TechCrunch Mobility: el próximo acto de Rivian

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Mientras terminaba mi entrevista de TechCrunch Disrupt con CEO y fundador de Rivian, RJ ScaringeSeguí volviendo a una pregunta: ¿Qué quiere Scaringe que se convierta Rivian? Si observa los movimientos de Rivian durante el año pasado, está claro que Scaringe quiere que la compañía sea mucho más que un fabricante de vehículos eléctricos. Pero tampoco quiere desviarse completamente de esa misión.

Rivian está mucho más integrado verticalmente que hace apenas un par de años. Ha desarrollado sus propios modelos de IA para impulsar su asistente en el vehículo y está construyendo una pila de conducción automatizada de extremo a extremo para sus vehículos de pasajeros y futuros robotaxis a través de una asociación con Uber. Incluso está desarrollando silicio personalizado, un procesador de 5 nm en colaboración con Arm y TSMC. Y luego está su empresa tecnológica conjunta de 5.800 millones de dólares con el Grupo VW centrada en arquitectura y software eléctricos.

Las ambiciones de Scaringe también se extienden más allá de Rivian, aunque siempre hay un vínculo. Creó un programa de micromovilidad skunkworks que desde entonces se convirtió en una startup llamada Also. Y fundó una startup de robótica industrial llamada Mind Robotics, que ahora pertenece en un 31% a Rivian y cuenta con el fabricante de automóviles como un cliente potencial. (Scaringe anunció en el escenario que el ex ejecutivo de Ford, Apple y Tesla, Doug Field, ha sido contratado como presidente de Mind Robotics).

Las aspiraciones de Scaringe quedaron en evidencia cuando habló no sólo de expandir la empresa conjunta con VW para cubrir la inteligencia artificial y la autonomía, sino también de otorgar licencias de la tecnología de Rivian a «muchas marcas diferentes».

Entonces, ¿cómo luce Rivian al final de la década? Ciertamente no es sólo un fabricante de camionetas y SUV eléctricos. El término al que volvía una y otra vez era «proveedor de tecnología».

Escúchame. Rivian está despejando el camino hacia la concesión de licencias para su arquitectura y software eléctricos, así como para sus modelos de inteligencia artificial y su pila de autonomía. Mientras tanto, la startup Mind Robotics de la que es parcialmente propietaria está construyendo robots industriales no sólo para utilizarlos en las fábricas de Rivian, sino también para venderlos a otras empresas. Luego está el negocio de los robotaxi. Un lanzamiento exitoso con Uber podría abrir la puerta a más acuerdos.

Y Scaringe ya está imaginando cómo la autonomía podría remodelar los propios vehículos de Rivian.

«Lo realmente interesante es pensar más allá de R2 y R3 y empezar a imaginar los factores de forma que desea construir para un vehículo autónomo de propiedad personal. Ya sabes, abre todo tipo de oportunidades de diseño. Puede crear experiencias dramáticamente diferentes», dijo en una entrevista con TechCrunch. «Estoy muy entusiasmado con cómo serán los próximos 10 años en el transporte debido a lo que esto nos permite soñar y pensar».

¡Ofertas!

Robótica de rocauna startup que desarrolla tecnología de conducción autónoma para vehículos de construcción, está recaudando 600 millones de dólares, informó Axios, citando fuentes.

punto ai completó la adquisición de la empresa de vehículos compartidos de vehículos eléctricos Envoy Technologies en una transacción de acciones por valor de 65 millones de dólares, según un documento regulatorio.

Evosuna startup que desarrolló agentes de inteligencia artificial para automatizar el trabajo de empresas industriales, incluidas las corredurías de transporte, recaudó 9 millones de dólares en una ronda previa a la semilla codirigida por Uncork Capital y Field Ventures.

Mana Battery, una startup con sede en Colorado que desarrolla baterías de sodio sin ánodos, recaudó 10,15 millones de dólares en una ronda liderada por Voyager Ventures.

PlusAIel desarrollador de camiones autónomos, y Texas Ventures Acquisition III presentaron una declaración de registro en el formulario S-4 ante la Comisión de Bolsa y Valores, avanzando en su acuerdo previamente anunciado para salir a bolsa mediante una fusión con una empresa de cheques en blanco.

volvo está mejorando su sistema de conducción automatizada a través de una expansión de su asociación de casi una década con Nvidia. Ninguna de las empresas compartió los términos financieros del acuerdo. El fabricante de automóviles planea utilizar un trío de productos Nvidia para poder ofrecer conducción punto a punto con manos libres en autopistas y calles.

Waabiuna startup que desarrolla camiones autónomos, consiguió una asociación comercial con el transportista Warrior Logistics. Según el acuerdo, los camiones autónomos de Waabi transportarán carga entre Dallas y Houston.

Lecturas notables y otras cositas

Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos están dando señales de vida.

Inteligencia de Laplaceuna de las 20 startups que compitieron en Startup Battlefield 200 de TechCrunch, está creando equipos rojos automatizados que ponen a prueba robots y autos autónomos.

puesta en marcha del MIT Energías LNK dice que ha creado una manera de convertir los camiones pesados ​​existentes de diésel a hidrógeno, reduciendo drásticamente la contaminación y los costos y al mismo tiempo protegiendo a los operadores de los aumentos de precios.

El Salón del Automóvil de París pone a los automóviles chinos en el centro del escenario.

tesla mostró su Roadster impulsado por SpaceX con un truco teatral de kickflip. El Roadster utilizó una combinación de ventiladores y propulsores de alta potencia para subir por una rampa invertida, girar y aterrizar en el pavimento de abajo. El director ejecutivo, Elon Musk, afirma que el vehículo estará en circulación en 2028. Pero, ¿se permitirá a los futuros propietarios implementar legalmente estas maniobras en la vía pública? No veo cómo.

Waymo se está expandiendo a Canadá, específicamente a Toronto, después de recibir la aprobación para participar en un programa piloto de vehículos automatizados. Waymo también abrió su servicio de robotaxi a todos, lo que significa que no habrá más listas de espera en San Antonio, San Diego y Tampa.

Una cosa más…

El periodista de TechCrunch, Tim De Chant, probó recientemente el Porsche Macan Turbo EV 2026. Su semana con el vehículo eléctrico le hace preguntarse qué se supone que es un coche deportivo. Lea la reseña completa.