Solo el 10 por ciento de la nueva flota del Servicio Postal será eléctrica


Solo el 10 por ciento de la nueva flota de camiones de correo del Servicio Postal de los Estados Unidos funcionará con baterías a pesar del deseo del presidente Biden de convertir toda la flota del gobierno, Jefe de USPS Louis DeJoy revelado en testimonio ante el Congreso el miércoles. El otro 90 por ciento será de gasolina, aunque los camiones, que están siendo construidos por el contratista de defensa Oshkosh, supuestamente están diseñados para convertirse en vehículos eléctricos en el futuro.

Cuando se le preguntó a DeJoy por qué no era al revés, dijo que estaba dispuesto a hablar con la administración de Biden, pero que el USPS no «tiene los 3 o 4 mil millones extra [dollars] en nuestro plan ahora mismo que se necesitaría para hacerlo «. Los vehículos de correo de USPS representan aproximadamente un tercio de toda la flota del gobierno. La Casa Blanca no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El USPS anunció el martes el camión de correo de nueva generación tras un proceso de licitación de un año. Le está pagando a Oshkosh casi $ 500 millones para que los vehículos entren en producción para 2023, y el contratista de defensa promete construir entre 50,000 y 165,000 de ellos en los próximos diez años. Reemplazarán los camiones de correo actuales que han estado en servicio durante más de dos décadas, que fueron construidos por el contratista de defensa Grumman.

Muchos de esos camiones de correo, conocidos como “vehículos de larga duración” o LLV, han superado sus fechas de vencimiento y algunos incluso se han incendiado, lo que no solo es peligroso sino que también le ha costado mucho al USPS en reparaciones y mantenimiento. Además, no están equipadas con comodidades modernas como bolsas de aire o aire acondicionado. Los nuevos camiones ofrecen eso, además de una mejor ergonomía y nuevas características de seguridad.

Tanto el USPS como Oshkosh dijeron que el acuerdo era por una combinación de versiones a gasolina y eléctricas del nuevo vehículo, y que serían «eficientes en combustible» y «bajas emisiones». Pero inicialmente se negaron a especificar cuál sería esa combinación o cómo definieron esos términos.

«Los [new vehicles] Se espera que sean más respetuosos con el medio ambiente que los LLV actuales debido a que se requieren menos viajes y mejores controles de emisiones. Estos controles reducirán las emisiones y ayudarán a mejorar la calidad del aire en comparación con los vehículos que deben reemplazar ”, dijo el USPS. El borde. “La plataforma flexible permitirá al Servicio Postal comprar el [new vehicles] con trenes de potencia que maximizan la eficiencia del combustible, reducen los costos operativos y permiten la incorporación de tecnologías emergentes en el futuro cuando maduran y ofrecen ahorros operativos ”.

Varias empresas licitadoras propusieron opciones totalmente eléctricas o híbridas durante la búsqueda de seis años de un nuevo camión, que estuvo plagado de problemas y retrasos. Sin embargo, solo una de esas empresas todavía estaba en funcionamiento durante la fase final: la startup comercial de vehículos eléctricos Workhorse. Después de años de luchar para generar ingresos, muchos analistas y expertos de la industria pensaron que el contrato de USPS era la mejor oportunidad de supervivencia de Workhorse. Pero algunos pensaron que Workhorse tenía una oportunidad decente considerando que era el único que lanzaba un EV en la etapa final y porque los vehículos eléctricos tienen mucho sentido en configuraciones de entrega de corto alcance.

Workhorse dijo el miércoles que ha solicitado «información adicional al USPS» sobre la decisión y que «tiene la intención de explorar todas las vías que están disponibles para los finalistas no premiados en un proceso de licitación del gobierno».

Algunos grupos ecologistas apuntaron a DeJoy después del anuncio del nuevo camión. El jefe de USPS ha estado bajo presión para renunciar durante meses luego de las acusaciones de que estaba obstaculizando deliberadamente la capacidad del Servicio Postal para funcionar correctamente durante la elección del año pasado, que vio un número récord de personas votando por correo.

«Desde socavar nuestra democracia hasta retrasar la acción climática, el director general de correos Louis DeJoy continúa fallando al Servicio Postal de los Estados Unidos y al público estadounidense», dijo en un comunicado Gina Coplon-Newfield, directora de la campaña Transporte Limpio para Todos del Sierra Club. «La falta de compromiso del USPS para electrificar su flota contradice directamente los objetivos de la administración Biden y la orden ejecutiva de limpiar la contaminación de los vehículos del gobierno de los Estados Unidos».

Pero si bien DeJoy puede ser un buen chivo expiatorio, no está claro que la política estuviera en el centro de la decisión de ir con Oshkosh. La administración Trump ciertamente pasó cuatro años exhibiendo un desdén por las políticas de aire limpio. Pero también fue bastante amigable con la gente detrás de Workhorse. El propio Trump aplaudió al venta de la antigua fábrica de General Motors en Lordstown, Ohio a Lordstown Motors, que es esencialmente un derivado de Workhorse. El ex vicepresidente Pence asistió a la presentación de la camioneta eléctrica de Lordstown Motors (que se basa en un diseño original de Workhorse). Y el Departamento de Energía comenzó a hacer la debida diligencia en Lordstown Motors para una posible Fabricación de vehículos de tecnología avanzada préstamo mientras Trump todavía estaba en el cargo, a pesar de que el programa ATVM ha estado inactivo durante casi una década.



Fuente: The Verge

Compartir:

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos y para fines de afiliación y para mostrarte publicidad relacionada con tus preferencias en base a un perfil elaborado a partir de tus hábitos de navegación. Al hacer clic en el botón Aceptar, aceptas el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Ver Política de cookies
Privacidad