Lucid Motors construyó 2.954 vehículos eléctricos (EV) en el tercer trimestre de este año, una caída del 54% respecto al año anterior, ya que la compañía limita deliberadamente la producción para satisfacer mejor la demanda de sus vehículos eléctricos.
Este fue el tercer trimestre consecutivo en el que la cantidad de vehículos eléctricos construidos por Lucid disminuyó. También es la producción trimestral más baja desde el primer trimestre de 2025, que fue justo después de que Lucid Motors comenzara la producción de su segundo vehículo eléctrico, el SUV Gravity.
Lucid entregó 3.806 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, aproximadamente igual que el segundo trimestre y unos 200 vehículos menos que en el tercer trimestre de 2025. La compañía ha tenido dificultades para encontrar compradores para cualquiera de sus dos primeros vehículos eléctricos de lujo. En cinco de los últimos seis trimestres, construyó más vehículos de los que entregó.
El nuevo director ejecutivo de Lucid, Silvio Napoli, ha pasado los últimos meses liderando un esfuerzo para «simplificar la empresa». Ese esfuerzo ha incluido el despido de alrededor de 1.500 empleados, la racionalización del liderazgo de la empresa y la eliminación de un segundo turno en su fábrica en Arizona en un intento por alcanzar ahorros de costos de $1.4 mil millones. Lucid también retrasó el lanzamiento de su tercer vehículo eléctrico, el Cosmos. Se supone que ese modelo es mucho más barato, con un precio inicial de menos de 50.000 dólares.
Las cifras del tercer trimestre, publicadas el lunes por la tarde, llegan apenas unos días después de que Rivian, su rival de vehículos eléctricos, publicara su mejor trimestre de la historia gracias al R2, su nuevo SUV más asequible. Aunque Rivian no desglosó cifras de entrega específicas para el R2, la compañía envió casi 20.000 vehículos en el tercer trimestre, el primer trimestre completo con el R2 en producción, frente a 12.194 en el segundo trimestre.
El fracaso de Lucid a la hora de encontrar un gran mercado de compradores para sus vehículos eléctricos es aún más evidente en comparación con las promesas que hizo la empresa cuando salió a bolsa en 2021. Ese año, Lucid Motors se fusionó con una empresa de adquisiciones con fines especiales y estimó que enviaría hasta 90.000 vehículos eléctricos sólo en 2024. La empresa recaudó 4.000 millones de dólares en la transacción.
En la llamada de ganancias del segundo trimestre de Lucid en agosto, Napoli habló sobre por qué cree que la compañía no ha logrado hacer mella en el mercado de vehículos eléctricos.
“Si bien no hay duda de que Lucid trajo al mercado innovaciones líderes y productos sobresalientes, hemos decepcionado en varios frentes y durante demasiado tiempo”, dijo. «No hemos ejecutado de manera consistente. Incumplimos compromisos, lanzamos productos antes de que estuvieran listos, no invertimos lo suficiente en servicios, respondimos demasiado lentamente a los problemas de calidad y permitimos que la complejidad ralentizara las decisiones».
El precio más bajo del Cosmos podría, en teoría, permitirle a Lucid acceder a un mercado más amplio, pero Napoli advirtió a los accionistas que lanzar rápidamente el nuevo vehículo eléctrico podría crear más problemas.
«No repetiremos los errores del pasado al llevar un producto al mercado antes de que esté listo», dijo Napoli en la llamada.
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