Olvídate del auto de Apple, quiero una iBike de Apple



Apple está fabricando un automóvil. Quizás. Según cabe suponer. ¿Probablemente?

Los rumores sobre el mítico Apple Car, cuyo nombre en código es «Proyecto Titán», han estado circulando durante más de 6 años, y el proyecto, según se informa, se estancó y pivotó varias veces.

Ahora el último lote de rumores sugieren que el proyecto está nuevamente en marcha, esta vez enfocándose en un vehículo autónomo compartido que puede que ni siquiera tenga un volante adecuado (aunque una versión manejable también puede estar en proceso). Según los informes, Apple apunta a un lanzamiento en 2025.

Lo admito, un auto Apple sería genial, y tengo mucha curiosidad por ver cuál es la versión de Curpertino de un vehículo eléctrico. ¿Pero sabes lo que creo que sería aún más interesante, más impactante y mejor para el planeta que un Apple Car?

Una ebike de Apple. ¿O debería decir… la iBike?

Antes de que tengas una visión borrosa por poner los ojos en blanco demasiado, escúchame.

Sería mejor para el medio ambiente

Apostaría mi último dólar a que Apple comercializará su automóvil en torno a los beneficios ambientales. Pero solo se necesita un poco de investigación (y sentido común) para demostrar que las bicicletas eléctricas son una mejor solución que los automóviles para muchos lugares, ciudades en particular.

Aunque no conozco estudios que comparen directamente el impacto medioambiental de los coches eléctricos y las bicicletas eléctricas, podemos hacer algunas inferencias fundamentadas.

A Libro blanco 2019 por el Centro de Investigación y Educación en Transporte de la Universidad Estatal de Portland descubrió que el automóvil promedio en la región metropolitana de Portland, teniendo en cuenta una ocupación promedio de 1.36 personas por automóvil, producirá 274 g de CO2 por cada persona que viaje una milla. El transporte público emite 140 g de CO2 por persona-milla.

En comparación, una bicicleta eléctrica emite 4,9 g de CO2 por persona-milla (suponiendo que se cargue con fuentes de energía no renovables).

En un mas estimación conservadora, un informe del Reino Unido, donde los vehículos generalmente son más pequeños y tienen menos emisiones que en los EE. UU., Las bicicletas eléctricas producen aproximadamente 23 veces menos emisiones que los automóviles típicos.

Si bien esos estudios no especificaron las emisiones de los automóviles eléctricos, otras investigaciones ha demostrado que los coches eléctricos tienden a tener entre un cuarto y un tercio de las emisiones de los vehículos a gasolina.

Eso es genial, pero no se acerca a la reducción de emisiones al andar en bicicleta. Es posible que no pueda proporcionar cifras precisas, pero de cualquier manera que lo mida, es obvio que una bicicleta eléctrica tiene un mucho menor impacto ambiental.

Eso sí, esto solo tiene en cuenta el impacto después compra. También hay importantes emisiones de fabricación y, en este sentido, una bicicleta eléctrica también es drásticamente mejor que un automóvil eléctrico. Aunque, por supuesto, un automóvil eléctrico generará muchas menos emisiones que un automóvil de gas durante su ciclo de vida, actualmente generan tantas o más emisiones de gases de efecto invernadero. durante la fabricación.

Nuevamente, no tengo datos que comparen específicamente bicicletas eléctricas con autos eléctricos, pero un estudio por la Federación Europea de Ciclistas mostró que las bicicletas eléctricas tienen una huella de carbono aproximadamente 12 veces menor que los automóviles cuando se tiene en cuenta también la fabricación.

También es probable que sea una estimación conservadora. El punto es que ni siquiera está cerca: las bicicletas eléctricas son una solución mucho mejor para el medio ambiente.

Por supuesto, algunas personas todavía necesitarán automóviles, pero incluso si una bicicleta eléctrica reemplaza solo la mitad de sus viajes en automóvil, es probable que tenga un efecto marcado en su impacto ambiental. El estudio de Portland mencionado anteriormente mostró que un cambio del 15% de automóviles a bicicletas eléctricas daría como resultado una reducción del 11% en las emisiones.

Y sí, las bicicletas normales tienen menos emisiones que las bicicletas eléctricas, pero no son tan accesibles ni prácticas. En entornos urbanos y posiblemente suburbanos, las bicicletas eléctricas son el punto ideal. Los estudios han demostrado que las personas que usan bicicletas eléctricas tienden a andar más lejos y con más frecuencia que sus contrapartes analógicas, y el informe anterior de la ECF mostró que las bicicletas normales solo generan alrededor de 1 g menos de emisiones a través de la fabricación.

Sería mejor para el tráfico

A Estudio 2019 en el Reino Unido mostró que la adopción generalizada de automóviles eléctricos podría tener un efecto contrario a la intuición: sus costos operativos más bajos eventualmente significarían que más personas comprarían automóviles eléctricos, lo que provocaría peores atascos en las ciudades y problemas de salud causados ​​por la falta de ejercicio.

Mientras tanto, centrarse en los “métodos de transporte de menor consumo energético”, como caminar, andar en bicicleta y el transporte público, puede generar un mayor impacto ambiental al tiempo que reduce la congestión urbana. No hace falta mucho para ver cómo también podría reducir drásticamente la contaminación acústica.

