Esta artículo fue publicado originalmente por John Faulkner en Informe de flota limpia, una publicación que brinda a sus lectores la información que necesitan para pasar a automóviles y camiones con la mejor economía de combustible, incluidos automóviles eléctricos, celdas de combustible, híbridos enchufables, híbridos y motores avanzados de diesel y gasolina.
Vehículo eléctrico de tres ruedas para uno
La percepción lo es todo.
Solo es el nombre del vehículo y por una buena razón. Tiene capacidad para una persona. ¿Suena restrictivo o limitado? Todo depende.
Hacer frente a un vehículo de un solo asiento
Este es el discurso de ElectraMeccanica sobre ser propietario de un Solo EV.
“Todos los días, 119 millones de norteamericanos viajan al trabajo en vehículos personales, y 105 millones de ellos viajan solos. Adéntrese en el futuro de la conducción. Reduzca su factura de gas a cero. Elimina tu impacto medioambiental. Convierte tu viaje cotidiano en lo más destacado de tu día «.
Excepto por la última línea, están en algo aquí. Mire a su alrededor la próxima vez que esté atrapado en el atasco de la autopista Traffic from Hell, e inevitablemente verá un automóvil tras otro con solo el conductor. ¿Qué tal esas camionetas y SUV de 8,000 a 10,000 libras que llevan solo una persona de 150 libras? Puntos salientes. Luego está el gasto de combustible y el mantenimiento mínimo, y esto se ve aún más atractivo. Entonces, ¿dónde estaría un desafío para el Solo EV?
Percepción 1: Tamaño. Cuando le mostré a varios amigos fotos del Solo, a una persona, dijeron que era demasiado pequeño para ellos. Cuando se les dijo que podía contener a una persona de 6 pies y 200 libras, se encogieron de hombros y luego dijeron que era demasiado pequeño para estar seguro.
Conducir un EV solo
Hasta Informe de flota limpia tiene el Solo durante varios días, solo podemos informar sobre nuestro impulso alrededor de un curso cónico en un estacionamiento. La aceleración y el frenado eran los puntos clave que estábamos buscando, ya que un buen manejo para un vehículo de tres ruedas nunca será una preocupación. La aceleración fue viva, pero no rápida, y el frenado fue sólido, pero no corto. El motor suena ruidoso a bajas velocidades, lo que sospechamos que pasa desapercibido a velocidades de autopista. Lo que tenemos aquí es un corredor de autopista capaz y un bebopper por la ciudad que recorrerá hasta 100 millas con una carga con una velocidad máxima de 80 mph.
Las especificaciones ilustran lo simple y sencillo que es el Solo en comparación con otros vehículos.
- Motor de 53 caballos de fuerza refrigerado por líquido
- 94 libras-pie de torque
- 17,3 kilovatios-hora NCA (óxidos de litio, níquel, cobalto y aluminio) batería refrigerada por líquido
- 220 V (nivel 2): 2,5 horas para hasta un 90% de carga
- 110 V (nivel 1): 8 horas para hasta un 60% de carga
- Frenos de disco de potencia
- Dirección asistida eléctrica
- 1,710 libras de peso en vacío
- 10 ‘6 «de largo
- 57.5 «de ancho en las ruedas delanteras
- 53 «de altura
Este vehículo totalmente nuevo y completamente eléctrico de ElectraMeccanica tiene dos ruedas direccionales delanteras sensibles de 15 pulgadas calzadas con neumáticos 135/70, lo que hace que el Solo sea fácil de maniobrar. La visibilidad fue excelente y, como se esperaba, todos los indicadores y controles están al alcance de la mano.
Características de Solo EV
Percepción 2: Valor. Mis amigos asumieron que un vehículo tan pequeño era básico, equipado con pocas características de conveniencia. Dándoles el beneficio de la duda, asentí, luego les di esta lista, que atrajo su aprobación.
- Entrada remota sin llave
- Ventanas eléctricas
- Espejos eléctricos
- AM / FM / Bluetooth / USB
- Grupo de instrumentos digitales LCD
- Asiento ajustable en cuatro direcciones
- Cámara trasera
- Compartimento de almacenamiento trasero alfombrado (maletero)
- Espacio de carga = cinco pies cúbicos
- Sistema de calefacción, desempañador y ventilación
- Aire acondicionado
- Faros LED
- Espejos exteriores duales con calefacción
- Limpiaparabrisas intermitentes
- Freno de estacionamiento eléctrico
Modelos Solo EV
El modelo de consumo del Solo EV es un vehículo de un solo asiento con un pequeño compartimento de carga detrás del conductor. La línea se está ampliando para incluir dos versiones, ofreciendo versatilidad para usos comerciales y de flotas, ambas equipadas con una caja de carga más grande con acceso trasero o lateral. Piense en los servicios de entrega de pizza, comestibles y recetas. Tal vez incluso la última milla para correo y paquetes. Las posibilidades de entrega son convincentes. Incluso hay planes para desarrollar una variante de automóvil deportivo y una versión de dos asientos.
