¿Pueden las bicicletas eléctricas ‘eSUV’ realmente ir del sendero a la ciudad?

¿Alguna vez has querido una bicicleta eléctrica que pueda pasar fácilmente del trabajo pesado del asfalto urbano a aventuras en grava y tierra? Eso es lo que pretende hacer una subclase de las llamadas bicicletas eléctricas “SUV eléctricas” (eSUV), con sus neumáticos anchos y todoterreno y suspensión delantera y trasera, además de accesorios prácticos como guardabarros y portaequipajes.

Entonces, eso es lo que me propuse probar en una nueva bicicleta eléctrica TL Carbon de Amflow, la rama de DJI que revolucionó la industria de las bicicletas de montaña hace unos años con su increíblemente Motores Avinox pequeños y potentes..

Después de un mes de pruebas en el corazón de Ámsterdam (incluido un viaje de tres días en bicicleta por autopistas costeras para bicicletas y rutas forestales de vía única), puedo confirmar lo que ya se podría esperar: hay compromisos. Si no fuera por 3499€ / $3,899 Obtienes una bicicleta eléctrica cruzada que puede ayudarte a hacer compras durante la semana y conquistar senderos el fin de semana.

Monté mi primer crossover en 2024 cuando Cowboy lanzó su apropiadamente llamado Cross. Esa bicicleta eléctrica, como la gran mayoría de los automóviles SUV, se siente más a gusto en el pavimento que en la tierra. Pero parece corpulento, lo que atrae a cierto tipo de comprador que espera una transferencia. Hoy en día, estos eSUV son más populares que nunca. Cañónpor ejemplo, hace uno. Especializado, también. al igual que Riese & Müller y ahora Amflow.

El Amflow TL Carbon se basa en el mismo Sistema de propulsión Avinox eso puso nerviosa a la industria de las bicicletas eléctricas de montaña (eMTB) hace dos años. El TL Carbon es un poco menos potente, deportivo y elástico que el impresionante Amflow PX Carbon Pro que probé durante el veranopero sus raíces eMTB son innegables.

Probé el TL Carbon en una aventura en bicicleta desde Ámsterdam hasta la isla de Texel, en la cima de los Países Bajos. El viaje de 170 kilómetros fue aproximadamente 70 por ciento de asfalto, 20 por ciento de grava y tierra, y 10 por ciento de pista única, montañosa y llena de baches, dedicada a los ciclistas de montaña. Estaba más que un poco nervioso montando esta última en una bicicleta de 19,2 kg (42,3 libras) cargada con un ciclista de 87 kg (190 libras) y unos 20 kg (44 libras) de equipo. Pero Amflow Motor compacto Avinox M2 de accionamiento mediocon sus 125 Nm de torque y 1100 W de potencia máxima, aplanó colinas largas y técnicas que otros ciclistas de montaña (no cargados con equipo) tenían que caminar. Como eSUV, el TL Carbon tiene auténticas credenciales todoterreno.

También me complació la autonomía que extraje de la batería de 800 Wh, a pesar de ir en bicicleta en un fin de semana con mucho viento. Amflow ofrece un extensor de batería opcional que agrega 480 Wh a la capacidad total, pero no me lo perdí.

Monté en una combinación de modos, pasando la gran mayor parte del tiempo en el modo Eco que consume batería, cambiando solo al modo Auto adaptativo cuando enfrentaba un fuerte viento en contra, y Trail solo cuando intentaba dominar una pista única altamente técnica o empinada. En mi día más largo, llegué a mi destino con un 22 por ciento de carga restante después de recorrer 82,3 km (51,1 millas). Eso equivale a unos excepcionales 7,58 Wh por km (o 12,2 Wh por milla) para una bicicleta que lleva tanto equipo.

Y debido a que la batería del TL Carbon es extraíble a diferencia del eMTB premium de Amflow, se puede cargar fácilmente detrás de un bar, en una cafetería o dentro de una casa. No tuve problemas para encontrar cargadores públicos en el camino, pero tengo la suerte de vivir en un país con excelente infraestructura para bicicletas.

