La guerra de Ucrania ha impactado masivamente a la industria automotriz mundial.

La guerra de Ucrania ha ido cambiando lentamente todo lo que nos rodea, provocando efectos dominó también en el mundo del automóvil.

De hecho, la mayoría de los actores clave de la industria automotriz han tomado medidas decisivas o se han visto muy afectados por la invasión de Rusia.

Así que echemos un vistazo a lo que está sucediendo.

Suspensión del negocio y paralización de la producción.

Tras las sanciones impuestas a Rusia, la mayoría de los fabricantes de automóviles han suspendido las exportaciones de vehículos al país y han congelado las actividades comerciales en general.

Entre ellos, volvo, volkswagen, BMWy Toyota también han detenido la producción en sus instalaciones rusas debido a las sanciones (como es el caso de los tres primeros OEM) o debido a interrupciones en la cadena de suministro (como es el caso de Toyota).

En particular, la escasez de piezas y los problemas de suministro han ampliado la interrupción de la producción más allá de Rusia. Entre ellos:

• Volkswagen está reduciendo la producción en su fábrica principal en Wolfsburg y varias otras plantas alemanas.
• BMW enfrenta problemas de producción en sus fábricas en Alemania, Austria y el Reino Unido.
• La producción de Porsche se detendrá en su planta de Leipzig.

Escasez de piezas e interrupciones en el suministro

La crisis de Ucrania ha deteriorado aún más la cadena de suministro global ya tensa por la pandemia.

En la parte superior de la escasez de semiconductoreslos fabricantes de automóviles ahora enfrentan la falta de otros componentes críticos, como arneses de cables, gas neón y paladio.

Ucrania es uno de los principales proveedores de mazos de cables de Europa, representando una quinta parte de la oferta total. El componente es necesario para las partes electrónicas de los vehículos y un paso fundamental del proceso de ensamblaje: como resultado de la invasión, las plantas ucranianas que lo fabrican ahora están cerradas.

Estados Unidos será el más afectado por la escasez de gas neón. El suministro de neón del país, que se utiliza, entre otros, para la producción de chips, proviene casi en su totalidad de Ucrania y Rusia, según Techcetuna firma de investigación de mercado que se especializa en materiales y componentes críticos de la cadena de suministro.

La firma también estima que Rusia suministra alrededor del 33% de la demanda mundial de paladio, un metal necesario para los chips semiconductores.

Aumento de los precios de las materias primas e inflación

Además del paladio, Rusia es un importante proveedor de otros metales de grado automotriz: aluminio y níquel, siendo este último un elemento clave de las baterías de vehículos eléctricos.

Tras las sanciones, los precios del níquel se dispararon un 90% a un máximo histórico el 7 de marzo, mientras que el aluminio saltó a un récord de $ 4,000 por tonelada debido a los crecientes temores de interrupciones en el suministro.

Y es muy probable que los fabricantes de automóviles trasladen los mayores costos a los consumidores.

“Con los precios del petróleo y el gas, junto con materias primas como los metales utilizados para fabricar vehículos, que se dispararon debido a la invasión rusa de Ucrania, los fabricantes de automóviles pueden verse obligados a tratar de compensar sus crecientes costos elevando los precios de los vehículos”, Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox. Automotor, explica.

Una perspectiva pesimista del mercado mundial

empresa de investigación IHS Markit espera que el impacto global este año sea de aproximadamente 3,5 millones de vehículos menos en relación con las limitaciones de los chips semiconductores, ambos asociados con la escasez de gas neón y paladio.

Según la situación actual, los fabricantes de automóviles europeos (muchos de los cuales se enfrentan a paradas de producción, como se describe anteriormente) están sufriendo el mayor golpe, mientras que podemos esperar que el mercado estadounidense también se vea afectado significativamente.

Por el contrario, el mercado automovilístico chino podría no verse afectado, ya que el país aún no ha impuesto ninguna sanción contra Rusia y no desea ser parte de la crisis de Ucrania.