Fiat equipó un 500 EV para cargar de forma inalámbrica mientras se conduce

La idea de VE La carga inalámbrica en la carretera está ganando terreno gradualmente, y no sin razón. Recargar su automóvil mientras conduce elimina la molestia de detenerse en una estación de carga y terminaría con la ansiedad por alcance de una vez por todas.

Stellantis es el último fabricante de automóviles en explorar las capacidades de Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT), la tecnología que permite que los vehículos eléctricos se recarguen mientras viajan por carriles de carretera dedicados y especialmente equipados.

¿Qué es la transferencia de energía inalámbrica dinámica?

DWPT es básicamente un sistema de serpentines colocados bajo el asfalto. Emiten un campo electromagnético que es captado por los vehículos que pasan sobre ellos y, a su vez, convertido en electricidad por un receptor especial.

¡Hola, nerd de vehículos eléctricos!

Suscríbase ahora para obtener un resumen semanal de nuestras historias de movilidad favoritas

De esa forma, la infraestructura vial puede alimentar de energía al motor eléctrico, conservando la carga de la batería y ampliando la autonomía del vehículo.

Proyecto piloto de Stellantis

Stellantis construyó una pista de prueba circular dedicada llamada Arena del Futuro (en italiano, «Arena del futuro»), donde probó un Fiat 500 EV equipado.

Puedes ver cómo funciona el circuito en el siguiente video:

Según el fabricante de automóviles, la prueba demostró que un EV como el Fiat 500 puede viajar a velocidades promedio de autopista sin consumir la energía de la batería. También mostró que la eficiencia del flujo de energía del asfalto al automóvil es comparable a la eficiencia típica de las estaciones de carga rápida.

Stellantis atribuye el éxito al hecho de que Arena del Futuro funciona con corriente continua (DC), lo que ofrece tres ventajas significativas:

• Reduce la pérdida de potencia durante la distribución de energía.
• Elimina la necesidad de convertir CC en CA.
• Permite el uso de cables de aluminio más delgados para la distribución de corriente, que son más fáciles de obtener y reciclar, y tienen la mitad de los costos del cobre.

El fabricante de automóviles cree que la tecnología DWPT «simplificará el enfoque del cliente hacia la movilidad eléctrica y, en última instancia, responderá de manera tangible a los requisitos de descarbonización y sostenibilidad ambiental en el sector de la movilidad».

Y eso es absolutamente correcto. El mayor tiempo necesario para cargar un EV en comparación con un vehículo ICE y el factor limitante de la autonomía siguen siendo obstáculos importantes que dificultan la transición a la movilidad eléctrica. Cargar mientras se conduce eliminaría estas preocupaciones.

Sin embargo, la implementación de la tecnología DWPT no será fácil. Estamos viendo grandes cambios de infraestructura y una gran cantidad de fondos para que eso suceda, en el mejor de los casos, dentro de una década.

En el lado positivo, tecnologías innovadoras como 5G, IoT y aplicaciones de IA podrían facilitar esta transición. Podríamos tener la esperanza de que a medida que madure la adopción de vehículos eléctricos, los largos tiempos de espera en las estaciones de carga se convertirán en algo del pasado.