Los pros y los contras de las baterías para vehículos eléctricos que se cargan completamente en 5 minutos


La empresa israelí StoreDot anunció recientemente que ahora puede producir en masa baterías para vehículos eléctricos que pueden ser completamente cargada en solo cinco minutos. «El cuello de botella de la carga extrarrápida ya no es la batería», afirmó el director ejecutivo de la empresa. Pero, ¿esta batería de carga rápida realmente cambia las reglas del juego? Y si es así, ¿exactamente cómo?

Las velocidades de carga de los vehículos eléctricos son un campo minado y pueden ser difíciles de entender. Los últimos modelos afirman tasas de carga máximas de más de 900 millas en una hora, pero la tasa promedio cuando se carga del 10% al 80% de la capacidad de la batería suele ser aproximadamente la mitad de eso. La última parte de la batería es sorprendentemente difícil de «rellenar»: más allá del 80% y fuera de las temperaturas de funcionamiento normales, la carga rápida se ralentiza drásticamente.

Incluso si comprende la capacidad de su automóvil y su batería, la velocidad de carga también está limitada por la capacidad del cargador en sí. El Reino Unido, por ejemplo, solo tiene un puñado de lo que hoy consideramos cargadores “ultrarrápidos” capaces de entregar más de 100 kilovatios.

La mayoría de la gente conduce bastante menos de 50 millas por día por lo tanto, con los autos eléctricos modernos capaces de recorrer más de 200 millas con una sola carga, solo necesitan encenderse una o dos veces por semana. Para el 60% aproximadamente de los hogares con estacionamiento fuera de la vía pública, esto se puede hacer durante la noche durante los períodos de menor actividad. Incluso si te apetece conducir por todo el Reino Unido desde Land’s End hasta John O’Groats, puedes hacerlo hoy con un Receso de carga de 30 a 40 minutos cada 2-3 horas.

Para aquellos que no pueden cargar en casa, ya existen otras opciones, como la carga en el lugar de trabajo o quizás la carga rápida durante su compra semanal. Hay pocas dudas de que podríamos adoptar vehículos eléctricos sin tasas de carga tan altas, pero eso depende del cambio de comportamiento cuando se trata de «llenar». La carga de cinco minutos elimina una barrera percibida para muchos y hace que la adopción de vehículos eléctricos sea una opción mucho más simple para quienes no tienen acceso a la carga en el hogar.

Otro beneficio importante se obtiene en viajes más largos. Por ahora, pocas personas poseen automóviles eléctricos y, por lo tanto, es raro encontrar cargadores rápidos ocupados en el camino, pero es probable que esto cambie con el tiempo. Los conductores de Tesla que salen de California en Acción de Gracias ya pueden pasar horas esperando cargadores – ¿Aparecerán cuellos de botella similares en todo el mundo a medida que el resto de nosotros nos pongamos al día con los primeros en adoptar Silicon Valley? La carga de cinco minutos reduciría el número de puntos de carga rápida necesarios en una estación de servicio en un factor de diez, lo que probablemente también mejoraría la economía, ya que los puntos de carga rápida son costosos. El hardware solo cuesta decenas de miles de dólares.

Las tasas de carga más altas no necesariamente implican la necesidad de más infraestructura de red en los centros de carga, ya que habría menos autos cargando simultáneamente. Sin embargo, StoreDot indica agregar 300 millas de alcance en cinco minutos, lo que sugiere tasas de carga cercanas a 1 megavatio, tres veces la tasa de los cargadores más rápidos disponibles en la actualidad. Esta es una demanda de energía significativa y, como resultado, es poco probable que encuentre tales cargadores en cada esquina de la calle, o de hecho, en todas las gasolineras existentes. Las subestaciones y los cables necesarios, etc., simplemente no están allí. Estas altas potencias de carga también requerirán un nuevo diseño de conector para automóvil y cables potencialmente refrigerados, que serán voluminosos y difíciles de manejar. Quizás carga inalambrica tendrá que convertirse en la norma.

¿Puede la red soportar una carga súper rápida?

Los vehículos eléctricos tienen el potencial de sobrecargar las redes locales y los aumentos repentinos de la demanda pueden causar problemas a los generadores de energía. Cuando los automóviles se cargan predominantemente durante la noche o con cargadores más lentos durante el día, como sucede en la actualidad, estos problemas son relativamente fáciles de manejar. Pero si la carga de alta velocidad significa que los viajeros encenderán sus autos en su camino hacia y desde el trabajo, entonces esta demanda concentrada de electricidad coincidirá con los picos de demanda existentes. A medida que la energía renovable intermitente se vuelve más común, esto podría causar problemas importantes para los operadores del sistema de red, ya que nadie puede ordenar que sople el viento o que brille el sol en ráfagas convenientes de la mañana y la tarde.

Un coche pasa por un campo con turbinas eólicas.


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