Hoy en el CES de Las Vegas, Honda mostró su prometido Nuevos prototipos Honda Zero eléctricos de batería. El primero es un SUV basado en su concepto Space-Hub, llamado Honda 0 SUV. El segundo es un sedán basado en su concepto Saloon, denominado Honda 0 Saloon.
Honda dice que los dos nuevos vehículos eléctricos entrarán en producción en algún momento de 2026. Y como si eso no fuera suficiente, los nuevos vehículos serán los primeros en presentar el nuevo sistema operativo Asimo desarrollado internamente por el fabricante de automóviles.
miradas cero
Los conceptos y prototipos son difíciles de juzgar porque normalmente están más centrados en el diseño de lo que los consumidores verán eventualmente en sus distribuidores locales.
Dicho esto, el SUV Honda 0 se parece un poco a un camión de la era de los 80 combinado con un Volvo EX30mientras que el Honda 0 Saloon se parece un poco a un oso hormiguero. Pero en persona ambos lucen mucho mejor de lo que esperaba.
El SUV, en particular, parece mucho más cercano a una versión de producción final y ofrece una apertura de carga trasera única que incluye dos mesas plegables a cada lado. El Honda 0 Saloon es mucho más veloz, aunque sigue pareciendo similar al concepto Saloon que Honda mostró en 2024. Aún así, Honda lo atenuó, reemplazando las puertas estilo ala de gaviota del concepto por otras más normales. Un conjunto de faros de estilo retro se abren y se parecen a los diseños de Lamborghini Countach de los años 80.
Hay algo notablemente nostálgico en el diseño. Cuando las puertas de la berlina están abiertas, el volante estilo yugo gira para que el conductor pueda deslizarse en el asiento bajo sin quedar atrapado. Y cuando las puertas están cerradas, el yugo gira hacia abajo. Esto es posible porque la plataforma Zero se maneja por cable. (En el SUV, el yugo permanece estacionario).
Ambos interiores todavía parecen prototipos, con una pantalla del tamaño de un tablero que se extiende de pilar a pilar. Recuerda al próximo Afeela EV de la empresa conjunta de Honda con Sony. (Afeela también tuvo un lanzamiento adecuado esta semana.)
El SUV Honda 0 se parece un poco a un aspirador de polvo de los años 80 combinado con un Volvo EX30
Los diseños exteriores también tienen un elemento del fabricante de automóviles de lujo Lagonda, una marca propiedad de Aston Martin que ha aparecido y desaparecido a lo largo de los años. Uno de los diseños más polarizadores que Aston trajo al mercado, el Freno de tiro Aston Martin Lagondase parece mucho a los diseños que Honda mostró en la feria.
El SUV Honda 0 será el primero en entrar en producción para el mercado norteamericano en 2026 y Honda dijo que construirá en su fábrica de Ohio. Y probablemente se conducirá de manera similar al Prototipo Honda Zero CR-V que conduje en Japón en octubre.
El nuevo sistema operativo
Honda dice que Honda Zero encarna tres principios: “delgado, liviano y inteligente”. En el CES, los ejecutivos de Honda dijeron que estaban concentrados en mostrar el principio «sabio».
Esto incluye un nuevo sistema operativo desarrollado internamente llamado Asimo OS, que lleva el nombre del robot humanoide Asimo de principios de la década de 2000 que fue diseñado para “la vida diaria de las personas”.
Honda retiró a Asimo en 2018 centrarse en aplicaciones “más prácticas”. Pero la compañía retuvo mucha información de los más de 33,26 millones de pasos que dio el robot a lo largo de su vida sobre algunos de los obstáculos y problemas de seguridad que un robot totalmente autónomo tendría que superar. Cuando Honda presentó Asimo en 2000, fue ampliamente anunciado como un querido amigo (que una vez jugó al fútbol con el presidente Barack Obama y podía reconocer de forma autónoma una ola humana así como objetos en movimiento) y un símbolo del avance tecnológico japonés.
Como ícono de la robótica, Honda decidió nombrar su nuevo sistema operativo con el nombre de Asimo. El nuevo sistema operativo permitirá cosas como la “optimización ultrapersonal” de la experiencia digital, así como la conducción automatizada. Honda también dijo que planea integrar la gestión de sus unidades de control electrónico (ECU) del vehículo para un mejor control de funciones como suspensión, frenado y manejo.
Los vehículos Zero de Honda estarán equipados con conducción automatizada de Nivel 3, que permite al conductor apartar las manos, los pies y la atención de la carretera, dependiendo de las condiciones. Actualmente, Honda sólo ofrece esta característica en sus Sedán Honda Legend equipado con la tecnología Sensing Elite de la compañíaque sólo está disponible para alquilar en Japón.
Honda dice que Honda Zero encarna tres principios: “delgado, liviano y inteligente”
Honda dice que aprovechará su relación con Helm.AI (una empresa en la que Honda invirtió más de 30 millones de dólares en 2022), así como su propio desarrollo de inteligencia artificial para aprender de “cantidades más pequeñas de datos” para que su sistema de conducción automatizada pueda ampliar rápidamente la gama de condiciones en las que se puede utilizar.
Honda dijo que quiere ofrecer autonomía de nivel 3 en situaciones de mucho tráfico y ampliar la oferta a partir de ahí a través de actualizaciones inalámbricas. Todos los vehículos Zero tendrán la opción de esta tecnología a un precio “asequible”.
Honda no dio más detalles sobre el precio, pero dijo que el sistema permitirá a los ocupantes ver vídeos o unirse de forma remota a una reunión en el automóvil cuando el sistema de Nivel 3 esté activado.
Todos los vehículos Honda Zero vendrán con este nuevo sistema operativo y se podrán actualizar de forma inalámbrica. El sistema también “aprenderá” de cada “usuario” y se adaptará a él. Porque, en la era de los vehículos definidos por software, ya no hay conductores y pasajeros, sino usuarios para “mejorar el placer de conducir”.
Un nuevo socio para el sistema en chip de Honda
Honda también anunció una nueva asociación con el fabricante japonés de semiconductores Renesas para crear un sistema en un chip para reducir la cantidad de ECU y manejar una mayor demanda de procesamiento.
La mayoría de los vehículos actuales tienen varias ECU que manejan diferentes sistemas. Cada uno tiene que comunicarse con el otro en milisegundos, lo que requiere mucha potencia informática. Cuantas más ECU haya en un vehículo, más cableado, más código y más retraso, por lo que Honda se está asociando con Renesas para crear una única ECU para los futuros vehículos Zero.
Honda dice que su ECU se encargará de todo, desde ADAS hasta el tren motriz y las características de confort, así como la IA, y que esto requerirá un chip que pueda manejar toda esa demanda de procesamiento a la vez.
La decisión de Honda de llevar este desarrollo más internamente es parte de una tendencia más amplia de los fabricantes de automóviles que se alejan de las opciones listas para usar, de estilo plug-and-play, para sus necesidades de software. En cambio, están desarrollando ECU, chips y otros componentes a medida para manejar las crecientes demandas del vehículo definido por software, especialmente a la luz de la adopción de la IA y los sistemas de conducción autónoma.