Durante más de una década, no era fácil volar un dron DJI sobre áreas restringidas en los Estados Unidos. El software de DJI impedirá automáticamente que usted sobrevuele pistas, plantas de energía, emergencias públicas como incendios forestales y la Casa Blanca.
Pero, de manera confusa, en medio de los grandes Estados Unidos Gran desconfianza en los drones en años, y un incidente de un Operador de drones DJI obstaculiza los esfuerzos de lucha contra los incendios forestales en Los ÁngelesDJI se está deshaciendo de su fuerte geocerca. DJI ya no impondrá “zonas de exclusión aérea” y, en cambio, solo ofrecerá una advertencia descartable, lo que significa que solo el sentido común, la empatía y el miedo a ser atrapados por las autoridades impedirán que las personas vuelen a donde no deberían.
En una publicación de blog, DJI caracteriza esto como “devolver el control a los operadores de drones”. DJI sugiere que tecnologías como Identificación remotaque transmite públicamente la ubicación de un dron y su operador durante el vuelo, están «proporcionando a las autoridades las herramientas necesarias para hacer cumplir las reglas existentes», dice el jefe de política global de DJI, Adam Welsh. El borde.
Pero resulta que el dron DJI Dañó un avión Super Scooper Luchando contra los incendios forestales de Los Ángeles. era un modelo de menos de 250 gramos Es posible que no requiera identificación remota para funcionar, y el FBI espera que tendrá que “trabajar hacia atrás a través de medios de investigación” para descubrir quién lo llevó allí.
DJI creó voluntariamente su función de geocercado, por lo que tiene cierto sentido que la compañía se deshaga de ella ahora que el gobierno de EE. UU. ya no parece apreciar su ayuda. bloqueando algunas de sus importaciones de dronesllama DJI una “compañía militar china” y ha iniciado la cuenta regresiva una prohibición de facto de las importaciones.
«La FAA no exige geocercas a los fabricantes de drones», confirma el portavoz de la FAA, Ian Gregor. El borde.
Pero el ex jefe de política global de DJI, Brendan Schulman, no parece creer que esto sea una medida para mejorar. Aquí hay algunas frases de elección. está publicado en X:
Se trata de un cambio notable en la estrategia de seguridad de los drones con un impacto potencialmente enorme, especialmente entre los pilotos de drones que son menos conscientes de las restricciones del espacio aéreo y las áreas de alto riesgo.
A lo largo de los años, hubo pruebas sustanciales de que las geocercas automáticas con drones, implementadas utilizando un enfoque basado en el riesgo, contribuyeron significativamente a la seguridad de la aviación.
Momento interesante: casi diez años después del día en que un dron DJI se estrelló en el césped de la Casa Blanca, DJI eliminó la función de geovalla incorporada que impide automáticamente tal incidente, reemplazándola con advertencias que el usuario puede optar por ignorar. .
Estas son las preguntas que le enviamos a DJI y las respuestas de la empresa:
1) ¿Puede confirmar que DJI ya no impide que sus drones despeguen o vuelen hacia cualquier lugar de los Estados Unidos, incluidas, entre otras, instalaciones militares, áreas públicas de emergencia como incendios forestales y edificios gubernamentales críticos como la Casa Blanca?
Sí, esta actualización de GEO se aplica a todas las ubicaciones en los EE. UU. y se alinea con los objetivos de identificación remota de la FAA. Con esta actualización, los conjuntos de datos de geofencing anteriores de DJI han sido reemplazados para mostrar datos oficiales de la FAA. Las áreas previamente definidas como zonas restringidas (también conocidas como zonas de exclusión aérea) se mostrarán como zonas de advertencia mejorada, alineándose con las áreas designadas por la FAA.
2) Si todavía impide que los drones despeguen o vuelen en algunos lugares, ¿qué lugares son esos?
3) ¿DJI tomó esta decisión en consulta o bajo dirección del gobierno de EE. UU. o de algún organismo, agencia o representante gubernamental específico? Si es así, ¿cuál? Si no, ¿por qué no?
Esta actualización de GEO se alinea con el principio propuesto por los reguladores de aviación de todo el mundo, incluida la FAA, de que el operador es responsable de cumplir con las reglas.
4) ¿DJI realizó algún estudio de análisis de riesgos de antemano y, de ser así, detectó posibilidades de abuso? ¿Qué probabilidad vio? Si no, ¿por qué no?
El sistema de geocercas que existía anteriormente era una medida de seguridad voluntaria introducida por DJI hace más de 10 años, cuando los pequeños drones producidos en masa eran un nuevo entrante al espacio aéreo y los reguladores necesitaban tiempo para establecer reglas para su uso seguro.
Desde entonces, la FAA ha introducido requisitos de identificación remota, lo que significa que los drones que vuelan en los EE. UU. deben transmitir el equivalente a una “matrícula” para drones. Este requisito entró en vigor a principios de 2024, proporcionando a las autoridades las herramientas necesarias para hacer cumplir las normas existentes.
«Esta actualización ha estado en desarrollo durante algún tiempo, luego de cambios similares implementados con éxito en la UE el año pasado, que no mostraron evidencia de un mayor riesgo», dice Welsh. Sin embargo, los cambios del año pasado supuestamente mantuvo zonas de exclusión aérea obligatorias alrededor de los aeropuertos del Reino Unido.
Aquí en Estados Unidos, Welsh parece sugerir que sus aplicaciones no llegarán tan lejos. «Para ser claros: las aplicaciones de vuelo de DJI seguirán generando advertencias voluntariamente si los pilotos intentan volar en el espacio aéreo restringido designado por la FAA, siempre que los pilotos mantengan sus aplicaciones de vuelo actualizadas», dice. El borde.