TechCrunch Mobility: Uber apuesta por su ex director ejecutivo

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tesla Inició la temporada de resultados (al menos para este sector) y la carta a los accionistas, junto con los comentarios de Elon Musk durante la conferencia telefónica, proporcionaron algunas revelaciones bastante increíbles que imagino que tienen a algunos inversores preocupados, o al menos desconcertados.

Tesla ha retrocedido en promesas anteriores de alcanzar la “producción en volumen” de Cybercab, Tesla Semi y Megapack 3 en 2026. Y aunque la compañía ha promocionado públicamente la expansión de su servicio Tesla Robotaxi a nuevas ciudades en Florida y Texas, los datos trimestrales muestran una caída en las millas pagadas de robotaxi.

reportero senior Sean O’Kane Echó un vistazo más de cerca a un gráfico compartido en la carta a los accionistas de Tesla. De un vistazo, el gráfico parece mostrar un crecimiento constante en los viajes pagos en robotaxi entre agosto de 2025 y junio de 2026, señala O’Kane. Pero los números mostrados son acumulativos y, cuando se desglosan por trimestre, muestran que la flota Robotaxi de SUV Modelo Y de Tesla que transportaba pasajeros de pago cubrió alrededor de 1,1 millones de millas en el primer trimestre. Esa cifra cayó a aproximadamente 700.000 millas en el segundo trimestre, una disminución de alrededor del 36%.

Musk también reveló durante la llamada que Tesla necesita acumular datos de conducción específicos del Cybercab antes de poder poner una gran cantidad de vehículos en la carretera. Eso no es muy sorprendente; Después de todo, el Cybercab es nuevo. Pero la razón llamó mi atención. Explicó que Tesla tiene que acumular millas utilizando Cybercabs equipados con volantes y pedales de acelerador y freno para poder calibrarse con el chasis del Cybercab.

Esto marca un cambio con respecto a las afirmaciones anteriores de la empresa. Durante años, Tesla ha dicho que su flota de casi 10 millones de automóviles de clientes ha estado recopilando datos que podrían usarse para entrenar su sistema avanzado de asistencia al conductor, la conducción autónoma total (supervisada) y los futuros robotaxis. La explicación de Musk sugiere que existe una desalineación entre los datos de esa flota y cómo se aplican al Cybercab.

En el frente financiero, las ganancias del segundo trimestre de Tesla muestran una empresa invirtiendo dinero en su próxima generación de productos (el CapEx se ha duplicado y la empresa ha vuelto a estar en territorio de flujo de caja libre negativo). Y aunque los ingresos aumentaron, el impulso no fue suficiente para compensar el costo de hacer negocios. Los ingresos netos de la empresa cayeron un 5% año tras año.

¡Ofertas!

Travis Kalanick Irrumpió de nuevo en la escena de la robótica y la movilidad a principios de este año con átomos – un holding renombrado encima de su proyecto de cocina fantasma – y un acuerdo para adquirir Antonio Levandowski puesta en marcha de automatización industrial, Pronto. Ahora el cofundador y ex director ejecutivo de Uber tiene 1.700 millones de dólares en capital para jugar. El gigante de capital de riesgo Andreessen Horowitz lideró la ronda con la participación de Bain Capital, Fifth Wall y Úber. Ben Horowitz se unirá al consejo de administración de la empresa tras la inversión.

Esto puede parecer inconcebible para quienes recuerdan la renuncia de Kalanick al máximo puesto de liderazgo de Uber hace casi una década, y la serie de escándalos y demandas en el año previo a su partida. Lo que es aún más increíble es que Uber participó en la ronda de financiación. The Information informó que Uber invirtió 100 millones de dólares en Atoms; Las conversaciones que he tenido desde entonces confirman esa cifra y proporcionaron nueva información, incluido que la inversión se realizó hace seis meses.

Recordatorio: en 2016, mientras Kalanick era director ejecutivo, Uber adquirió Otto, la startup de camiones autónomos de Levandowski. Menos de un año después, el antiguo empleador de Levandowski, Waymo (proyecto de conducción autónoma de Google), demandó a Uber por robo de secretos comerciales. Las empresas llegaron a un acuerdo el quinto día del juicio.

Hay mucha historia, en gran parte confusa, entre Kalanick y Uber (sin mencionar a Levandowski). Pero parece que la empresa de transporte todavía está dispuesta a invertir en ellos.

Entonces, ¿qué va a hacer Atoms con este capital? Los detalles son vagos, pero un correo electrónico de la empresa enviado por Levandowski sugiere que Pronto será una parte importante de esos planes.

El correo electrónico afirma que «Atoms está invirtiendo fuertemente en IA industrial y automatización física aplicada a la minería y el transporte». Y más adelante, «Pronto es una prioridad estratégica fundamental para Atoms, y esta ronda está diseñada para acelerar exactamente lo que más importa para sus operaciones: ampliar la autonomía práctica e independiente de los OEM».

