Jeep, la robusta marca estadounidense conocida por popularizar los SUV, finalmente tiene su propio modelo eléctrico para Estados Unidos. Hoy, en la ciudad de Nueva Yorkla empresa dio a conocer el Wagoneer Sun SUV premium de dos filas con un alcance estimado de 300 millas y mucho, digamos, interesante detalles de diseño. Eso incluye un spoiler único y una enorme pantalla digital de 45 pulgadas en el tablero.
La única versión anunciada hoy fue la Launch Edition, que saldrá a la venta este otoño con un precio inicial de $71,995. Más adelante se anunciarán otras versiones, incluidas versiones más asequibles.
Se estima que tiene 300 millas de alcance y mucho, digamos, interesante detalles de diseño
Claro, no es el Wrangler totalmente eléctrico que se prometió inicialmente y muchos pensaron que sería lo primero. (Eso vendrá más adelante como Jeep Recon). Y sí, su precio premium no es exactamente lo que muchos clientes están buscando en este momento, con ventas lentas y el impacto de las pegatinas que mantienen a muchas personas atadas a sus motores de gasolina.
Pero Jeep es una de las marcas de automóviles más emblemáticas de Estados Unidos. Es Los modelos híbridos son muy popular. Así que la gente al menos sentirá curiosidad por el primer modelo eléctrico de batería.
Si ha prestado mucha atención, probablemente ya haya visto el Wagoneer S. Fue vista previa en 2022 como parte del gran evento de Jeep “nos volvemos eléctricos”. Luego, a principios de año, Jeep se filtró accidentalmente algunas fotos. Y finalmente, la compañía enfrentó un modelo de preproducción contra un Tesla Model Y en una carrera de resistencia hace unas semanas. (.)
El Wagoneer S tiene muchas de las mismas especificaciones que se anunciaron por primera vez en 2022, con una excepción notable: el alcance. Jeep inicialmente dijo que el Wagoneer S tendría al menos 400 millas, pero ahora parece que esa estimación estaba equivocada en 100 millas. Aparte de eso, las especificaciones del vehículo son prácticamente las mismas: tren motriz de doble motor con tracción total capaz de generar 600 caballos de fuerza y 617 libras-pie de torque, un tiempo de 0 a 60 mph de aproximadamente 3,4 segundos y la icónica parrilla de siete pilares. iluminado por LED.
La icónica parrilla de siete pilares iluminada por LED
Jeep ha hecho esperar mucho tiempo a sus fanáticos por el lanzamiento de un modelo totalmente eléctrico. La compañía presentó una línea completa de vehículos eléctricos en 2022, incluido un Wrangler eléctrico. El Jeep Avenger, el primer BEV de la compañía, salió a la venta en Europa el año pasado. (Se han reservado más de 40.000 unidades, según los datos más datos recientes.) Y la compañía ha dicho que su objetivo es que los vehículos eléctricos representen el 50 por ciento de las ventas en los EE. UU. y el 100 por ciento de las ventas en Europa para 2030.
Mientras tanto, varios competidores similares a Jeep han lanzado sus propios modelos, incluido el Rivian R1T y R1S. Scout, un pionero de los SUV que ahora es propiedad de Volkswagen, ha dicho que revela su primer modelo robusto después en este año. Ford y GM han lanzado sus propias camionetas eléctricas, así como varios SUV medianos.
Pero ahora es el turno de Jeep. El Wagoneer S para cinco pasajeros tendrá una batería de 100,5 kWh construida sobre la plataforma de vehículos unibody STLA Large de la empresa matriz Stellantis, que es una de las cuatro plataformas para todos los vehículos eléctricos de la compañía. (Hay STLA pequeño, STLA mediano, STLA grande y STLA marco).
Pero a diferencia de otros vehículos de plataforma grande STLA con arquitecturas de 800 voltios, el Wagoneer S solo tendrá una arquitectura de 400 voltios, lo que, en teoría, podría significar una carga rápida de CC ligeramente más lenta. Pero Jeep insiste en que seguirá siendo relativamente rápido, con una carga del 20 al 80 por ciento en 23 minutos.
