Cuando BMW anunció por primera vez que estaba reinventando el i3 Como sedán de cuatro puertas totalmente eléctrico construido sobre su plataforma Neue Klasse, omitió muchos detalles importantes, como la capacidad de la batería, el alcance y el precio. Hoy, el fabricante de automóviles alemán finalmente está comenzando a llenar los espacios en blanco con el i3.
Empecemos por el precio. BMW dice que el i3 50 xDrive 2027 tendrá un precio inicial de $61,500, más una tarifa de destino de $1,350, lo que lo ubica firmemente en el segmento de competencia Mercedes Clase C. (En marzo, solo podíamos estimar un precio inicial aproximado de $60,000). Tampoco estábamos seguros de cuándo estaría disponible el nuevo vehículo eléctrico en los EE. UU.; BMW confirmó hoy un lanzamiento oficial en el primer trimestre de 2027.
BMW también reveló nuevos detalles sobre los motores del i3. Hay dos de ellos: un motor síncrono excitado eléctricamente (EESM) en el eje trasero que produce 322 caballos de fuerza y 321 libras-pie de torsión; y un motor asíncrono en el eje delantero, que genera 165 caballos de fuerza y 188 libras-pie de torsión, para una potencia total de 463 caballos de fuerza y 476 libras-pie de torsión.
BMW confirmó un lanzamiento oficial en el primer trimestre de 2027.
El EESM, que sirve como eje motriz principal, utiliza electricidad en lugar de imanes permanentes para alimentar tanto el marco exterior del estator como la parte giratoria interior del rotor. Un inversor actúa como el cerebro del sistema, convirtiendo la corriente continua de la batería en corriente alterna para el motor, regulando los electroimanes y monitoreando el rendimiento para mantener el motor funcionando de la manera más eficiente posible.
Las cifras de autonomía citadas en el comunicado de prensa son bastante impresionantes. En marzo, estimamos alrededor de 440 millas de autonomía de la batería, pero BMW dice que la cifra real estimada estará más cerca de 468 millas, según las pruebas de la EPA. Es posible que BMW se haya enterado de La loca estimación de autonomía del Mercedes EQS 2027 de 925 km (575 millas) en el ciclo WLTP (que tiende a ser entre un 10 y un 20 por ciento más generoso que las estimaciones de la EPA), y calcularon que podrían hacerlo casi igual de bien por mucho menos dinero. Sinceramente, es una apuesta bastante decente.
Es frustrante que BMW todavía guarde silencio sobre la capacidad de la batería del i3, aunque sí confirma que cuenta con la batería de alto voltaje “Gen6” del fabricante de automóviles construido con celdas cilíndricas de iones de litio de 46 mm de diámetro y 95 mm de altura. Las nuevas celdas cilíndricas proporcionan un aumento del 20 por ciento en la densidad de energía en comparación con las celdas prismáticas utilizadas en las baterías Gen5.
El BMW i3 tiene algunos otros trucos bajo la manga, incluida la carga bidireccional con capacidades de vehículo a carga y de vehículo a casa, una trampilla de carga inteligente que se abre cuando un conductor se acerca a un punto de carga conocido y Plug & Charge para carga automática en 10 proveedores de carga diferentes.
El sistema de infoentretenimiento iDrive representa un tablero digital completamente rediseñado que reemplaza los grupos de indicadores tradicionales con una proyección en el parabrisas estilo head-up. Permanece visible incluso si usa gafas de sol polarizadas y los pasajeros pueden ver o personalizar partes del mismo. La pantalla táctil central de 17,9 pulgadas se presenta como una pantalla de corte libre donde puedes arrastrar y soltar hasta seis «widgets» como medios, clima o navegación desde la pantalla directamente a la pantalla del parabrisas. Y el volante utiliza controles de “tecnología tímida”, en los que los botones solo se iluminan cuando están disponibles y ofrecen retroalimentación háptica para que no tengas que mirar hacia abajo mientras conduces.
En la línea de los fabricantes de automóviles de lujo que compiten por incluir más funciones de inteligencia artificial en sus vehículos, BMW está integrando Alexa de Amazon en el i3. La muy retrasada versión modelo de Alexa en un lenguaje grande puede manejar solicitudes conversacionales naturales, buscar información en línea o administrar el clima y las ventanas de forma natural. (BMW ha sido buscando incorporar la nueva versión de Alexa impulsada por IA en sus automóviles desde 2022pero se retrasó por el largo ciclo de desarrollo de Amazon).
Cuando el automóvil está estacionado, puede ver películas o programas en vivo a través de la aplicación de video incorporada con tecnología TiVo (¿los recuerda?) y, eventualmente, Amazon Prime Video. El sistema de navegación funcionará con los propios mapas de BMW, pero con Google Places (puntos de interés impulsados por datos de búsqueda) integrados. El sistema se ejecuta en una plataforma basada en Android y recibe actualizaciones de software inalámbricas continuas.
Pero si buscas más actuaciónBMW también ofrece el i3 M60 xDrive, una variante de carreras de alta potencia con luces y gráficos específicos de M y llantas aerodinámicas Style 1067M de 21 pulgadas. Esa versión llegará en algún momento de 2027 por un precio no especificado.