TechCrunch Mobility: el argumento del ‘ejército de robots’

Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Para recibir esto en su bandeja de entrada, regístrese aquí de forma gratuita: ¡simplemente haga clic en TechCrunch Mobility!

Estoy seguro de que está esperando conocer los resultados de la encuesta de la semana pasada. (Recordatorio: ¡Suscríbase al boletín Mobility para participar en nuestras encuestas!) Esto es lo que pregunté: «¿Cuál es el mejor modelo de negocio para la tecnología de vehículos autónomos? (Tenga en cuenta la rentabilidad)».

Con diferencia, los lectores piensan que la entrega a mayor distancia es la mejor opción, y el 40% elige esta opción. Robotaxis quedó en segundo lugar con el 25,5% de los votos, seguido de la concesión de licencias de tecnología a fabricantes de automóviles con un 19,1% y la entrega de última milla con un 14,9%. Un lector me envió un correo electrónico para señalar que no incluí aplicaciones de almacén como montacargas autónomos. Sin embargo, la categoría de entrega a larga distancia se puede desglosar aún más y merece otra encuesta, que incluimos en el boletín informativo de esta semana.

En la larga lista de argumentos que uno podría esgrimir para justificar un paquete de compensación de un billón de dólares, ciertamente no estaba en mi mente tener control sobre un ejército de robots. Y sin embargo, este es el argumento Elon Musk realizado durante la llamada de resultados del tercer trimestre de Tesla.

Aquí está el resumen: el 6 de noviembre, los accionistas votarán si aprueban un paquete de compensación respaldado por la junta que otorgaría a Musk hasta el 12% de las acciones de Tesla. Si la empresa alcanza su valor de mercado objetivo de 8,6 billones de dólares, ese paquete valdría alrededor de 1 billón de dólares.

La junta y Musk han pasado semanas presionando a los accionistas para que aprobaran la medida, incluso como asesores por poder. Servicios institucionales para accionistas y vidrio lewis han recomendado a los inversores que lo rechacen. Musk ahora está en modo de ataque, lo que quedó en evidencia al final de la conferencia telefónica sobre ganancias cuando llamó a las empresas terroristas corporativas e hizo su discurso final. Su argumento sobre el ejército de robots se centra en el poder y el control, no tanto en el dinero. Aunque bueno, el dinero puede proporcionar ambas cosas.

«Mi mayor preocupación es: si construimos este ejército de robots, ¿tengo una fuerte influencia sobre ese ejército de robots? No me siento cómodo construyendo un ejército de robots si no tengo una fuerte influencia», dijo Musk durante la conferencia telefónica sobre resultados. Se refería al programa de robots Optimus de Tesla y lo usó como ejemplo de productos sobre los que quiere tener control total.

Ese argumento difícilmente persuadirá a los críticos de Musk, particularmente a raíz de su papel como jefe del Departamento de Eficiencia Gubernamental. Pero Musk no necesita convencer a su creciente lista de críticos, a menos, por supuesto, que posean acciones de Tesla.

un pajarito

Esta semana, motores generales abandonó el programa de furgonetas eléctricas BrightDrop después de cuatro breves años. No fue la mayor sorpresa del mundo; después de todo, cientos de camionetas sin vender han estado intactas en lotes en Michigan y Canadá durante meses. (Un pajarito se acercó para decirnos que cientos de ellas están en un lote en Flint, Michigan). GM citó un mercado más lento de lo esperado para camionetas eléctricas comerciales, pero no entró en detalles sobre por qué, exactamente, BrightDrop fracasó tan estrepitosamente.

Pero otro pajarito nos ha dado una pista. Las furgonetas son caras pero muy apreciadas y deberían ahorrar dinero a los propietarios de flotas con el tiempo. Y las transmisiones eléctricas son ideales para las entregas de última milla. Lo que GM parece haber pasado por alto fue la pieza de infraestructura, según una fuente. La empresa se apoyó fuertemente en asociaciones externas para desarrollar el llamado cobro de depósito, en lugar de ofrecerlo como parte de las compras de flotas. Eso alejó a varios clientes potenciales y, en general, causó dolores de cabeza.

¿Tienes algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi señal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.

¡Ofertas!

El gran problema de esta semana son los vehículos eléctricos y los centros de datos de inteligencia artificial. Sí, hay una conexión.

Materiales de secuoya recaudó 350 millones de dólares en una ronda Serie E liderada por la firma de riesgo Eclipse e incluyó una nueva inversión estratégica por parte del brazo de capital de riesgo de Nvidia, NVentures. La valoración de la empresa no fue revelada, pero una fuente familiarizada con la ronda dijo a TechCrunch que era de unos 6.000 millones de dólares, mil millones de dólares más que su valoración anterior.

