A principios de este año, la marca de alto rendimiento AMG de Mercedes llamó nuestra atención con el cupé GT de cuatro puertasun sedán deportivo mejorado con tres motores de flujo axial que entregan más de 1.150 caballos de fuerza. Bueno, ahora conozca a su primo más robusto, el SUV Mercedes-AMG GT 2028, un vehículo de transporte de personas eléctrico igualmente potente y con carga ultrarrápida.
El SUV AMG GT (digamos que cinco veces más rápido) marca la primera vez en los 59 años de historia de la marca de alto rendimiento que ha desarrollado un SUV de tamaño completo íntegramente internamente desde cero. Programado para llegar a los EE. UU. el próximo verano, el nuevo vehículo eléctrico se basa en la arquitectura AMG.EA de alto rendimiento de Merc para combinar el manejo de un automóvil deportivo con la practicidad suburbana de un SUV de tamaño completo.
Estará disponible en tres versiones: GT 53, GT 55 y el modelo insignia GT 63, y el modelo superior entregará 1.153 caballos de fuerza a través de los mismos tres motores de flujo axial que impulsan el cupé de cuatro puertas. eso late El Porsche Cayenne Turbo Eléctrico con Launch Controllo que seguramente provocará algunos enfrentamientos incómodos en Stuttgart.
Gracias a una arquitectura de 800 voltios, el SUV admite velocidades de carga increíblemente rápidas de hasta 710 kW con la batería de 128 kWh (GT 63 / GT 55) y 600 kW con la batería de 106 kWh (GT 53). Los conductores pueden cargar entre un 10 y un 80 por ciento en 12 minutos o ganar hasta 450 km (alrededor de 280 millas) de autonomía WLTP en sólo 10 minutos. Los modelos de batería de 128 kWh tendrán un alcance máximo estimado de 435 millas.
¿Esa batería, por cierto? Utiliza tecnología inspirada en la F1 con cátodos NCMA especializados, ánodos que contienen silicio y celdas cilíndricas. Un aceite eléctricamente no conductor fluye directamente alrededor de cada celda individual para una gestión térmica uniforme, lo que permite una entrega continua de alta potencia y una larga duración de la batería. Mercedes ha estado silenciosamente a la vanguardia de la tecnología de baterías desde hace un tiempo, y el SUV AMG GT es solo el último ejemplo. La velocidad de carga de 710 kW, en particular, podría darle a Mercedes otra ventaja sobre las velocidades de 320 kW de Porsche.
Para un SUV de tamaño completo, el AMG GT parece que podría manejarse como un vehículo de la mitad de su tamaño. Mercedes-AMG reemplazó las tradicionales barras antivuelco mecánicas con una suspensión recientemente desarrollada que utiliza elementos hidráulicos activos para eliminar el cabeceo y el balanceo durante la aceleración, el frenado brusco y las curvas. Combinado con cámaras de aire de tres etapas y dirección activa del eje trasero de seis grados de serie, pretende equilibrar la precisión de la pista con la comodidad en largas distancias.
Pero sólo porque sea un muchacho fornido no significa que inclinará la balanza. El SUV AMG GT 63 pesa 5,941 libras, lo que lo hace un poco más liviano que el Lotus Eletre R (6,007 libras) y Gravedad lúcida (6,100 libras) y casi idéntico al Porsche Cayenne Turbo Electric (5,960 libras).
El silencio es oro, excepto para el equipo de ingeniería de vehículos eléctricos de una marca de alto rendimiento. Eso significa incluir sonidos grabados de AMG reales (en este caso, los legendarios motores AMG V8 y seis cilindros) para preservar la identidad “emocional” de AMG. Mercedes se enorgullece de utilizar sonidos reales del motor en lugar de tonos sintéticos de vehículos eléctricos, aunque algunos pueden no estar de acuerdo. El sistema incluso simula cambios de marcha mecánicos con controles de paleta, ofrece perfiles de sonido ajustables e integra vibraciones físicas del asiento, para que aún puedas sentir que hay un motor real debajo del capó en lugar de un frunk de 78 litros. El programa de conducción AMGFORCE Sport+ se ofrece de serie en las tres versiones del SUV Mercedes-AMG GT.
En el interior, encontrarás la plataforma MB.OS en tu pantalla de 14 pulgadas, con un ejército de agentes de inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft y Google a tu disposición para dar órdenes. Úselos para configurar la navegación, descubrir ubicaciones aleatorias, realizar búsquedas en la web, contar chistes malos o cualquier otra cosa para la que la gente use la IA en sus automóviles. El propio sistema de inteligencia artificial a bordo de Merc puede manejar aspectos físicos, como ajustar el HVAC, cambiar los modos de conducción o jugar con la iluminación, todo mediante comandos de voz.
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Más allá de la voz y la navegación, el SUV AMG GT aplica IA a la conducción en pista de alto rendimiento a través de algo llamado Predictive Performance Manager. Mercedes dice que el PPM utiliza datos de mapeo de pistas para acelerar o aumentar dinámicamente la potencia del motor eléctrico dependiendo de la topografía, conservando la energía de la batería en secciones cuesta abajo o sinuosas técnicas, de modo que toda la potencia esté disponible en pendientes pronunciadas y rectas largas. Eso también podría significar tiempos de vuelta más rápidos y consistentes al eliminar el sobrecalentamiento de la batería y la aceleración de potencia durante la conducción en pista, algo que un amante de AMG probablemente apreciaría.
Mercedes aún no ha publicado el precio oficial, aunque podemos esperar algo más cercano a su lanzamiento oficial.