Aún así, como eMTB, el Amflow TL Carbon hace muchos compromisos. La rueda delantera de 27,5 pulgadas está bien en la ciudad, pero no rueda sobre raíces y rocas tan bien como las ruedas de 29 pulgadas que se encuentran en las bicicletas de montaña modernas (hay espacio para cambiar una de 29 si lo desea). La geometría también es más vertical de lo que muchos querrían en un sendero, y el recorrido de la suspensión en la parte delantera y trasera es relativamente corto, ajustado más para baches que para desniveles de 1 metro (sin embargo, los manejó bien). Y las cosas que definitivamente deseas en una bicicleta urbana, como la iluminación integrada, el soporte, el timbre, los guardabarros, el portabultos delantero y el portaequipajes trasero de la TL Carbon, no están diseñados para ser removidos rápidamente y añaden un peso considerable al cuadro de fibra de carbono, que de otro modo sería liviano (sólo 2,9 kg). Quitar todo para volver al eMTB completo podría tardar 30 minutos o más, y luego volver al modo ciudad.

Si la Amflow TL Carbon es su única bicicleta, entonces ciertamente hace el trabajo en entornos urbanos. Pero es un poco como poner asientos de cuero y un estéreo dentro de un jeep de la Segunda Guerra Mundial y llamarlo auto urbano.

En ciudad, el Amflow TL Carbon parece fuera de lugar. Por un lado, grita soy caroy el amortiguador de gas, la marca Fox y los neumáticos con tacos anchos la distinguen de las bicicletas urbanas básicas, algo que no es deseable en lugares donde el robo de bicicletas es un problema. No me sentiría cómodo estacionándolo en la calle durante la noche, lo cual es algo común en ciudades compactas para bicicletas como Ámsterdam. Amflow lo equipa con Apple Find My si necesitas localizarlo.

Los neumáticos del TL Carbon es donde los compromisos son más evidentes. Amflow seleccionó neumáticos Maxxis Crossmark II que son más adecuados para senderos. La banda de rodadura profunda agrega resistencia a la rodadura y ruido en los desplazamientos por la ciudad y los neumáticos carecen de características antipinchazos avanzadas que se encuentran en los neumáticos fabricados para desplazamientos y viajes. Eso los hace más vulnerables a los pisos causados ​​por vidrios y escombros de construcción que se encuentran comúnmente en las calles de la ciudad. Y esa banda de rodadura nudosa hace que las curvas rápidas sobre el pavimento se sientan incómodas, al menos hasta que esas protuberancias finalmente son eliminadas por el asfalto.

Asimismo, no hay protector de cadena en el Amflow TL Carbon. Eso está bien para el ciclismo de montaña, pero es una molestia en la ciudad, donde esa transmisión expuesta puede enganchar pantalones y faldas, o dejarlos manchados de grasa cuando se sale a pasar la noche en la ciudad.

La tija telescópica es tan útil en los senderos como en la ciudad. Los cuentagotas son bastante comunes para las bicicletas de montaña hoy en día y también hacen que la bicicleta se pueda compartir fácilmente con ciclistas de diferentes tamaños. Pero la tija y el sillín no se pueden bloquear fácilmente cuando están estacionados, lo que los convierte en blanco de los ladrones.

El portaequipajes delantero combinado con una cuerda elástica (traiga el suyo) facilita hacer los recados, y el portaequipajes trasero se puede equipar con un asiento de bicicleta compatible con MIK HD para llevar a un niño a la guardería. Las alforjas y la bolsa superior de la marca Amflow de liberación rápida que llevé en la bicicleta también funcionan muy bien para viajes por la ciudad. Simplemente retira las alforjas cuando llegues al mercado, llénalas con comestibles, colócalas nuevamente en tu bicicleta y listo.

Realmente disfruté mi tiempo con la versátil bicicleta eléctrica Amflow TL Carbon. No es un farsante en el camino, donde se siente sorprendentemente ágil y poderoso incluso cuando está completamente cargado. Su capacidad de transporte también la hace adecuada para la vida diaria en la ciudad, si no te importa la incongruencia de andar en bicicleta de montaña por la ciudad. El Amflow TL Carbon definitivamente hace honor al título de “vehículo utilitario deportivo”, que es más de lo que puedo decir de la mayoría de sus modelos de gasolina. colegas.

Todas las fotos de Thomas Ricker / The Verge.