Uber presentó una demanda contra la ciudad de Nueva York el viernes en un esfuerzo por anular las reglas que limitan la cantidad de tiempo que los conductores pueden viajar en zonas concurridas de la ciudad. Era el segunda vez este año que Uber ha demandado a la ciudad de Nueva York.
La demanda llega un mes después de la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad. aprobó una extensión en su tapa sobre la cantidad de vehículos Uber y Lyft autorizados a operar dentro de la ciudad. La moratoria sobre las licencias de vehículos nuevos ahora se extiende hasta agosto de 2020.
La comisión también modificó sus reglas destinadas a limitar la cantidad de tiempo que los conductores pueden navegar sin pasajeros en Manhattan por debajo de la calle 96. Según las nuevas reglas, Uber y Lyft deben reducir el tiempo muerto, o la cantidad de tiempo que los conductores pasan sin pasajeros en el automóvil, del 41 por ciento al 31 por ciento.
Uber está desafiando ambas reglas en este nuevo traje. Las regulaciones se suman a las nuevas reglas de salario mínimo promulgada en febrero, junto con un carga de congestión para todos los vehículos de alquiler y taxis amarillos.
El voto del TLC no fue una sorpresa; El alcalde de la ciudad de Nueva York, Bill de Blasio, dijo a principios de este año que quería que se extendiera el límite por otro año para evitar que las compañías de aplicaciones "se aprovechen de los conductores trabajadores, ahoguen nuestras calles con congestión y lleven a los trabajadores a la pobreza".
Un portavoz del alcalde dijo que las reglas que limitan el crucero “traerán el alivio necesario a las calles congestionadas y a los conductores que trabajan duro. Las reglas de la ciudad hacen que nuestras calles sean más seguras y redundan en el mejor interés de todos los neoyorquinos ".
En respuesta a las nuevas reglas, Uber ha estado limitando el acceso de los conductores a la aplicación. La compañía ahora bloquea a los conductores durante ciertos momentos del día y en áreas de baja demanda. Uber ha acusado a la ciudad de dañar las ganancias de los conductores y reducir el servicio en comunidades de bajos ingresos que no cuentan con los servicios de transporte público.
"La flexibilidad de los conductores ya está siendo amenazada por las regulaciones del alcalde de Blasio, y el límite de crucero solo empeorará las cosas", dijo un portavoz de Uber. "Esta regla arbitraria utilizaba un modelo económico defectuoso, no tenía en cuenta cómo los conductores se ven afectados por las regulaciones anteriores, es reemplazado por el estado y fue votado a pesar de la objeción de los miembros del Consejo de la Ciudad y los grupos comunitarios".