Los vehículos eléctricos ahora pueden utilizar los carriles para autobuses en el Reino Unido, y los ciclistas no están contentos


En diciembre, el condado de Cambridgeshire en el Reino Unido inició una prueba de regulación de tráfico que permite a los conductores de vehículos eléctricos utilizar carriles para autobuses, que normalmente están reservados para autobuses, taxis, motocicletas y ciclistas.

El consejo del condado dijo que permitir que los vehículos eléctricos usen los carriles para autobuses sirve como un incentivo adicional para que los conductores salgan de sus vehículos con motor de combustión y entren en vehículos eléctricos.

Los carriles para autobuses están diseñados para dar cierta prioridad a aquellos que utilizan el transporte público, lo que significa que no se atascan en atascos y pueden ceñirse a sus horarios programados.

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Si bien todos estamos a favor de que más personas se suban a los automóviles eléctricos, también queremos ayudar a los usuarios más vulnerables de nuestras carreteras, como los peatones y los ciclistas. En ciudades donde las bicicletas son prioritarias como Ámsterdam y Copenhague, la infraestructura está diseñada para proteger a los usuarios de la vía pública más vulnerables antes de dar prioridad a los automóviles.

Los carriles para autobuses no son una solución perfecta para la infraestructura ciclista, pero en el Reino Unido son uno de los lugares más cercanos a los ciclistas a una infraestructura dedicada en el país.

Es comprensible que a los ciclistas en el Reino Unido les moleste que Cambridgeshire esté permitiendo que los automóviles, incluso si son eléctricos, entren en los carriles de autobuses.

Como destacan los lectores de la revista de ciclismo en línea Road.cc, con sede en el Reino Unido, el objetivo de permitir que los ciclistas usen los carriles de autobús es ofrecerles un espacio seguro que esté algo separado del denso tráfico de automóviles. Dejar entrar vehículos eléctricos infringe ese espacio seguro.

Seguro que no emiten humos como lo hacen los vehículos con motor de combustión, pero siguen siendo trozos de metal rápidos y pesados ​​que pueden representar una amenaza significativa para los usuarios de la vía más vulnerables.

El juicio está destinado a durar alrededor de 18 meses, momento en el que el consejo se volverá a reunir para discutir si el juicio fue un éxito.

Sin embargo, con el Reino Unido imponiendo una prohibición a la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel en 2035, los vehículos eléctricos no pueden tener prioridad para los carriles bus para siempre, de lo contrario estarán demasiado ocupados y se volverán inútiles.

HT – Road.CC, Independiente de Cambridgeshire


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Publicado el 15 de enero de 2021-14: 55 UTC





Fuente: TNW

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