Elon Musk dijo que los robotaxis de Tesla todavía están trabajando para detectar animales que se mezclan con la carretera por la noche, y describió el problema como gatitos grises sobre asfalto gris, ya que el horario de Austin pasó de las 10 p.m. a las 11 p.m. El Comité Técnico de Vehículos Motorizados de la UE vota sobre la aprobación en todo el bloque del mismo conjunto de sensores de cámara el 6 de octubre.
Elon Musk dice que los robotaxis de Tesla todavía no pueden detectar de manera confiable a las mascotas en la carretera por la noche. El servicio de Austin ahora dura una hora más, hasta las 11 p.m. La Unión Europea vota el martes sobre el software de asistencia al conductor de Tesla.
“Literalmente, tratando de evitar a los gatitos grises en el asfalto gris en la oscuridad,» Musk dijo el viernes, como Electrek informó. Lo principal que Tesla está tratando de resolver es no atropellar a las mascotas cuando son difíciles de ver por la noche, dijo.
La hora de cierre de Austin pasó de las 10 p. m. a las 11 p. m. El servicio se inauguró en junio de 2025 desde las 6 a. m. hasta la medianoche, por lo que la ventana es más corta ahora que en el lanzamiento.
Las cámaras necesitan luz y contraste para separar un objeto de la carretera. El lidar y el radar no.
Musk calificó el lidar como una tontería en 2019, un máximo local seductor en 2022, y dijo en agosto pasado que el lidar y el radar reducen la seguridad debido a la contención de sensores. Nueva Jersey tiene un proyecto de ley que requieren dos modalidades de detección más allá de las cámaras.
Los coches de sexta generación de Waymo llevan 13 cámaras, cuatro lidares y seis radares. Sus aproximadamente 4.000 vehículos sin conductor circulan las 24 horas del día.
Tesla abandonó el radar en 2021 y los sensores ultrasónicos en 2022, y nunca envió lidar. Nuestro seguimiento en agosto encontró los autos de Austin. correr sin monitores de seguridaden una flota reducida a aproximadamente 17.
Europa está decidiendo sobre esas mismas cámaras esta semana.
La Comisión Técnica de Vehículos a Motor vota aprobación en todo el bloque de FSD Supervisado el 6 de octubre, necesita el 55% de los Estados miembros que representen el 65% de la población. Seis países ya lo han aprobado mediante el reconocimiento mutuo de la aprobación holandesa.
Ese software es de Nivel 2 y el conductor sigue siendo responsable, por lo que no es el sistema el que conduce por sí solo en Austin. Las cámaras son las mismas.
Dos Model 3 se detuvieron en seco en las vías de tránsito estadounidenses en octubre pasado y fueron impactados por detrás, en dos accidentes fatales. Ambos ocurrieron en la oscuridad, alrededor de las 21.25 horas y poco después de las 3 de la madrugada.
Tesla redactó las narrativas del accidente y las versiones del software como información comercial confidencial, por lo que no se ha establecido qué sistema estaba funcionando.
El regulador holandés aprobó FSD Supervisado en abril, después de 18 meses y 1,6 millones de kilómetros de datos de carreteras europeas. Tesla había proporcionado a los reguladores suecos y holandeses cifras de seguridad que los investigadores llamado engañoso.