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Los reguladores federales de seguridad de Estados Unidos continúan abordando el difícil problema de los vehículos autónomos, esta vez con una propuesta que podría indicar al público, literalmente, cuándo un vehículo está funcionando de forma autónoma.
El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha propuesto nuevos requisitos de iluminación para vehículos autónomos que incluyen una opción (¿me atrevo a decir una sugerencia fuerte?) de usar luces de color cian para señalar cuando un vehículo está funcionando de forma autónoma sin un ocupante humano monitoreando la carretera.
La agencia no propone un mandato para las luces azul-verdes. Es importante destacar que, según la propuesta, las luces se utilizarían cuando un AV esté funcionando en modo autónomo.
Aún así, los reguladores federales claramente buscan alguna forma uniforme de identificar los vehículos autónomos.
La propuesta establece especificaciones de equipamiento, incluido dónde se montan las luces, el color que emiten y cómo se activan. También eliminaría los requisitos para controles operados manualmente para señales de giro, luces altas y luces de emergencia.
Según la propuesta, la NHTSA sugiere que las luces sean cian (azul-verde), permanezcan iluminadas de manera constante en lugar de parpadear y sean visibles desde el frente, la parte trasera y ambos lados.
Esta última propuesta es parte de un esfuerzo mayor para actualizar las regulaciones que ayudan a acelerar la adopción de vehículos autónomos manteniendo la seguridad, según el administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison.
La agencia ya está trabajando en un marco federal para vehículos automatizados y está tratando de actualizar los estándares federales de seguridad para vehículos motorizados, que ya rigen a los fabricantes de automóviles en la actualidad. Por ejemplo, las reglas FMVSS no fueron diseñadas para vehículos como el Tesla Cybercab y el robotaxi Zoox, que carecen de equipos tradicionales requeridos por el gobierno federal, como pedales, volantes y características de diseño como espejos laterales y espejos retrovisores.
Mientras los federales luchan por regular el futuro del transporte, GM explicó cómo planea ser parte de él. El fabricante de automóviles celebró su evento anual GM Forward, y mucho de lo que se anunció se basa en el impulso del año pasado hacia la IA. Pero ahora tenemos más detalles y fechas.
El fabricante de automóviles estadounidense está revisando los componentes eléctricos y computacionales de sus futuros vehículos en un intento por ofrecer un software más rápido, funciones de conducción automatizada más capaces y un asistente de inteligencia artificial conversacional personalizado que cambiará su servicio OnStar de 30 años.
Esta revisión tecnológica debutará en 2028 con el Cadillac Escalade IQ. La compañía también implementará una función de conducción autónoma en carretera en 2028 que permitirá a los conductores tener las manos y los ojos fuera de la carretera y sin la necesidad de estar listos para tomar el control.
GM también ha adoptado la IA empresarial en toda la empresa para reducir a la mitad su cronograma de desarrollo tradicional de cuatro a cinco años.
He existido el tiempo suficiente para recordar esfuerzos anteriores de GM y otros fabricantes de automóviles tradicionales, todos los cuales fueron interpretados como una apuesta por competir con Tesla. Esta vez, GM parece estar preparándose para una pelea mayor.
¡Ofertas!
Las nuevas empresas de IA se están apoderando de todas las industrias, incluido el transporte. El último ejemplo es riviano adquisición de Tercera Dimensiónuna startup del Reino Unido fundada por veteranos de las industrias de los juegos y los vehículos autónomos que utiliza IA para convertir imágenes y videos en mundos 3D realistas.
Se trata de simulación y, específicamente, de la idea de tomar datos de conducción y llevarlos a un mundo virtual que coincida con el mundo físico. El jefe de autonomía de Rivian, James Philbin, me dijo que la compañía sabía que necesitaba una tecnología que pudiera cerrar la «brecha de simulación a real», es decir, la brecha de datos entre entornos reales y simulados.
Los estudiantes de la industria audiovisual probablemente gritarán «¡La simulación es tan del 2017!» Y sí, eso es cierto, la simulación es una herramienta en la que los desarrolladores de AV han confiado y continúan haciéndolo. La tecnología detrás de la simulación continúa evolucionando y empresas emergentes como Third Dimension están listas para ser elegidas.
Los términos del acuerdo no fueron revelados. Hay algunas pistas sobre la magnitud del acuerdo que pudo haber sido. Third Dimension anteriormente recaudó una ronda inicial de $ 7 millones, y tiene alrededor de 15 ingenieros, y Rivian no reveló esto en una presentación ante la SEC (lo que significa que no alcanzó el listón de información material).