El aspecto del Wagoneer S es ciertamente único. Las luces LED de siete pilares en la parrilla seguramente darán que hablar, si no directamente controvertidas. Y el alerón trasero en voladizo, aunque no es extraño al nivel de Cybertruck, todavía requiere algo de tiempo para acostumbrarse. Los fanáticos de Jeep ya están sonando Hilos de Reddit y varios foros de mensajes..
Al electrificar su SUV premium, Jeep no está indicando exactamente que este será el vehículo eléctrico ideal para un todoterreno. Es revelador que las palabras “todoterreno” no aparezcan en ninguna parte del comunicado de prensa de seis páginas de Jeep. (La compañía guardó eso para el concepto Trailhawk que puede o no construirse). Aún así, el Wagoneer S tendrá su propia buena fe 4xe (pronunciada “cuatro por E”) de la cual presumir. Stellantis ha sido derramando millones de dólares desarrollar sus propios módulos de propulsión eléctrica (no, ) en tres plantas diferentes de EE. UU. para impulsar sus futuros vehículos eléctricos.
Y ahora esos electroerosionadores se están utilizando en el Wagoneer S, impulsando las ruedas delanteras y traseras de forma independiente. Según Jeep:
Los electroerosionadores 3 en 1 del Jeep Wagoneer S combinan el motor eléctrico, el engranaje y la electrónica de potencia en una única unidad compacta que es a la vez potente y eficiente. El EDM delantero está equipado con desconexiones de ruedas para reducir el consumo de energía al navegar y ayudar a optimizar el alcance.
Para que el viaje sea lo más suave y silencioso posible, los ingenieros de Jeep ajustaron la rigidez de torsión de la carrocería para lograr una mejora del 35 por ciento con respecto a otros Jeeps de tamaño mediano. La aerodinámica del vehículo también está optimizada, típica de un vehículo eléctrico, con un coeficiente aerodinámico de 0,29. Y hay algunos indicios de capacidades todoterreno, con cinco modos de conducción distintos: Auto, Eco, Sport, Snow y Sand. (Me dijeron que Jeep recomienda seleccionar Arena cuando conduce sobre nieve profunda y Nieve cuando busca evitar resbalones. ¡Tiene sentido!)
En particular, Jeep está apostando fuerte por el espacio de la pantalla interior. Una enorme pantalla de cristal de 45 pulgadas se extiende a lo ancho del tablero, incluyendo un segmento solo para pasajeros, una novedad en Jeep. La pantalla del pasajero de 10,25 pulgadas también funciona con el sistema operativo Uconnect de Stellantis y puede «hablar» con la pantalla principal, para que los pasajeros puedan compartir direcciones de conducción y otra información.
El grupo de instrumentos y la pantalla central miden 12,3 pulgadas y también funcionan con Uconnect. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto están disponibles. Y aunque el precio puede desanimar a algunas personas, Jeep dice que es probable que el Wagoneer S califique para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7,500, que se puede aplicar directamente en el concesionario.
Hay mucho en juego en el CEO de Wagoneer S. Jeep, Antonio Filosa, quien asumió el cargo desde Christian Meunier el año pasado, ha estado recortando precios y reorientando la estrategia de marketing de la marca en un intento por Marcación inversa de ventas en EE. UU.. El Wagoneer S será un componente clave en el esfuerzo de Filosa por dar nueva vida a la empresa. (Busque mis preguntas y respuestas con Filosa mañana en El borde.)
El enfoque de Jeep es, cuanto menos, interesante. Iniciar una pelea con un Tesla Model Y en una carrera de resistencia, cuando el Tesla se vende por 20.000 dólares menos, puede parecer a algunos una pelea desigual. Probablemente un mejor equivalente hubiera sido Rivian, pero más gente conoce a Tesla, el líder indiscutible en la carrera de vehículos eléctricos.
Jeep tiene la vista puesta en el líder. Y cree que puede ganar.