ElectraMeccanica, una empresa canadiense, tiene un socio estratégico de fabricación e inversionista chino, el Grupo Industrial Zongshen. Se planea construir una planta de ensamblaje estadounidense en Nashville o Phoenix. Actualmente se realizan reservas en línea, similar al modelo anterior de Tesla, con un depósito de 250 dólares. Los concesionarios están abiertos o se están instalando en centros comerciales en California, Oregon y Arizona. Estos sitios minoristas con personal no requieren una gran huella inmobiliaria y están en el flujo de consumidores.
Precio, garantía y seguridad de Solo EV
El Solo EV tiene un MSRP de $ 18,500, pero estar clasificado como una motocicleta funciona a favor y en contra. Lo bueno es que se puede conducir en el carril HOV sin una pegatina. El tipo de buena noticia, pero podría ser una mejor noticia, es que la Solo, como motocicleta, no califica para el crédito fiscal federal de $ 7,500 o el reembolso de $ 2,000 para vehículos eléctricos de California. Pero en California es elegible para un reembolso de $ 750 que se destina a motocicletas eléctricas. Por lo tanto, es importante consultar con su estado para ver qué programas se aplican a la compra de un Solo EV.
Las características de seguridad incluyen un chasis hecho de Teklam (un material aeroespacial ligero), zonas de deformación delantera y trasera, protección contra impactos laterales y una barra antivuelco. El Solo tiene puertas en ambos lados que ayudan en el acceso para el uso diario y en caso de emergencia. Al estar clasificada como una motocicleta, la Solo no será sometida a pruebas de choque por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) del gobierno de EE. UU. Ni por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) sin fines de lucro.
El Solo EV ofrece garantías de parachoques a parachoques durante dos años y cinco años en la batería.
Observaciones: ElectraMeccanica Solo EV 2021
Paul Rivera, CEO de ElectraMeccanica es un entusiasta creyente en Solo EV, un entusiasmo que parece ser mucho más profundo que solo un cheque de pago para él. Su pasión por cómo este pequeño vehículo de tres ruedas, monoplaza y totalmente eléctrico marcará la diferencia en la sociedad es contagiosa. El Solo EV Informe de flota limpia condujo fue diseñado para el mercado estadounidense, pero para Rivera, eso es solo el comienzo.
Dijo que actualmente se está desarrollando un Solo EV mundial que se dirigirá a países donde la congestión del tráfico es mala, como India, y ciudades donde el uso de vehículos en el centro de la ciudad está restringido a vehículos eléctricos. Rivera está mirando hacia “el Reino Unido y Alemania, donde están más adelante en su agenda electrificada, el estacionamiento es un bien escaso, su uso compartido es más y tienen impuestos de congestión. En Londres, París, Gotemburgo y Estocolmo, tiene mucho sentido «.
Otros fabricantes han intentado ganar cuota de mercado en Estados Unidos con pequeños vehículos eléctricos que cuestan el doble que el Solo EV, pero con poco éxito. Tanto el Mercedes-Benz Inteligente, que tiene dos asientos, y el Fiat 500e, con capacidad para cuatro, ya no se venden en este lado del Atlántico. Por lo tanto, tal vez el menor costo de propiedad sea el que marque la diferencia para ElectraMeccanica, donde defienden el Solo EV como una alternativa de transporte eficiente y práctica para un entorno urbano.
Otro factor son los vehículos eléctricos usados que tienen menos de tres años, todavía están en sus garantías originales, tienen asientos para cuatro o más áreas de carga. Estos están disponibles por $ 15,000 a $ 17,000. Nota personal: un miembro de la familia compró recientemente un Volkswagen E-Golf SE 2019 con 17,000 millas por $ 15,500. Teniendo en cuenta que hace un año este automóvil se vendió por $ 33,500, puede ver dónde el precio de los vehículos eléctricos usados será un desafío para el Solo EV. Nosotros exploró ese mercado recientemente.
Todo esto ciertamente no significa que el Solo EV no pueda encontrar y llenar un nicho donde los demás no pudieron. Si Paul Riviera tiene algo que decir al respecto, lo hará. No apuestes contra ellos.
Puede seguir Clean Fleet Report en Gorjeo y Facebook.
CAMBIO te lo trae Polestar. Es hora de acelerar el cambio hacia la movilidad sostenible. Es por eso que Polestar combina la conducción eléctrica con un diseño de vanguardia y un rendimiento emocionante. Averiguar como.
Publicado el 28 de diciembre de 2020-01: 00 UTC