El regulador del mercado de la India lanzó una investigación el martes en la ingeniería de Gensol después de encontrar un supuesto mal uso de préstamos de vehículos eléctricos. Blusmart, una startup de transporte conectada a Gensol que alguna vez fue vista como un rival emergente de Uber en el mercado del sur de Asia, también ha sido arrastrada a la investigación.
La Junta de Bolsa e Intercambio de la India (SEBI) prohibió a los fundadores de Gensol Engineering, Anmol Singh Jaggi y Puneet Singh Jaggi, ocupando puestos clave en la compañía que cotiza en el público y participando en el mercado de valores mientras la agencia investiga. Los hermanos Jaggi también cofundaron Blusmart Mobility.
Anmol Singh Jaggi dijo a TechCrunch que la compañía estaba «totalmente cooperando» con el regulador indio y está «reuniendo todos los documentos y hechos necesarios para aclarar».
«Este es solo un paso interino, no una decisión final, y estoy seguro de que una vez que todo se revise correctamente, nuestra posición será clara. Siempre hemos creído en hacer las cosas de manera responsable, y eso no cambiará», dijo Jaggi.
En su orden interino, el regulador acusó a los hermanos Jaggi de redirigir los montos sustanciales de los préstamos para uso personal, incluida la compra de bienes raíces de lujo en las afueras de la capital de la India.
El regulador dijo que Gensol Engineering aprovechó préstamos a plazo de 9.78 mil millones de rupias indias (alrededor de $ 114 millones) de la agencia estatal de desarrollo de energía renovable india y la Corporación de Finanzas de Power. De eso, se establecieron 6.63 mil millones de rupias para comprar 6.400 eVS para arrendar a Blusmart. Sin embargo, la compañía adquirió solo 4,704 vehículos eléctricos para 5.68 mil millones de rupias, el regulador señaló en su orden (PDF).
«Algunos de estos fondos se utilizaron para fines no relacionados con el propósito/objetivo de los préstamos a término sancionados, que incluyeron (i) gastos personales del promotor, incluida la compra de bienes raíces de alta gama; (ii) beneficio a las entidades promotoras privadas/transferencia de fondos a los familiares cercanos de los promotores; etc.”, dijo el regulador.
Gensol negó previamente el presunto incumplimiento de los pagos de la deuda. Sin embargo, el regulador ha citado información de los prestamistas y dijo que había «múltiples instancias de incumplimiento» por parte de la compañía con sede en Gujarat.
«Los promotores dirigían una empresa pública cotizada como si fuera una empresa propietaria», alegó el regulador en la orden.
La orden se produce más de un mes después de que las agencias de calificación de crédito rebajaron a Gensol, lo que aumenta las preocupaciones sobre los retrasos en los servicios de la deuda de la compañía y las prácticas de gobierno corporativo.
Mientras tanto, Blusmart, un cliente de Gensol y la entidad que comparte sus cofundadores, está luchando debido al creciente quemaduras de efectivo y la falta de capital externo. La startup cerró su servicio en Dubai, que se lanzó el año pasado, y actualmente está explorando formas de mantener su negocio en India, que abarca Delhi-NCR, Bengaluru y Mumbai.
La startup de viaje planeó pivotar en un compañero de flota para su archirrival Uber, informó el periódico indio Economic Times a principios de esta semana, citando a personas familiarizadas con los desarrollos.
Fundada a fines de 2018 como Gensol Mobility, Blusmart comenzó como operador de la Flota de Uber. Sin embargo, la startup surgió como un rival All-EV para Uber después de comenzar sus operaciones independientes antes de la pandemia Covid-19.
Blusmart recaudó $ 25 millones en enero de 2024 para impulsar sus estaciones de carga EV de la responsabilidad del fondo de impacto con sede en Suiza. Más tarde ese año, la compañía estaba en conversaciones para recaudar hasta $ 100 millones, pero esa financiación nunca se materializó.
La startup con sede en Gurugram ha recaudado más de $ 486 millones en fondos totales, según Crunchbase. Cuenta BP Ventures y Mayfield India Fund entre sus primeros inversores.
El año pasado, Blusmart tuvo una flota de 6,000 eVS, incluidos alrededor de 180 SUV Zs de MG Motor y el lote restante compuesto por sedanes Tata Tigor. La startup planeó aumentar el tamaño de su flota a 10,000 eV para fin de año, pero no alcanzó el objetivo.
Jaggi no respondió qué medidas están tomando específicamente para Blusmart.
Las acciones de Gensol Engineering cayeron más del 83%, la última negociación a 129 rupias poco antes de que el mercado cerrara el martes.