Lyft está cerrando sus operaciones en California



A partir del 20 de agosto a las 11:59 p.m. (hora del Pacífico), Lyft Apagando sus operaciones de viajes compartidos en California. La medida, probablemente temporal, se esperaba después de que un juez ordenara a la compañía (junto con Uber) tratar a sus conductores como empleados en lugar de contratistas independientes. Se espera que Uber haga lo mismo.

Marca un hito importante en la batalla en curso entre las empresas de viajes compartidos y los reguladores que los verían expandir los beneficios para sus conductores, y es especialmente irónico considerando que tanto Lyft como Uber comenzaron en California.

Lyft, con argumentos similares a Uber, afirma que la medida «Necesita una revisión de todo el modelo de negocio; no es un interruptor que se pueda cambiar de la noche a la mañana».

Eso es algo falso considerando el ley en la mano , En gran parte dirigido a empresas de viajes compartidos, se firmó técnicamente en septiembre de 2019, y el debate se ha prolongado durante mucho más tiempo. De hecho, ambas empresas han sido cabildeo contra la factura durante años, mucho antes de que entrara en vigencia en enero y ciertamente antes de la orden judicial de este mes.

Lyft también reclamación (es el modelo de empleado significaría:

  • Servicio reducido, especialmente en áreas suburbanas y rurales.
  • Que el 80% de los conductores perderían algo de trabajo o tendrían turnos programados
  • Los viajes se volverían más costosos, particularmente en áreas de bajos ingresos, ya que el 38 por ciento de los viajes de Lyft comienzan o terminan en áreas de bajos ingresos.

Ambas empresas han obligado a los usuarios a votar por los Proposición 22, que otorgaría exenciones especiales a los «conductores basados ​​en aplicaciones» según la nueva ley, proporcionando un compromiso entre el modelo de trabajo actual y la clasificación completa de empleados. Los argumentos de las empresas se han centrado en gran medida en la afirmación de que sus trabajadores quieren flexibilidad para establecer sus propios horarios, y que forzar la clasificación de los empleados reduciría esta independencia.

Pero muchos abogados y políticos en contra de la propuesta dicen que no es necesario que los empleados pierdan su flexibilidad actual. Terri Gerstein, abogada del Programa Laboral y Laboral de la Facultad de Derecho de Harvard, y escribió en respuesta a un artículo de opinión del director ejecutivo de Uber, señala que las leyes laborales no requieren que los trabajadores elijan entre flexibilidad y una red de seguridad:

Para obtener más información, le recomiendo que consulte la de mi colega artículo. Con la votación de la Proposición 22 llegando en noviembre, es difícil no ver que el cierre juega un papel de relaciones públicas; sea cual sea la decisión, imagino que Uber y Lyft reanudarán sus operaciones Una cosa es segura: esta batalla no terminará pronto.

Publicado el 20 de agosto de 2020-19: 10 UTC





Fuente: TNW

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