Presidente Trump anunciado el miércoles que su administración tratará de revocar la autoridad de California para establecer sus propios estándares de emisiones vehiculares. La noticia llega solo unas semanas después de que cuatro fabricantes de automóviles (Volkswagen, Ford, BMW y Honda) anunciaran un tratar con California eso los vería limpiar sus flotas de automóviles nuevos año tras año, lo que fue visto como un paso al margen del intento continuo de la administración Trump de hacer retroceder una regla de la era de Obama con respecto a las regulaciones de contaminación vehicular.
Esta nueva lucha se centra en una exención de la Ley de Aire Limpio otorgada a California en la década de 1970 que le permite al estado establecer estándares separados de las regulaciones federales. A California se le otorgó la exención porque, en el momento en que se desarrolló la Ley de Aire Limpio, el estado y sus ciudades ya estaban lidiando con una crisis de calidad del aire que se consideraba extraordinaria. El Departamento de Transporte y la Agencia de Protección Ambiental. son esperados para revelar exactamente cómo la administración planea revocar la exención el jueves.
Se espera que California defienda su derecho a la exención en la corte en una batalla que podría llevar años, en parte argumentando que continúa enfrentando problemas de contaminación igualmente extraordinarios. El estado dice que necesita la libertad de establecer sus propios estándares si espera cumplir objetivos futuros, como Los Ángeles " inminente plan de ozono 2031. Las autoridades de California también han señalado que los tribunales federales habitualmente defienden los derechos de los estados para proteger la salud pública y el bienestar de sus ciudadanos, y que un intento previo de revocar una exención similar fue rechazado por la Corte Suprema en 2009.
Varios grupos de defensa diferentes destruyeron rápidamente la medida, y algunos prometieron unirse a California en la lucha contra la administración Trump en los tribunales.
"Donald Trump está cometiendo un ataque ilegal y sin precedentes contra la Ley de Aire Limpio que aumentará la contaminación en nuestras comunidades y robará dinero de las billeteras de las personas", dijo Michael Brune, director ejecutivo de Sierra Club, un grupo de defensa sin fines de lucro, en un comunicado. . Brune también calificó el anuncio de Trump como un "ataque indefendible" que no es más que pura venganza de una Administración dispuesta a darle a Big Oil un pase contaminante a expensas de nuestro clima y el bienestar de las familias estadounidenses ", y dijo las acciones del presidente. "No irá sin control".
Otro grupo sin fines de lucro, la Federación de Consumidores de América, lo calificó como un ataque al federalismo. "Es inconcebible que el Presidente revoque arbitrariamente un programa regulatorio que cuenta con el apoyo de un grupo increíblemente diverso de partes interesadas, incluidos consumidores, fabricantes de automóviles, grupos empresariales, sindicatos, expertos en defensa nacional, defensores de la salud pública y ambientalistas", dijo el director ejecutivo Jack Gillis en una declaración. "Los eventos recientes en el Medio Oriente demuestran que el petróleo extranjero afecta los precios del gas y la decisión del presidente de aumentar el consumo de gas en Estados Unidos es evidentemente irresponsable".
California pudo presionar a las compañías automotrices para que limpiaran sus flotas de automóviles nuevos gracias en gran parte a los estándares de emisiones que el estado estableció bajo su exención de la Ley de Aire Limpio. Esas normas e iniciativas específicas, como el programa de vehículos de cero emisiones (ZEV) que el estado ha lanzado, ayudaron a provocar el desarrollo de automóviles híbridos y eléctricos producidos en masa. Más de una docena de estados y el Distrito de Columbia ahora siguen el ejemplo de California en lo que respecta a los estándares de automóviles limpios.
El impulso para revocar la exención nació del esfuerzo mayor de Trump para revertir los estándares de emisiones de vehículos que se implementaron bajo Barack Obama. Fue uno de los primeros objetivos de Trump después de asumir el cargo, y uno al que muchos fabricantes de automóviles lo empujaron. Bajo Trump, la Agencia de Protección Ambiental y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras han pasado los últimos dos años reescribiendo la regla. En lugar de hacer que los fabricantes de automóviles alcancen una economía de combustible promedio de 54.5 millas por galón para el año modelo 2025, la administración Trump quiere congelar los estándares al nivel del año modelo 2020 de 37 millas por galón.
La administración Trump argumenta que mantener a los fabricantes de automóviles a un nivel más bajo ayudará a mantener bajos los costos iniciales, alentando a más consumidores a cambiar los autos que poseen, que tienden a ser más viejos, más sucios y menos seguros. Incluso si eso es cierto, Consumer Reports (y la propia EPA, bajo Obama) discutido recientemente que el último ahorro de combustible generado por el estándar actual de Obama compensaría fácilmente cualquier aumento en el costo inicial.
Una de las razones por las que Trump está buscando una pelea por la exención ahora, antes de que su administración haya implementado su reescritura final de la regla de emisiones de la era de Obama, es que la Casa Blanca espera tener suficiente tiempo para llevar el caso hasta el final La Suprema Corte, de acuerdo a los New York Times. Su Departamento de Justicia también está investigando el nuevo acuerdo entre los cuatro fabricantes de automóviles y California. sobre preocupaciones antimonopolio.