Wing de Google advierte que las nuevas leyes sobre drones «pueden tener consecuencias no deseadas» para la privacidad


La semana pasada, el gobierno de EE. UU. realizó el conjunto de cambios más grande e impactante en la ley de drones que hemos visto – dictaminando que casi todos los drones en el espacio aéreo de EE. UU. Necesitarán transmitir sus ubicaciones, así como la ubicación de sus pilotos, para «abordar las preocupaciones de seguridad, seguridad nacional y aplicación de la ley con respecto a la mayor integración de estos aviones en el espacio aéreo de los Estados Unidos».

Google (técnicamente, alfabeto) no está muy contento con esas nuevas reglas. Wing, filial de entrega de drones de la empresa escribió una publicación un tanto inquietante (vía Reuters) titulado «La identificación remota de drones solo para transmisión puede tener consecuencias no deseadas para los consumidores estadounidenses», que argumenta que la decisión de la FAA de que los drones transmitan su ubicación podría permitir que los observadores rastreen sus movimientos, averiguando a dónde va, dónde vive y dónde y cuando recibe paquetes, entre otros ejemplos.

“Las comunidades estadounidenses no aceptarían este tipo de vigilancia de sus entregas o viajes en taxi en la carretera. No deberían aceptarlo en el cielo ”, argumenta Wing.

Con ese tipo de lenguaje, podría pensar que Wing está argumentando que los drones no deberían transmitir su ubicación, ¿no? Curiosamente, no: la subsidiaria de Alphabet solo desea que lo envíen a través de Internet en lugar de transmitirlo localmente. Creo que mi ex CNET El tweet de su colega Ian Sherr es apropiado:

El seguimiento basado en Internet es exactamente lo que la FAA había tenido la intención de hacer originalmente cuando propuso originalmente las reglas de identificación remota en diciembre de 2019, por cierto, antes de recibir una larga lista de razones de los comentaristas por las que el seguimiento basado en Internet podría ser problemático y decidió abandonarlo. Estos son solo algunos de los mencionados:

  • El costo de agregar un módem celular a un dron para empezar
  • El costo de pagar un plan mensual de datos móviles solo para volar un dron
  • La falta de cobertura celular confiable en todo Estados Unidos.
  • El costo de pagar a un intermediario de datos externo para rastrear y almacenar esos datos
  • La posibilidad de que ese intermediario de datos de terceros sea violado
  • La posibilidad de que ese intermediario de datos o red obtenga DDoS, aterrizando drones en los EE. UU.

Si desea leer todo el argumento por sí mismo, la FAA dedica 15 páginas a diseñar y contemplar todas las objeciones a la identificación remota basada en Internet. en su regla completa (PDF) a partir de la página 60.

Personalmente, creo que es bastante ridículo que la FAA sintiera que tenía que elegir entre «todos tienen que transmitir su ubicación a todos los que estén al alcance del oído» y «todos tienen que pagar montones de dinero a la industria privada y confiar en algún corredor de datos con su ubicación». pero las razones por las que no optamos por el seguimiento basado en Internet tienen algún sentido para mí.

A la mayoría de los defensores de la tecnología Remote ID, incluido Wing, les gusta explicar que se trata simplemente de una «matrícula» para los cielos, tal vez nada más intrusivo de lo que ya tendría en su automóvil. Aquí está Wing en eso:

Esto permite identificar a un dron mientras sobrevuela sin compartir necesariamente la trayectoria de vuelo o el historial de vuelo completo del dron, y esa información, que puede ser más sensible, no se muestra al público y solo está disponible para las fuerzas del orden si tienen las credenciales adecuadas. y una razón para necesitar esa información.

Pero lo que pasa con las placas de matrícula es que, tradicionalmente, tienes que estar al alcance de la vista para verlas. Tendría que estar siguiendo físicamente un automóvil para rastrearlo. Eso no es necesariamente cierto para un transmisor de radiodifusión, y es potencialmente lejos menos cierto de una solución basada en Internet como la que Wing parece desear que la FAA hubiera ofrecido en su lugar. Naturalmente, depende de quién sea el propietario de la solución basada en Internet y de cuánto confíe en ellos y en su seguridad.

De cualquier manera, pasará un tiempo antes de que descubramos cuán seguras o vulnerables, cuán amplias o limitadas serán realmente estas transmisiones de identificación remota. Eso se debe a que la regla final de la FAA en realidad no exige qué tipo de drones de tecnología de radiodifusión deberán usar: las empresas tienen el próximo año y medio para resolver eso, y tienen que enviarlo a la FAA para su aprobación. La FAA también tiene claro que la identificación remota de transmisión es solo un primer paso, un «marco inicial», lo que sugiere que la identificación remota basada en Internet podría ser una opción en el futuro.





Fuente: The Verge

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