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Empresa de transporte privado enDriveconocida por permitir que pasajeros y conductores negocien tarifas, está trabajando con la empresa china de conducción autónoma Pony.ai y Nvidia para comenzar a probar robotaxis en Kazajstán en 2027. Las empresas han firmado un memorando de entendimiento para explorar la posibilidad de llevar los robotaxis de Pony.ai a la plataforma de inDrive.
Robótica confiableuna startup que intenta comercializar tecnología de vuelo autónomo que pueda instalarse en aviones existentes, recaudó 115 millones de dólares. La ronda de extensión de la Serie D incluyó 90 millones de dólares en financiación de capital liderada por Nimble Partners y 25 millones de dólares en deuda de Silicon Valley Bank. La ronda Serie D asciende ahora a 275 millones de dólares y ha llevado la valoración de la startup más allá de la marca de los mil millones de dólares.
Lecturas notables y otras cositas
Un grupo que lucha contra los robotaxis tiene orígenes misteriosos, informó el Washington Post. Esto me recuerda a otro grupo anti-robotaxi en el que investigué a principios de este verano, llamado Coalición para la Responsabilidad y la Seguridad Vial, que estaba sondeando a los votantes y publicando en las redes sociales. Mi informe descubrió que la organización estaba registrada a nombre de un empleado de una firma de cabildeo de Nueva York que anteriormente había sido contratada por varios sindicatos y el Fondo de Compensación por Lesiones de Operadores de Autos Negros de Nueva York.
GM está cerrando una planta al sur de Detroit que ensamblaba paquetes de baterías para el vehículo eléctrico insignia de Cadillac, el Celestiq, y unidades de propulsión eléctrica y paquetes de baterías para el híbrido enchufable Chevrolet Corvette E-Ray. El cierre no está relacionado con la estrategia de vehículos eléctricos de GM sino porque el contrato de arrendamiento del sitio estaba llegando a su fin, según un portavoz de GM.
Google está actualizando Gemini en vehículos con una función de inteligencia personal que puede aprovechar información de Gmail, Google Calendar, YouTube, Maps, el historial de búsqueda de Google y otros servicios de Google conectados para comprender sus preferencias, actividades y experiencias pasadas.
riviano director ejecutivo RJ Scaringe compartió su visión de cómo la autonomía permitirá a su empresa construir tipos de vehículos radicalmente diferentes a la camioneta eléctrica R1S y a los SUV R1S y R2 que fabrica hoy. Todos los ojos están puestos en R4.
tesla y EspacioX informó sus ganancias del tercer trimestre esta semana, y los comentarios de Elon Musk, quien es el director ejecutivo de ambas compañías, han impulsado los rumores de fusión a la quinta velocidad. Musk dijo que las juntas directivas de cada empresa han formado comités especiales para revisar una fusión.
Mientras tanto, el negocio de inteligencia artificial de SpaceX está en auge, genera 7.500 millones de dólares en ingresos y ahora representa el 52% de los ingresos de la empresa. Y los ingresos de Tesla, en todos sus segmentos, se mantuvieron estables, mientras que los gastos de la empresa crecieron. El resultado: las ganancias cayeron un 43% año tras año. Sin embargo, Musk está muy centrado en el futuro de la IA y la robótica de la empresa. Tesla comenzó la producción de su robot humanoide Optimus, informó un crecimiento optimista de las suscripciones a FSD incluso cuando la “versión no supervisada” se retrasó hasta el segundo trimestre del próximo año, y dijo que planea comenzar a vender su Cybercab a los clientes a finales de año. Como escribió el periodista Sean O’Kane: Tesla se está preparando para un ataque cibernético.
Waymo continúa expandiéndose dentro de las ciudades en las que ya opera y hacia otras nuevas. La compañía dijo que planea lanzar un servicio de robotaxi en España, comenzando por Madrid. Espera abrirlo a los pasajeros en 2027. Más cerca de casa, Waymo ahora transporta clientes desde y hacia el Aeropuerto Internacional Harry Reid en Las Vegas.
Una cosa más…
TechCrunch Disrupt acaba de finalizar y ya me estoy preparando para otro evento. Esta vez, es la Cumbre de Fundadores, un evento de un día en Boston centrado, como habrá adivinado, en los fundadores. Este evento, que tendrá lugar el 4 de noviembre, es valioso para los fundadores de startups, los aspirantes a fundadores y los inversores. Los asistentes pueden esperar charlas basadas en consejos de capitalistas de riesgo y fundadores en serie, además de muchas oportunidades para establecer contactos.
¡Y allí estaré! Ven a saludar. Para ayudar a que eso suceda, les daré a los lectores de TechCrunch Mobility un descuento del 30% en boletos. Haga clic en este enlace y utilice el código movilidad30.
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