Este vagón teledirigido es una tontería pero muy útil

Confesión: Cuando BougeRV me habló de su vagón teledirigido con iluminación animada, lo llamé para reírme, esperando destriparlo en una reseña. Es ridículo, sin duda. Pero el DuneRover También demostró ser muy capaz, con suficiente torque para aplanar colinas incluso cuando lleva más de 200 libras de equipo. También puede atravesar arena blanda que supera a los vagones convencionales.

Como alguien que utiliza habitualmente una variedad de vagones para transportar todo tipo de equipo, el DuneRover es una epifanía. Pero lo que me envió BougeRV fue un prototipo de Kickstarter, y se nota.

Las unidades de producción no se enviarán hasta febrero de 2027. Entonces, lo que sigue es menos una revisión y más una evaluación de riesgos para quienes estén considerando respaldar Kickstarter. De esa manera, puedes decidir si tiene sentido fije el precio de reserva anticipada en $ 467un supuesto descuento del 48 por ciento sobre el precio de lista final de $ 899. (Aunque apuesto a que siempre se venderá con algún tipo de descuento).

Francamente, $500 no es descabellado para una camioneta. Los precios comienzan en alrededor de 40 dólares para un modelo desvencijado que sólo durará unos meses. $300 por algo duradero de una marca reconociday más cerca de $800 en el extremo superior. Y ninguno de esos vagones proporciona asistencia motorizada.

Comencemos con las cosas tontas. La camioneta tiene barras de luces LED en la parte trasera que están encendidas de forma predeterminada y pueden resultar útiles en un campamento después del anochecer. Puedes desactivarlos a través de la aplicación, pero debes hacerlo cada vez que reinicies el vagón. Obviamente, el valor predeterminado para un dispositivo que funciona con batería y que se utiliza principalmente durante el día debería ser apagado.

Luego está el control remoto. Creo que sé lo que pasó aquí. Los diseñadores del producto tuvieron una opción: pasar un cable a través de todos los mecanismos plegables que separan el motor del mango o hacerlo inalámbrico. La tecnología inalámbrica ganó y luego alguien de marketing dijo: «¡Oye, tengo una idea!’

Quiero decir, un vagón con control remoto es tan absurdo que es divertido, y provocó muchos señalamientos alegres entre los espectadores durante mis pruebas. ¿Quizás eso sea suficiente?

El DuneRover no es una broma para transportar equipo. Está equipado con dos motores con engranajes sin escobillas, cada uno de los cuales produce hasta 400 W de potencia y hasta 33 Nm de par. El carro se activa mediante un gatillo incrustado en el mango que presionas naturalmente cuando tiras del carro. Camine más rápido y el carro rodará más rápido. A veces, el carro se tambalea hacia adelante con ese tirón inicial antes de adaptarse a su ritmo de caminata. No es peligroso, simplemente es inesperado. Suelte el gatillo en el mango y el carro se detendrá, incluso en una pendiente.

Tirar de una carga de gran tamaño que pesaba más de 200 libras hasta una pendiente del 10 por ciento requirió un mínimo de esfuerzo, pero solo una décima parte de lo que habría sido necesario sin la asistencia del motor. Incluso en esa pendiente pronunciada, la camioneta se detiene (con una pulgada o dos de retroceso) tan pronto como suelto el gatillo. Sin embargo, las paradas y arranques repetidos en pendientes parecían confundir al DuneRover, provocando ocasionalmente que los motores se volvieran entrecortados tan pronto como comencé a caminar de nuevo. Un simple encendido/apagado reanudó el funcionamiento normal.

Los motores también regulan la velocidad al caminar cuesta abajo con una carga pesada. Con el gatillo presionado, el controlador hizo un buen trabajo monitoreando los cambios en la aceleración y contrarrestando la velocidad del vagón para mantener mi ritmo al caminar. Cuando me detuve, también lo hizo el carro, incluso en esa pendiente del 10 por ciento con una carga de más de 200 libras.

Sin embargo, los motores no son lo suficientemente potentes para transportar la misma carga a través de arena blanda. Las ruedas de playa de gran tamaño funcionaron mucho mejor en la arena con cargas que pesaban aproximadamente la mitad y deberían ser excelentes para familias que llevan una hielera, refrigerios, una sombrilla, un niño pequeño y juguetes para pasar un día en la playa.

Me gusta que el DuneRover se transformara fácilmente dependiendo de lo que necesitaba transportar. Los lados se pueden abrir y plegar para convertir el carro en un carro para transportar artículos de gran tamaño o un perro mayor. También puedes desabrochar los laterales pero dejar las correas conectadas para crear más volumen dentro del carro. Utilicé mucho esta configuración. Solo sepa que querrá traer algunas cuerdas elásticas o redes de carga para mantener todo en su lugar de forma segura.

Mi prototipo sufría una resistencia a la rodadura intermitente con el motor apagado. El carro rodaba bien durante cinco o seis pies, pero luego las ruedas unidas a los motores frenaban, se arrastraban por el suelo y luego se soltaban después de uno o dos segundos. BougeRV me asegura que esto no es algo que exhibirían sus vagones de producción. Terminé dejando el motor encendido durante todas mis pruebas, incluso cuando no lo necesitaba. La batería de 82,14 Wh estuvo más que a la altura del desafío.

Utilicé el DuneRover para sacar el equipo de una casa en la playa a lo largo de la misma ruta donde probé la camioneta eléctrica original de BougeRV. Seis veces llevé el DuneRover por un camino con una pendiente del 5 por ciento en un extremo y del 10 por ciento en el otro. Después de seis kilómetros (3,73 millas) de arena blanda, asfalto duro, rampas de madera y grava, la batería todavía mostraba un 74 por ciento de carga. Nada mal.

La batería extraíble cuenta con un puerto USB-C bidireccional de 100 W, lo que la convierte en un banco de energía bastante capaz. También puede cargarse desde un panel solar de 100 W conectado a su conector XT-60, gracias a un controlador solar MPPT incorporado. La batería de mi prototipo no está protegida contra la lluvia, así que la probé en condiciones secas, aunque BougeRV promete “protección IPX6 para todo el vehículo” en la versión de producción.

El DuneRover es una bestia con un peso de 59,5 libras (27 kg) con la batería y las ruedas instaladas. También es bastante grueso cuando se pliega. Las ruedas delanteras de liberación rápida se pueden quitar si se requiere un paquete más plano.

En general, estoy impresionado con el prototipo de DuneRover que probé: es capaz, versátil y demostró ser de gran ayuda durante las últimas semanas al trasladar cosas entre una casa de vacaciones, una casa y una camioneta de aventuras. Como la mayoría de los productos BougeRV, comprende bien los conceptos básicos, pero no sin algunos molestias e inconvenientes. Esperaría lo mismo de cualquier envío a los patrocinadores de Kickstarter a principios del próximo. año.

Toda la fotografía de Thomas Ricker / The Verge.