El cofundador y director ejecutivo de DoorDash, Tony Xu, dice que más agentes de IA significarán una mayor demanda de redes de entrega físicas, e incluso de mano de obra humana. Habló el miércoles en Ola de Vento en Turín, en una sesión titulada “Inside the Making of DoorDash”.
Los agentes de IA probablemente ya hayan superado a los humanos en la cantidad de cosas que hacen en Internet, dijo Xu. Para ser útiles, dijo, buscan tareas recurrentes que la gente les pide que hagan una y otra vez.
«Una de las cosas más útiles que puedes hacer son las cosas de tu vida diaria que tienden a tener un componente físico, como ir de compras, comer, recoger algo o devolver algo», dijo Xu.
A medida que el número de agentes siga creciendo, dijo, también lo hará la demanda de redes físicas y de trabajo humano. En septiembre, se lanzó DoorDash un agente de pedidos que se ejecuta dentro de Apple Messages.
Diego Piacentini, miembro de la junta directiva de DoorDash desde 2023 y ex vicepresidente senior de Amazon, dirigió la entrevista. La pantalla del evento incluía a Piacentini como asesor de Vento, el organizador.
Desde las calzadas de Palo Alto
El objetivo de DoorDash nunca fue la entrega de comida, dijo Xu. Fue para ayudar a los dueños de negocios locales como su madre, que se mudó de China a Estados Unidos. En 2013, dijo, casi ningún restaurante en Estados Unidos ofrecía entregas a domicilio.
Él y sus cofundadores comenzaron a hacer entregas ellos mismos, conduciendo sus propios autos baratos por Palo Alto, donde estudiaron. Hicieron los primeros cientos de entregas y continuaron durante dos años. Xu dijo que su aplicación Y Combinator estimó 100 millones de dólares de ingresos en el séptimo año, una cifra que consideró inventada. Dijo que estaba equivocado en un par de órdenes de magnitud.
Cuando no hay datos, dijo Xu, una empresa tiene que empezar desde un punto de vista. Entonces debería enviar algo rápido y recopilar información. DoorDash mantiene los riesgos bajos para que cualquier miembro de la empresa pueda probar una idea con los clientes sin aprobación.
Robots, drones y Dashers
El robot Dot de DoorDash puede circular por la carretera, por los carriles bici y por la acera. Xu lo llamó el primer vehículo autónomo comercial de su tipo en el mundo. Está funcionando en Phoenix y ha realizado entregas en vivo a decenas de miles de clientes, dijo. El lunes, Deliveroo empezó a poner robots de reparto en aceras en cinco ciudades del Reino Unido.
Construir vehículos autónomos es como construir de tres a cinco empresas, afirmó Xu. Necesitan software, hardware, políticas, permisos y operaciones. Los vehículos se averían y, a veces, es necesario rescatarlos. En septiembre, DoorDash también presentó su propio sistema de drones.
La pieza más importante, dijo, es la plataforma detrás de ellos. Para cada pedido, decide si debe recibirlo un robot terrestre, un dron o un Dasher humano. Una persona y un robot también pueden compartir una ruta.
«A ningún cliente le importa la tecnología. Sólo les importa obtener lo que pidieron», afirmó Xu.
Reaprender cada ciudad
DoorDash opera en 40 países y tuvo que aprender cada uno desde cero, dijo Xu. Las calles de ciudades como Roma, Turín o Londres no están dispuestas en cuadrícula. Las casas son más densas y con más apartamentos. También hay muchos más restaurantes y tiendas pequeñas y familiares que en Estados Unidos.
En cinco años, dijo Xu, quiere que DoorDash sea una red de última milla que pueda ofrecer cualquier cosa. Cada ciudad tiene decenas de millones de artículos, dijo, y ningún producto digital sabe todavía dónde están todos.
Cuando se le preguntó sobre sus errores, dijo que la mayoría se produjo cuando no confió en su instinto, en los productos y en la contratación. Xu también forma parte del consejo de Meta. Las mejores juntas hacen preguntas difíciles sin actuar como si fueran ellas las que dirigen el negocio, afirmó. Los fundadores dedican 70 horas a la semana o más a sus empresas, dijo, y los miembros de la junta directiva unas 10 horas al trimestre.
Piacentini dijo que DoorDash mide sus márgenes en puntos básicos, lo que obliga a prestar atención a los detalles y a no desperdiciar nada. Construir un negocio con márgenes bajos es muy difícil, afirmó.