se está construyendo actualmente en Casa Grande, Arizona

‘Comenzamos la construcción de nuestra fábrica a fines del año pasado, y casi hemos completado el edificio, casi la semana pasada. Si ese no es un tiempo récord, estaría muy cerca, y creo que es la primera fábrica de vehículos eléctricos especialmente diseñada en América del Norte. ‘

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Una vez que se complete la fábrica, la compañía procederá a comenzar a construir los primeros prototipos de preproducción, que espera tener en el camino antes de que finalice 2020. Rawlinson también mencionó que el Air sedán tendrá una arquitectura de 900V, que es incluso más que el Porsche Taycan (actualmente el único EV de 800V en el mercado).

Con respecto a su tren motriz, explicó que ha evolucionado con el tiempo, desde que se revelaron los primeros prototipos de Lucid Air.

‘Ha habido una transformación absoluta con la tecnología en ese período. Todo el tren motriz es efectivamente nuevo. Eso mejora la eficiencia, porque para dar energía, con más del doble del voltaje, es menos de la mitad de la corriente. Por lo tanto, es más de cuatro veces menos pérdidas de I2R. ‘

Fuente: Ars Technica

Este artículo apareció originalmente en Inside EVs.



Fuente: Tesla Motors Club

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