No tengo un televisor (transmite todo el camino), pero siempre estoy interesado en comerciales de autos para ver qué trucos están desplegando los anunciantes en sus esfuerzos por hacer que deseemos desembolsar una gran parte de nuestros ingresos en un automóvil nuevo.
Entonces, cuando vi que Ford lanzó un nuevo anuncio ayer, con una cantidad decente de sombra arrojada sobre un competidor cuyo nombre comienza con una T y termina con una a, estaba totalmente adentro. Déjame guiarte y compartir algunos pensamientos.
Puedes ver el anuncio en todo su esplendor:
Regístrese y obtenga su guía EV gratis
La guía de principiantes para obtener un EV
´
Pero echemos un vistazo más de cerca:
Comienza con un agradable toque de sarcasmo. Se muestran imágenes de una mano desplazándose en un teléfono inteligente con el comentario: «En este momento, podría parecer que las únicas personas que importan son las más ruidosas…». ¿En quién podrían estar pensando?
Luego, continúa: «Aquellos que quieren derribar cosas y luego volar en sus naves espaciales personales cuando las cosas se ponen difíciles». Un video de un cohete despegando llena la pantalla.
Caramba, si no puedes adivinar por la sombra, no estoy seguro de que podamos ser amigos.
El anuncio usa el hashtag. #FORDparalosConstructores. El resto del anuncio está dedicado a perfilar a los trabajadores de Ford, perfilando una cohorte diversa culturalmente y de género de personas que trabajan por su nombre de pila. El narrador dice que Ford ensambla más vehículos en los EE. UU. que otros fabricantes de automóviles, lo que significa empleos locales.
El narrador continúa: «… tenemos 182.000 personas, y están construyendo». y continúa para concluir: “Puede que no sepas sus nombres, pero estas personas se levantan todos los días para hacernos avanzar a todos”.
Entonces, ¿qué impacto tendrá realmente el anuncio? Para ser honesto, no tengo del todo claro cuáles son sus objetivos. Pero tengo algunas ideas sobre cómo se comparan las empresas:
Una diferencia en el liderazgo
Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford, está listo para hacer que Ford tenga éxito. No tiene problemas secundarios: a diferencia de Elon Musk, Musk no solo firmó en tCompra Twitter este mes pero también tiene su atención dividida entre Tesla, SpaceX, The Boring Company, Neuralink y.
Pero, ¿qué es mejor: enfoque singular o diversificación? El liderazgo de una empresa heredada viene con su propia seriedad, pero las ganancias verticales transversales, como I+D, de estar fuertemente invertido en múltiples industrias tampoco son nada despreciables.
Veredicto: Sospecho que el enfoque singular triunfa sobre el enfoque disperso (pero podría estar convencido de lo contrario):
Márketing
Escucha, no puedo hacer milagros ok pic.twitter.com/z7dvLMUXy8
— Elon Musk (@elonmusk) 28 de abril de 2022
Ok, entonces el marketing de Tesla es básicamente Elon publicando mierda en Twitter, y los periodistas y analistas escriben artículos al respecto cada vez que lo hace. ¿Alguien quiere publicidad gratis?
Y esto es incluso antes de que se comprometiera a invertir 44 millones de dólares en dinero de los inversores para comprar Twitter.
En comparación, Ford publica anuncios como este.
Veredicto: Caramba, es una obviedad; ¿Quién necesita un departamento de marketing cuando tienes Twitter?
Condiciones de trabajo en Ford
Podemos suponer que la promoción del trabajador estadounidense del anuncio está arrojando algo de sombra a Tesla, que abrió su Gigafactory en Alemania a principios de este año, y esta semana, la compañía anunció planes para un segunda fábrica en China.
Pero Ford también tiene fábricas fuera de los EE. UU. en países como Alemania, Tailandia y China, por lo que señalar con el dedo es un poco redundante.
Pero creo que el problema más importante es atraer trabajadores. Vimos esto también con el Día de la IA de Tesla el año pasado.
Especialista en marca de empleador Universum publicó su lista 2020 de los empleadores más atractivos para los estudiantes estadounidenses. En una lista de 100 empresas para graduados en informática, así es como les fue a las empresas de automóviles:
- tesla-5
- BMW-51
- Toyota-60
- Rolls-Royce-62
- Daimler/Mercedes Benz-86
- VW-93
Ford y GM están notablemente ausentes. Peor aún, los graduados preferirían trabajar en Uber (en el puesto 35) y Lyft (en el puesto 39).
Veredicto: La industria automotriz es notoria por las quejas sobre las condiciones de trabajo. La mayoría de los miembros del Sindicato de Trabajadores de Fabricantes de Automóviles trabajan en Ford. Pero los sindicatos son bastante de la vieja escuela y todas las empresas luchan por atraer talento de alta tecnología. Así que no me sorprendería si Ford necesita hacer una gran campaña de reclutamiento.
Bien, ¿cuál es la matemática?
En términos de ventas, Tesla sigue siendo el actor dominante en el mercado de vehículos eléctricos. Veamos algunas sumas: lo he hecho razonablemente simple, espero.
2021:
En 2021, tesla produjo 930.422 coches eléctricos y entregó 936.176. (Sus entregas son la aproximación más cercana a las cifras de ventas informadas por Tesla).
en comparación, Ford vendió 12.284 EV el año pasado. No, eso no es un error tipográfico.
Q1: 2022:
Es un poco más difícil de cuantificar para el primer trimestre de 2022.
Lo que sí sabemos es que según los analistas de la industria, Cox automotrizen el primer trimestre, la participación de Tesla en el segmento de vehículos eléctricos a nivel mundial aumentó al 75%, frente al 70% en el primer trimestre de 2021.
Tesla entregó 310.048 vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2022.
Solo una fracción de los 966.000 automóviles que Ford vendió en sus operaciones globales eran vehículos eléctricos. En febrero, Ford Jim Farley dijo en un comunicado Las ventas de vehículos eléctricos de enero totalizaron 13.169 unidades.
Entonces, incluso si fuéramos generosos y dijéramos 50,000 ventas en el primer trimestre, eso está muy por debajo de los 300,000+ de Tesla. Uf.
Veredicto: Como era de esperar, Tesla gana en el primer trimestre.
Sin embargo, no está claro qué tan grandes serán las ventas del F150 Lightning para el segundo trimestre. No estoy convencido de que la empresa tenga la capacidad para ese tipo de lanzamiento. Ellos dejó de tomar pedidos para pedidos de F150 en 200,000 a fines del año pasado.
Pero también se habla esta semana del plan de Ford para construir una nueva camioneta EV. Simplemente no estoy convencido de que este segmento de mercado sea realmente relevante para Tesla.
Así que ahí lo tienes. Diferentes marcas con diferentes enfoques y segmentos de mercado.
Uno tiene un gran éxito cuando se trata de dominar el mundo EV. Para ser claros, creo que la competencia es buena.
La mayoría de los fabricantes de equipos originales no se habrían movido hasta que se hubiera vuelto imposible legislativamente si Tesla no hubiera estado allí para interrumpir el mercado por completo.
Soy bastante independiente de las marcas, a diferencia de otros periodistas. deseo todos los autos ecológicos para tener éxito: eléctricos, solares y sí, incluso de hidrógeno (verde). Entonces, la competencia solo puede ser algo bueno. Dale.