La mayor parte de este dinero se destinará al nuevo negocio de almacenamiento de energía de Redwood, que está dando un nuevo propósito a las baterías de vehículos eléctricos que ha recolectado y a las que les queda demasiada vida para someterlas al proceso de reciclaje. La empresa vincula estas baterías de vehículos eléctricos retiradas a fuentes de energía renovables como la eólica y la solar, o la red, para alimentar centros de datos de IA o sitios industriales.

Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana…

Avride aseguró inversiones estratégicas y otros compromisos de hasta 375 millones de dólares, respaldados por Uber y Nebius. Ninguna de estas empresas me dio detalles cuando se le preguntó si todo esto era capital. Un informante dijo que se prestara atención a la parte de “otros compromisos”, lo que sugiere que no se trataba de una simple inyección de efectivo.

espirola startup africana de motocicletas eléctricas con sede en Dubai, recaudó 100 millones de dólares en una ronda liderada por el Fondo para el Desarrollo de las Exportaciones en África (FEDA), el brazo de desarrollo de Afreximbank. Se trata del mayor aumento jamás visto para la movilidad eléctrica en África.

Lecturas notables y otras cositas

motores generales hizo varios anuncios en un evento en Nueva York que pretendían mostrar hacia dónde se dirige. Y sí, la IA juega un papel central. Antes de que la IA pueda subir al escenario, GM dijo que revisará los componentes eléctricos y computacionales de sus futuros vehículos. La compañía implementará una nueva arquitectura eléctrica y una plataforma informática centralizada en vehículos nuevos, comenzando con el Cadillac Escalade IQ en 2028. Esa base permitirá a la compañía ofrecer software más rápido; funciones de conducción automatizada más capaces, incluida la conducción sin mirar; y un asistente de IA conversacional personalizado.

Temporada de resultados está sobre nosotros, y este trimestre estoy atento a datos y comentarios ejecutivos que me ayuden a comprender cómo los aranceles y el crédito fiscal vencido para vehículos eléctricos están afectando al sector automotriz. Todavía no tengo conclusiones claras, y probablemente no las tenga hasta el próximo trimestre.

Los aranceles están aumentando, informa el tercer trimestre de GM y Vado indicar. Por ejemplo, GM pronosticó que los aranceles reducirían sus ganancias de 2025 en 2.300 millones de dólares y Ford dijo que le restarían 2.000 millones de dólares de su resultado final. Pero ambas proyecciones son miles de millones de dólares mejores de lo que los fabricantes de automóviles predijeron a principios de este año, y los fabricantes de automóviles esperan compensar esos costos. Los directores ejecutivos de ambos fabricantes de automóviles agradecieron al presidente Trump por extender una medida de alivio de los aranceles sobre piezas de automóviles procedentes de Canadá y México.

Algunas otras novedades de GM y Ford: Ford continuará pausando la producción de sus camionetas F-150 Lightning mientras prioriza las versiones híbridas y de gasolina de la Serie F en un intento por recuperarse de un incendio en su principal proveedor de aluminio, Nevolis. Mientras tanto, el director ejecutivo de GM María Barra dijo al podcast Decoder de Verge que la compañía dejará de admitir Apple CarPlay y Android Auto en todos sus vehículos. Ah, y la última hora: GM ha despedido a 200 trabajadores asalariados de su Warren Tech Center.

tesla entregó una cantidad récord de vehículos en el tercer trimestre de 2025, resultados impulsados ​​por los clientes estadounidenses que aprovecharon el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos que vencía. Eso no se tradujo en mayores ganancias. Las ganancias de Tesla en el tercer trimestre fueron de 1.400 millones de dólares, un 37% menos que en el mismo trimestre del año pasado.

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación después de ver imágenes de principios de octubre de un Waymo Vehículo autónomo maniobrando alrededor de un autobús escolar detenido que estaba descargando niños en Atlanta.

riviano está atravesando una pequeña reestructuración que incluye eliminar a 600 personas de su fuerza laboral (su tercera ronda de despidos este año), y su fundador y director ejecutivo está asumiendo otro puesto más: director de marketing. Rivian también acordó esta semana pagar 250 millones de dólares para resolver una demanda colectiva de accionistas presentada después de que la compañía subiera repentinamente los precios de su camioneta y SUV R1 en 2022.

Mientras tanto, pasé algún tiempo en el Área de la Bahía con ejecutivos de la empresa derivada de micromovilidad de Rivian. También. La compañía reveló tres nuevos productos, y si hay que creer en el presidente Chris Yu y el director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe (y miembro de la junta), habrá aún más por venir. Por ahora, se trata de una elegante bicicleta eléctrica modular con pedaleo asistido y dos vehículos cuádruples con pedaleo asistido: la versión de furgoneta de reparto que Amazonas Ya ha aceptado comprar. La gran historia tecnológica convincente aquí es la integración vertical y el software.