Tesla invita a algunas personas a comprar un Cybercab «para uso personal», pero lea la letra pequeña

Tesla está duplicando, o tal vez triplicando, sus audaces afirmaciones de un futuro autónomo con la oferta de «clientes seleccionados» para comprar un Cybercab para «uso personal». Pero el biplaza dorado y sin volante “sólo estará disponible en áreas de servicio admitidas”, lo que significa que sólo podrás comprar uno si vives en una de las ciudades donde Tesla opera actualmente su servicio Robotaxi.

El precio de un Cybercab es de $29,990, más una “suscripción de autonomía” obligatoria de $299 al mes. La cuenta Robotaxi de Tesla en X anunció la nueva oferta, incluidas capturas de pantalla de la página del pedido y el correo electrónico de invitación. Pero no espere que una flota de Cybercabs de propiedad personal se materialice repentinamente en la vía pública: “La disponibilidad inicial es limitada”, advierte el correo electrónico de invitación.

Tesla comenzó a ofrecer viajes en Cybercab como parte de su servicio Robotaxi con motor Modelo Y en Austin en septiembre. La compañía ahora tiene 278 Cybercabs en operación, lo que representa aproximadamente el 40 por ciento de su flota, según Robotaxi Tracker, de colaboración colectiva.

La inclusión de una suscripción obligatoria de $ 299 al mes seguramente molestará a algunos fanáticos que pueden haber soñado con viajar en un Tesla sin conductor de $ 30,000, como prometió originalmente el CEO de Tesla, Elon Musk, cuando presentó por primera vez el Cybercab en 2024. Musk no mencionó la suscripción de autonomía en ese evento, aunque no debería ser una gran sorpresa dada la tarifa de $ 99 al mes que Tesla cobra actualmente por su función de conducción autónoma total (FSD).

Aun así, ese dinero se acumula con el tiempo. Durante un período de propiedad estándar de 5 años, la tarifa obligatoria de $299/mes agrega $17,940 al precio de etiqueta (incluso con el primer mes incluido), lo que eleva el costo base real a aproximadamente $47,600 antes de impuestos, cargos y seguro, más que un Model 3 o Model Y nuevo que realmente puedes conducir en cualquier parte del país.

A diferencia de un Tesla estándar, donde cancelar FSD simplemente revierte el automóvil a conducción manual, cancelar la Suscripción de Autonomía de $ 299 al mes deja al Cybercab completamente inutilizable en las vías públicas porque no hay respaldo manual. En efecto, el coche se convierte en un ladrillo. Además, Tesla dice que los compradores tendrán que realizar un depósito no reembolsable de $1,000 solo para hacer fila para una ventana de entrega en diciembre que no está garantizada.

Uno de los mayores puntos de venta del discurso “Nosotros, Robot” de Musk para 2024 fue que la gente común podría comprar un Cybercab y agregarlo a la red Robotaxi de Tesla para obtener ingresos pasivos mientras duermen o trabajan. Pero los términos del pedido prohíbe explícitamente a los propietarios usar el vehículo con fines comerciales, es decir, no Uber, no DoorDash y no ponerlo en la propia red Robotaxi de Tesla para compensar la tarifa de $ 299 al mes. El jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy ha planteado el segundo trimestre de 2027 como posible objetivo para permitir que los automóviles de los clientes se unan a la red, por lo que los primeros compradores pagan el flete completo sin posibilidad de monetizar el automóvil.

Además, Tesla sólo tiene que avisarle con 30 días de antelación antes de subir el precio. Si actualizan las reglas y usted continúa usando el servicio, automáticamente acepta los nuevos términos. Además, si cancelas, o si Tesla suspende tu acceso, no recibirás un reembolso parcial por el resto del mes que ya pagaste.

Por supuesto, eso es sólo la letra pequeña. En X, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, prometió un lanzamiento mucho más amplio, sujeto, por supuesto, a la “aprobación regulatoria”. Musk con frecuencia considera la aprobación regulatoria como el principal cuello de botella externo que frena sus cronogramas de robotaxi como una forma de desviar la atención de las deficiencias tecnológicas de Tesla.

(Por lo que vale, el tambien llamo La suscripción de autonomía de 299 dólares al mes de su propia empresa es «demasiado alta», argumentando que en realidad debería ser de 115 dólares al mes o más cerca de la suscripción de conducción autónoma completa de Tesla de 99 dólares al mes).

Pero Musk parecía más centrado en burlándose del YouTuber Marques Brownleequien prometió afeitarse la cabeza si Tesla entregaba un Cybercab por menos de 30.000 dólares antes de 2027, que responder a cualquiera de la letanía de preguntas sobre seguridad y responsabilidad planteadas por esta oferta. (Por su parte, Brownlee dice él piensa que su cabello está a salvo.)

Para empezar, ¿cómo planea Tesla vender un vehículo que no cumple con los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados actuales que requieren controles tradicionales como volantes y pedales? Tesla dice que la Suscripción de Autonomía cubre la conducción, el mantenimiento y el remolque autónomos, pero excluye explícitamente el seguro de automóvil. La compañía no ha explicado cómo las aseguradoras de automóviles personales suscribirán un automóvil sin conductor humano, o cómo se divide la responsabilidad entre el propietario y Tesla si el vehículo causa un accidente mientras opera de forma autónoma. Tesla tampoco ha revelado cómo selecciona a los compradores invitados o cuántas unidades están destinadas a la venta privada en comparación con su flota interna.

Luego está el pequeño asunto de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras que ya abriendo una auditoría formal sobre cómo Tesla autocertificó un vehículo sin volante, pedales ni espejos laterales. Tesla presentó su justificación legal a la NHTSA en octubre, solicitó que toda la respuesta se mantuviera confidencial y ahora está aceptando depósitos de clientes mientras el fallo de la NHTSA aún está pendiente.

Lo que significa que los primeros compradores no sólo están pagando 47.600 dólares por un automóvil geocercado que no pueden conducir, sino que están depositando dinero en efectivo no reembolsable en un vehículo que el gobierno federal ni siquiera ha decidido que sea legal para circular.