Spin está probando scooters eléctricos controlados a distancia para evitar aceras bloqueadas


Spin, la empresa de scooters propiedad de Ford, está probando un nuevo scooter que puede ser controlado por un operador remoto. Los scooters, modelo T60 de Segway, se ven diferentes a la flota regular de Spin con la adición de una tercera rueda en la parte delantera. También están equipados con sensores y otra tecnología proporcionada por una startup llamada Tortoise, que ha estado probando cómo la teleoperación podría hacer que las flotas de scooters eléctricos compartidos sean más fáciles de administrar.

A partir de esta primavera, Spin planea comenzar a probar 250 scooters operados a distancia en Boise, Idaho, antes de decidir si expandir el piloto a mercados adicionales. El software de Tortoise, que utiliza las cámaras integradas orientadas hacia adelante y hacia atrás de los scooters, hace posible que los operadores remotos muevan los scooters cuando están bloqueando las aceras o el tráfico de la calle. Eventualmente, también hará posible que un e-scooter viaje varias cuadras hasta los pasajeros.

“Ha habido mucha fanfarria sobre el potencial de los e-scooters teleoperados, pero esta asociación marca un punto de inflexión en los planes operativos tangibles para llevarlos a las calles de la ciudad”, dijo Ben Bear, director comercial de Spin, en un comunicado. “Además de brindar confiabilidad a los consumidores y más orden en las calles de la ciudad, esto podría mejorar significativamente la economía de la unidad, reduciendo el trabajo operativo requerido para mantener y reposicionar flotas, mientras se reduce el kilometraje gastado en viajar para reequilibrar los vehículos”.

El problema que este piloto pretende resolver es uno que ha afectado a la industria de los scooters compartidos desde sus inicios. En este momento, equipos de contratistas independientes recogen los scooters todas las noches para cargarlos y reequilibrarlos. A estos cazadores de scooters independientes se les paga en función de la cantidad de scooters que pueden recolectar cada noche, que ha dado lugar a discusiones, peleas, y el arma ocasional que se muestra. Los patinetes se dañan, lo que reduce su vida útil. El fraude y el acaparamiento son rampantes. Es un desafío logístico masivo que puede ser peligroso para los autónomos involucrados.

Mientras tanto, los motociclistas tienen dificultades para localizar los patinetes disponibles cuando quieren uno. Bloquean las aceras, obstruyendo el paso de personas en sillas de ruedas y otros peatones con problemas de movilidad. Todos terminan desordenados en un puñado de lugares, en lugar de esparcirse uniformemente por una ciudad. Y las ciudades se han quejado de que las empresas no colocan suficientes scooters en comunidades minoritarias y de bajos ingresos para garantizar una distribución equitativa entre las líneas económicas.

Tortuga tiene probado previamente su tecnología de operación remota en un suburbio de Atlanta, Georgia. Los patinetes, que eran propiedad de un operador de servicio compartido llamado Go X, no tenían tres ruedas. Más bien, tenían dos ruedas más pequeñas en el medio de la plataforma que podían saltar como ruedas de entrenamiento para ayudar a equilibrar el scooter.

Se supone que el Segway T60, que fue presentado por primera vez por el fabricante chino de scooters hace un año, es un modelo más estable construido específicamente para este tipo de aplicación. Cuando fue lanzado, Segway lo llamó un «roboscooter», con un «chasis de triciclo inverso» hecho para proveedores de servicios globales de uso compartido de scooters. Spin señaló que el T60 tiene suspensión mejorada, tres sistemas de frenado independientes (freno trasero regenerativo, frenos de tambor delanteros y traseros) y señales de giro (en el manillar y cerca de la rueda trasera).

Entonces, ¿cómo funcionará? Una vez que se completa un viaje, los teleoperadores de Tortoise (que se encuentran a más de mil millas de distancia en la Ciudad de México) pueden reposicionar el scooter si está estacionado en algún lugar donde es poco probable que haya otro viaje o si el scooter está bloqueando la acera, el cruce de peatones o un discapacitado. -Espacio accesible.

A finales de este año, Spin dice que ofrecerá un «servicio de scooter» en la aplicación que permite a los clientes solicitar un e-scooter por adelantado o en tiempo real.



Fuente: The Verge

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