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Einridela empresa sueca de camiones eléctricos y autónomos, acordó adquirir la startup de carga de vehículos eléctricos Flipturn en un acuerdo de acciones por valor de 38 millones de dólares.

IBM acordó comprar Laboratorios HRLun laboratorio de investigación de computación cuántica de propiedad conjunta de boeing y motores generales.

silala startup de materiales para baterías, recaudó 300 millones de dólares en una ronda liderada por Atreides Management y Sutter Hill Ventures con la participación de 8VC, Bessemer Venture Partners, Matrix Partners y fondos y cuentas asesorados por T. Rowe Price Associates Inc. El dinero se utilizará para ampliar la fábrica de Sila en el estado de Washington para producir suficiente material de ánodo para más de 100.000 vehículos eléctricos.

Lecturas notables y otras cositas

Aurora Tuve algunas noticias esta semana que no recibieron mucha atención, pero probablemente deberían hacerlo. La compañía lanzó sus camiones sin conductor de segunda generación, que incluyen nuevo hardware más pequeño, así como sistemas mejorados de limpieza de sensores y lidar de alcance extendido, todo lo cual está diseñado para una vida útil de un millón de millas. La flota inicial será modesta y se utilizará en su ruta de Dallas a Houston. La flota eventualmente llegará a 200 camiones sin conductor para fin de año y se utilizará para transportar carga para clientes como Hirschbach, Uber Freight, McLane y Detmar, dijo la compañía. Lo más importante para Aurora es que estos camiones no tienen un observador humano en la cabina.

Vado está recurriendo a Manzana para su próxima generación de vehículos eléctricos. Específicamente, Ford integrará la navegación y los mapas de Apple Maps, utilizando un nuevo conjunto de herramientas de desarrollo llamado MapKit for Automotive, en su nueva línea de vehículos eléctricos, comenzando con la camioneta mediana de $30,000 en 2027. Le pregunté a Ford qué significa esto para Googleque es un socio existente. Un portavoz de la empresa me dijo que el anuncio de Apple «no cambia el papel de Google Automotive Services en nuestros programas de producción actuales y a corto plazo».

El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial publicó un estudio llamado “Auge de las máquinas: experiencias de choques de vehículos altamente automatizados y conductores humanos”. La organización utilizó un titular mucho más clickbaity (los autos sin conductor de Waymo chocan con menos frecuencia que las personas) para dirigir a la gente a su trabajo. Desafortunadamente, ese titular pasa por alto parte del punto. El estudio proporciona evidencia de que los robotaxis actuales de Waymo tienen tasas de participación en accidentes más bajas que los conductores humanos. «En general, si se incluyen los accidentes notificados por la policía, la tasa de accidentes de Waymo fue un 68% menor que la de los conductores humanos», se lee en el estudio. También, lo que es más importante, concluye que la recopilación de datos sobre accidentes nacionales y millas recorridas por vehículos de Nivel 4 “puede mejorarse para lograr evaluaciones de seguridad más oportunas y precisas”.

móvil fundador y director ejecutivo Amnón Shashua planea dejar el puesto de liderazgo superior después de casi tres décadas, justo cuando la compañía avanza hacia los robotaxis y los robots humanoides.

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras buscará desarrollar nuevos requisitos para que los fabricantes de automóviles garanticen que los conductores y pasajeros puedan salir de sus vehículos de manera segura, como resultado de una petición que pedía a la agencia que abriera una investigación de defectos de seguridad en el diseño de apertura mecánica de emergencia de las puertas en los vehículos Tesla Model 3 2022. Para ser claros, esto no significa que habrá nuevas reglas.

riviano ha demandado al gobierno de Estados Unidos para obtener un “reembolso completo” de los aranceles pagados en virtud de los impuestos del “Día de la Liberación” del presidente Trump, que la Corte Suprema luego declaró inconstitucional.

Dos volkswagen Los ingenieros fueron acusados ​​de fraude de valores después de supuestamente beneficiarse de información privilegiada relacionada con la empresa conjunta del fabricante de automóviles alemán con Rivian.

Waymo está teniendo discusiones internas sobre cómo rescindir su contrato con Úberinformó el Financial Times. Los seguidores cercanos de esta asociación podrían haber leído esto, puesto los ojos en blanco y dicho «¡DUH!» Pero hay algunos detalles interesantes aquí, incluido el contrato Uber-Waymo que cubre Atlanta y Austin finaliza en mayo de 2028. Uber le dijo a TechCrunch que Waymo dice que tiene la intención de lanzar su propia aplicación en Austin y Atlanta en enero de 2028.

WhatsApp está implementando un conjunto de nuevas funciones, incluida una experiencia renovada de Apple CarPlay y Android Auto.