Solo el 1 por ciento de los clientes de Uber siempre da propina, mientras que casi el 60 por ciento nunca lo hace, según un nuevo estudio de la Oficina Nacional de Investigación Económica (NBER) La propina promedio es de 50 centavos por viaje, pero para aquellos que hacen propina, el promedio es más como $ 3. Los hombres son más propensos a dar propina que las mujeres, pero las mujeres conductores reciben más propinas que los hombres.
Las propinas han sido durante mucho tiempo una fuente de feroz debate, especialmente en lo que se refiere a compañías de transporte como Uber. Durante años, la empresa rechazó esfuerzos agregar una opción de propina a su aplicación, argumentando que complicaría demasiado la fluidez de la experiencia. Pero Uber finalmente se derrumbó y ahora los conductores ganan cientos de millones de dólares en propinas cada año. El estudio del NBER sobre propinas con Uber seguramente arrojará más combustible al fuego.
El artículo fue escrito por Bharat Chandar de la Universidad de Stanford y Uri Gneezy de la Universidad de California-San Diego, así como por los economistas principales de Uber y Lyft, John List e Ian Muir, respectivamente. Los investigadores tenían una posición única: además de combinar el análisis de big data con la experimentación de campo, el equipo realmente ayudó a Uber a implementar su opción de propinas en la aplicación, que se lanzó en junio de 2017. Como tal, pudieron desarrollar datos de más de 40 millones de viajes
Lo que encontraron no fue una gran cantidad de propinas. Aproximadamente el 16 por ciento de las atracciones de Uber tienen propinas. Sin embargo, la mayoría de los ciclistas (60 por ciento) nunca volcaron las cuatro semanas de recopilación de datos del equipo de investigación. De los que dan propina, muy pocos (1 por ciento) dan propina en cada viaje. El resto de la gente solo da propina en aproximadamente el 25 por ciento de los viajes.
Esto es probable debido a los aspectos únicos del servicio de transporte basado en aplicaciones. Todos los pagos se realizan en la aplicación y los pasajeros simplemente saltan del vehículo cuando termina el viaje. Es solo después del hecho, a veces mucho después del hecho, dependiendo de cuándo abra la aplicación Uber a continuación, cuando se les pregunta a los pasajeros si desean dar propina. Como tal, la cuestión de las propinas se elimina de la experiencia del viaje, explicó Gneezy.
"Creo que los conductores de Uber reciben menos propinas que los taxistas porque las propinas ocurren después de que el viaje termina y no cara a cara", dijo Gneezy en un correo electrónico. “En cierto sentido, creo que esta es la forma correcta. Los pasajeros no dan propina automáticamente, pero solo si están contentos con el servicio. Por lo tanto, los consejos proporcionan incentivos a los conductores ".
Hubo otros hallazgos interesantes, como los pilotos que tienen una propina de calificación de cinco estrellas con más del doble de frecuencia que aquellos con una calificación de 4.75, y cuando hacen propina lo hacen casi un 14 por ciento más. El equipo también notó importantes correlaciones entre género y propinas:
Los ciclistas masculinos dan una propina un 23% más que las mujeres, un resultado impulsado en gran medida por el hecho de que los hombres tienen más probabilidades de dar propina que las mujeres (aproximadamente un 19% más a menudo). Además, las conductores femeninas reciben más propinas que los conductores masculinos, un hecho que es cierto independientemente del género del conductor: los hombres (mujeres) les dan propinas a las conductores femeninas casi un 12% (11%) más que a los conductores masculinos.
Uber tiene una historia cargada de propinas. Según los informes, fue Travis Kalanick, el ex CEO y cofundador de Uber, quien rechazó con mayor ferocidad las llamadas para agregar propinas. Y fue solo cuando Kalanick estaba a punto de ser expulsado de su trabajo durante el escándalo de Uber 2017 que la compañía finalmente cedió y agregó la opción.
Además, Uber buscó socavar la noción misma de propina. Uber publicó una publicación en Medium en abril de 2016, que entró en mayor detalle sobre la posición de la compañía en cuanto a propinas. "Ya sea consciente o inconscientemente, tendemos a dar propina a ciertos tipos de personas mejor que otras", dijo Uber. “Esto significa que dos personas que brindan el mismo nivel de servicio reciben diferentes cantidades. Con Uber, los conductores saben que ganan lo mismo por hacer el mismo viaje, sin importar quiénes son o de dónde son ".
La compañía citó un Estudio de la Universidad de Cornell 2008 eso descubrió que "los consumidores de ambas razas discriminan a los proveedores de servicios negros al darles menos propinas que a los proveedores de servicios blancos". Pero vale la pena señalar que el estudio fue anterior a la economía del concierto por varios años. Y ahora Uber ha capacitado a los consumidores para que dejen su efectivo en casa, y esas calificaciones, no dólares, se traducen en un mejor servicio.
Uber ha cambiado recientemente su tono sobre las propinas. Un año después de hacer posible la propina en la aplicación, la compañía promocionó el hecho de que los conductores habían ganado más de $ 600 millones en propinas en los Estados Unidos y Canadá.