Tesla entrega los primeros semirremolques eléctricos, con tres años de retraso


Cinco años después de que se revelaran por primera vez, los primeros camiones Tesla Semi fueron entregado a los clientes en un evento en la Gigafactory de la compañía en Sparks, Nevada, el jueves.

Los camiones, que se dieron a conocer por primera vez en forma conceptual en 2017, se suponía que entraría en producción en 2019, pero se retrasó por una variedad de razones, incluida la pandemia de COVID-19 y la escasez mundial de piezas. Representantes de PepsiCo, que reservó 100 Semis poco después de su revelación, estuvieron presentes para recibir el primer lote de camiones.

Tesla dice que el Semi funciona con cuatro motores independientes en los ejes traseros, puede acelerar de 0 a 60 mph en 20 segundos y tiene un rango de batería de hasta 500 millas. Los precios pueden comenzar en $ 150,000 y ha habido varios pedidos de empresas como Walmart y FedEx en el rango de docenas bajas.

De pie en un escenario flanqueado por cuatro Tesla Semis, dos de los cuales envueltos en los logotipos de Pepsi y Frito Lay, Musk habló sobre la necesidad de reducir la cantidad de emisiones de carbono producidas por el envío de mercancías a todo el planeta. Pero después de hablar de boquilla sobre la misión de luchar contra el cambio climático, rápidamente pasó a su estilo distintivo de talento para el espectáculo.

“Parece enfermizo”, dijo el CEO de Tesla, Elon Musk, en el escenario del evento. “Quieres conducir eso. Quiero decir, esa cosa parece que vino del futuro. Musk más tarde se refirió al Semi como «una bestia».

Semirremolque Tesla

Captura de pantalla: Tesla

Musk marcó una serie de características que dijo que harán que el Semi sea el camión más eficiente, más deseable y más manejable en la carretera. El camión contará con una nueva arquitectura de tren motriz de 1,000 voltios que, según Musk, tendrá en cuenta el desarrollo futuro de productos en Tesla. El Semi tiene control de tracción para evitar tirones, frenado regenerativo para una mayor eficiencia de la batería y un embrague automático para una conducción en carretera sin problemas.

“Es un cambio radical en la tecnología en muchos sentidos”, dijo Musk.

El fin de semana, almizcle revelado que uno de los semirremolques clase 8 alimentados por batería de Tesla había completado un viaje de 500 millas completamente cargado con 81,000 libras de carga. El viaje tuvo lugar desde la fábrica de Tesla en Fremont, California, hasta San Diego, en el extremo sur del estado. En el evento, Musk aclaró que el viaje se realizó sin necesidad de recargar la batería.

Tesla está posicionando el Semi como el futuro de los camiones. Pero mientras la compañía ha tenido problemas para iniciar la producción, el resto de la industria del transporte por carretera ya ha adoptado los vehículos eléctricos. Los principales fabricantes de equipos como Daimler, volvo, peterbilty BYD, han estado trabajando en sus propios camiones de larga distancia eléctricos. Los Tesla Semis entregados hoy fueron la pieza final de un proyecto de $ 30,8 millones financiado parcialmente por el Junta de Recursos del Aire de Californiade acuerdo a Bloomberg. Incluso Nikola Motors, que ha luchado contra acusaciones de fraude y rotación de ejecutivos, ha entregó un camión propulsado por hidrógeno antes de Tesla.

Aún así, los vehículos eléctricos que funcionan con baterías enfrentarán grandes desafíos, desde restricciones de peso hasta la disponibilidad de estaciones de carga convenientes, antes de que puedan ser ampliamente adoptados. Las paradas de camiones, por ejemplo, son en gran parte no está preparado para manejar las necesidades de energía de tractocamiones eléctricos y sus gigantescas baterías.

Hace dos años, bill gates dijo que “incluso con grandes avances en la tecnología de baterías”, los vehículos eléctricos simplemente no estaban listos para abordar el transporte por carretera de larga distancia. “La electricidad funciona cuando necesitas cubrir distancias cortas, pero necesitamos una solución diferente para los vehículos pesados ​​de larga distancia”, escribió Gates. (La respuesta de Musk a Gates fue publicar memes crudos en Twitter, por supuesto).

Diapositiva que muestra un gráfico de la ampacidad de carga del cable de carga V4 de Tesla, que alcanza los 35 amperios por milímetro cuadrado, y que muestra cómo los conductores están sumergidos en los tubos de refrigerante.

El cable de carga «V4» de Tesla sumerge los conductores en tubos de refrigerante.
Imagen: Tesla

Musk abordó la carga durante el evento y reveló que Tesla ha desarrollado un nuevo conector de carga refrigerado por líquido capaz de entregar 1 megavatio de potencia de corriente continua. “También se usará para Cybertruck”, agregó Musk ante los aplausos de la audiencia. (De manera similar Cybertruck muy retrasado se espera que entre en producción en la segunda mitad de 2023). También habló sobre la necesidad de desacoplar los supercargadores de Tesla de la red para garantizar que puedan continuar entregando energía durante una interrupción.

Los camiones son un componente clave de Musk «Plan maestro parte dos», en el que prometió expandir la línea de vehículos de la compañía para “cubrir las principales formas de transporte terrestre”, incluido un semirremolque.

Durante el evento, Musk habló sobre la línea de productos actual de Tesla, que ha sido criticada como obsoleta en comparación con otros fabricantes de automóviles que lanzan con frecuencia versiones actualizadas de modelos anteriores. De pie frente a una imagen de la línea de vehículos de Tesla, incluido el próximo Cybertruck y un vehículo cubierto con la etiqueta «robotaxis», Musk dijo que Tesla no era como otras compañías automotrices.

“Entonces, ¿cuál es nuestra misión real? Nuestra misión real es acelerar el advenimiento de la energía sostenible”, dijo Musk. “Es por eso que estamos haciendo esta amplia gama de autos que realmente no tienen sentido desde el punto de vista de la marca”.





Fuente: The Verge

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