Dinamarca dice que cambiar a vehículos eléctricos podría costarle a su sistema de bienestar $ 904 millones


Muchos países de Europa apuntan a convertirse en carbono neutral en los próximos 30 años aproximadamente. Para fomentar la transición a energías limpias, se incentiva a los ciudadanos a tomar decisiones más sostenibles, especialmente en lo que respecta a la conducción.

Alentar a los conductores a cambiar de automóviles que funcionan con combustibles fósiles a vehículos eléctricos a batería no es una tarea fácil, pero para los gobiernos, se reduce principalmente a ofrecer atractivos subsidios financieros y exenciones fiscales para hacer de los vehículos eléctricos una opción realista para el comprador promedio.

En Dinamarca, sin embargo, estos beneficios tienen un costo oculto que podría ascender a unos 904 millones de dólares. Informes de Reuters.

Según el informe, una comisión del gobierno danés ha expresado su preocupación de que una transición rápida a los vehículos eléctricos dejará un gran agujero en sus finanzas. Esto se debe a que el país utiliza los $ 7.95 mil millones (50 mil millones de coronas danesas) que recauda de los impuestos sobre las carreteras, el registro y el combustible para pagar su sistema de bienestar y los vehículos eléctricos están exentos de muchos.

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Además, a medida que las personas se cambian a los vehículos eléctricos, dejan de pagar impuestos sobre los consumibles, como el combustible.

El país espera tener más de 1 millón de autos eléctricos en las carreteras para 2030 (en un país de solo 5,8 millones de personas). Tenga en cuenta que en este momento solo hay 20.000 en Dinamarca y los vehículos eléctricos desempeñan un papel vital en la búsqueda del país de convertirse en carbono neutral para 2050.

Poner 1 millón de vehículos eléctricos en las carreteras danesas crearía un déficit neto total de $ 904 millones (5.700 millones de coronas danesas) para la sociedad, según la comisión.

«Esto crearía un problema significativo para la economía», dijo el jefe de la comisión, Anders Eldrup, en una sesión informativa.

Sin embargo, el país no tiene que seguir ofreciendo subsidios para vehículos eléctricos para siempre. Y a medida que los coches eléctricos alcancen la paridad de precios con los vehículos con motor de combustión, las exenciones fiscales de circulación serán menos relevantes. A largo plazo, será un problema menor.

Pero ciertamente, en el corto plazo, el país tendrá que considerar la mejor manera de llenar este vacío.

Según el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO), Dinamarca planea volver a introducir el impuesto de matriculación en los vehículos eléctricos de batería: “A partir de 2020, el esquema de introducción gradual será el siguiente: 20% del impuesto total en 2020, 65% en 2021, 90% en 2022 y 100% en 2023”, dice.

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Dinamarca también exime a los propietarios de vehículos eléctricos de tener que pagar por espacios de estacionamiento públicos. Una vez más, una vez que se alcanza un punto de inflexión, este incentivo deberá eliminarse. Sin embargo, para entonces, los vehículos eléctricos deberían ser la norma y los compradores de automóviles no considerarán volver a los motores de combustión interna y, de todos modos, habrá muchas más opciones en el mercado.

El informe no menciona cómo los impuestos sobre la venta de combustible y gasolina afectarán el presupuesto del país. Pero presumiblemente, dado que el combustible está sujeto a fuertes impuestos, esto también contribuirá a las deficiencias financieras.

Se les ha pedido a los comisionados daneses que sugieran formas de cambiar de automóviles de combustibles fósiles a automóviles eléctricos en la próxima década sin afectar los presupuestos estatales. Anders Eldrup ya ha sugerido una combinación de cuatro posibles modelos para la transición energética podría ser el camino a seguir para alcanzar los objetivos climáticos del gobierno a un costo reducido y aceptable.

Sin embargo, el punto aquí es que los incentivos están diseñados para acelerar la adopción temprana. No pretenden hacer que un producto o servicio sea más barato para siempre. Entonces, a largo plazo, no debería haber un costo financiero social dramático.

¿Y cómo podemos empezar a poner un precio al medio ambiente y los beneficios de ser neutros en carbono?

Los subsidios e incentivos también están funcionando. En la mayoría de los países europeos, la gente está cambiando a vehículos eléctricos a un ritmo acelerado.

Recientemente, en los Países Bajos, los 10 millones de euros del país el presupuesto para los subsidios a los vehículos eléctricos se agotó en solo 10 días.

En Alemania, gracias a generosos subsidios, los compradores de automóviles nuevos pudieron arrendar un Renault ZOE EV por nada, cero, nada, nada. El concesionario que ofrecía el trato se vio inundado de solicitudes y, finalmente, terminó vendiendo más de 300 de ellas.

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Publicado el 8 de septiembre de 2020-09: 27 UTC





Fuente: TNW

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