Los coches eléctricos de batería representaron el 29% de las ventas de coches nuevos en Europa en agosto, y en toda la Unión Europea durante los primeros ocho meses del año alcanzaron el 21,7% de las matriculaciones, exactamente al mismo nivel que los de gasolina. Los híbridos siguen siendo la categoría individual más grande con un 36,6%, y la diferencia entre Noruega con un 98% y Croacia con un 4% es veinticuatro veces mayor.
Los coches eléctricos a batería coparon el 29% de las ventas de coches nuevos en Europa en agosto, según el Consejo Internacional de Transporte Limpio. InsideEVs informó. Los datos de registro del organismo industrial ACEA sitúan la cifra en un 29,2% en la Unión Europea, Gran Bretaña y los países de la AELC. Un año antes era del 20,2%.
El año que va hasta la fecha es más ajustado.
Sólo en la Unión Europea, los vehículos eléctricos de batería alcanzaron el 21,7% de las matriculaciones en los ocho primeros meses, en 1.641.333 coches, ACEA informó. La gasolina también alcanzó el 21,7%. Los dos están igualados este año.
El diésel está cerca de un error de redondeo.
Obtuvo el 7,3% de los registros de la Unión Europea durante el mismo período, frente al 9,4% del año anterior. La gasolina cayó del 28% hasta su punto muerto con los eléctricos de batería. Los eléctricos de batería subieron un 15,8%, que es el movimiento más rápido de los tres.
Los híbridos siguen siendo el grupo más grande.
Se llevaron el 36,6% de las matriculaciones de la Unión Europea hasta agosto, o 2.759.718 coches, de los cuales los híbridos enchufables representan el 10% del mercado y 758.082. Esto está casi 15 puntos por delante de los eléctricos de batería, que son malas noticias para 2035.
El continente no avanza unido.
Noruega registró un 98% de electricidad de enero a agosto, Dinamarca un 82%, Finlandia un 50%, Islandia un 47% y Suecia un 43%. Croacia logró el 4%. Una brecha de veinticuatro veces se encuentra dentro de un mercado que comparte un conjunto de reglas de emisiones y un conjunto de tarifas.
Agosto fue un paso, no un desvío.
La participación se situó en el 25% en junio y 25% en juliopor lo que agosto rompe una meseta en lugar de extender una tendencia. BMW Group lideró a los fabricantes europeos con un 30% de sus ventas de vehículos eléctricos durante todo el año, diez puntos porcentuales más que en el mismo período del año pasado. Las inscripciones en todo el sindicato aumentaron un 5,3% en general.
Alemania ya ha dado la vuelta.
Volkswagen está recibiendo ahora más pedidos de coches eléctricos que de gasolina y diésel en su país, y ha turnos extra cancelados en Wolfsburg y los sumará en Emden y Zwickau. Alemania es el mercado automovilístico más grande de Europa y los cuatro modelos que impulsan ese cambio se fabrican todos en España. El continente está comprando más rápido de lo que sus fábricas estaban dispuestas a suministrar.