Y antes de quejarse de que las bicicletas reducen la velocidad de los coches, al menos un estudio mostró que la presencia de bicicletas en calles sin carril para bicicletas solo afectaba la velocidad promedio en 1 mph. En cualquier caso, lo ideal sería que las ciudades tuvieran una infraestructura ciclista separada, lo que me lleva al siguiente punto …

Sería mejor para la infraestructura urbana

La falta de una infraestructura adecuada para bicicletas es uno de los mayores obstáculos para la adopción de bicicletas, especialmente en los EE. UU. Apple podría ayudar a cambiar eso.

Personalmente, no soy un fanático de la mayoría de los productos de Apple, pero hay pocas empresas tan capaces de influir en el cambio cultural como Apple. Si bien es posible que se haya hecho referencia a muchas empresas como «la manzana de las bicicletas eléctricas», solo hay una manzana. No es difícil imaginar lo que podría significar una iBike para mejorar la infraestructura ciclista en todo el mundo.

Por un lado, la gente simplemente estaría comprando más bicicletas en primer lugar. Comprarían una iBike por el simple hecho de que es un producto de Apple. Por supuesto, también depende de la ejecución, pero hay pocos productos de Apple que no sobresalgan ni dominen la cuota de mercado en sus respectivas categorías.

La popularidad, la influencia y el poder de presión de la empresa probablemente obligarían a las ciudades a construir su infraestructura para bicicletas, de la misma manera que el iPod cambió la industria de la música y el iPhone cambió Internet.

La empresa de bicicletas eléctricas VanMoof, por ejemplo, anunció recientemente las 31 mph Vanmoof V con la esperanza de iniciar una conversación sobre las regulaciones e infraestructura de velocidad de las bicicletas eléctricas (el límite federal actual en los EE. UU. es de 28 mph, pero en algunas partes del país es de 20 mph). Es una buena idea, pero no pude evitar pensar en el impacto que podría haber tenido Apple con un anuncio similar.

En cualquier caso, no es necesario ser un fanático de Apple para obtener los beneficios. Aparte de los beneficios de una infraestructura mejorada, generaría competencia, ya que los imitadores y las empresas de ciclismo existentes intentan capitalizar el impulso de Apple.

Es mejor para tu salud

Desde la llegada del Apple Watch, a la compañía también le ha gustado posicionarse como una marca de fitness. Adivina cuál hace que tu corazón lata más: ¿conducir un coche o montar una bicicleta eléctrica?

Si no ha conducido una bicicleta eléctrica y asume que es un poco mejor para su salud que una motocicleta, varios estudios han demostrado que el ciclista promedio en realidad quema tantas o más calorías que el ciclista típico durante un período prolongado de tiempo.

¿Cómo puede ser eso, preguntas? Simple: los usuarios de bicicletas eléctricas se montan en sus bicicletas con más frecuencia. Es probable que queme menos calorías por milla, pero viajará más lejos y con más frecuencia que antes.

A menos que Apple planee instalar una cinta de correr en el Apple Car, no obtendrá muchos beneficios de acondicionamiento físico.

Un coche eléctrico es … algo aburrido

Si bien estoy seguro de que la visión de Apple para el automóvil eléctrico es elegante, inteligente y futurista, me resulta difícil entusiasmarme con un Apple Car. Es difícil imaginar lo que Apple podría traer a la mesa que no sea cubierto por otros fabricantes.

El hecho es que la adopción generalizada de automóviles eléctricos es una cuestión de cuando, no si. Muchos países ya han establecido fechas límite para que todas las ventas de automóviles nuevos sean eléctricos, y cada empresa de automóviles que se precie está trabajando en su propia versión del EV. Los rumores sugieren que Apple Car tendrá excelentes capacidades autónomas, pero hay docenas de empresas que intentan fabricar vehículos autónomos.

Dado que es probable que 2025 sea el año más temprano posible para un Apple Car, la compañía entrará tarde a un espacio cada vez más concurrido. Es difícil imaginar un escenario en el que la empresa cambie drásticamente la trayectoria de la adopción global de vehículos eléctricos. Es probable que Apple simplemente esté tomando participación de mercado de otros fabricantes de vehículos eléctricos; el planeta muy bien podría estar en el mismo lugar tanto si Apple entra en la refriega como si no.

Las bicicletas eléctricas son diferentes. Hay una cantidad increíble de espacio para crecer, especialmente en los EE. UU., Donde Apple es particularmente poderosa, y una gran necesidad de innovación.

Aparte de los problemas de infraestructura antes mencionados, Apple es exactamente el tipo de empresa que podría aportar una innovación seria para otros problemas que afectan la adopción del ciclismo, como la seguridad vial y el robo.

Imagínese un mundo en el que una iBike pudiera detener su bicicleta antes de que un automóvil lo golpee o de que alguien le abra la puerta al carril para bicicletas. Un mundo donde la función «Encuentra mi iBike» es tan común que el robo de bicicletas no es rentable.

Todo eso es especulación y sueños, pero ese es el tipo de cosas que espero de Apple.

Puede decirme que es demasiado pronto para saber el impacto que puede tener el Apple Car, que no sé qué funciones planea Apple incluir en su vehículo. Por supuesto, tendrías razón. Pero por ahora, parece que el Apple Car solo será otro automóvil eléctrico que se unirá a la refriega. Por cursi que suene, una iBike de Apple tendría más posibilidades de cambiar el mundo.



Fuente: TNW

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